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雙鏡片法規知多少? CNS13370 ver.2011

2015-3-15 23:42| 發表者: singer| 查看: 3905| 評論: 0|原作者: wildspirit|來自: http://forum.jorsindo.com/thread-2471292-1-1.html

摘要: 由歐洲多隧道之用路環境,為對應明暗變化大 發展出的雙鏡片系統,現在已經風行全球 就算不是為了進出隧道,但可應用於日夜環境 極高的便利性,讓雙鏡片帽款幾乎已成為主流款式 不論是早先的外掛式系統 還是目前 ...
2015-03-15_183506.png
由歐洲多隧道之用路環境,為對應明暗變化大
發展出的雙鏡片系統,現在已經風行全球
就算不是為了進出隧道,但可應用於日夜環境
極高的便利性,讓雙鏡片帽款幾乎已成為主流款式

X-1002_Helmet_Sun_Visor_zoom.jpg
不論是早先的外掛式系統

0454_main04_450_360.jpg
還是目前主流的內置式系統

AXCES-2_PROShadeSystem.jpg
抑或近來結合帽舌設計的款式


對於法規而言,為確保駕駛人的行車安全
需要有足夠的透光率 (白天至少要50%以上)
2015-03-15_184952.png

這讓遮陽為主要目的,大幅降低透光率的遮陽鏡片
成了一種灰色地帶的產品,不過這樣高便利的產品
很快成為市場上的新寵,任誰都可查覺出

政府也很快為此將2004年所頒佈的CNS 13370做了修改
於2011所改修的版本,一樣名為CNS 13370
但新增的條文,很明顯是針對雙鏡片系統做規範

2015-03-15_185411.png
在透光率部份,第一條是相同的
不過增列第二~五條,可以說是雙鏡片條款

首先,將最有爭議性的透光率下定義
讓遮陽鏡片可以正正當當地販賣

2015-03-15_185532.png
這部份援引CNS15067 太陽眼鏡的法規
將小墨片視為"太陽眼鏡" 0~2類
透光率最低可到18%! 符合市場需求


而第三條則是安全性考量,要求遮陽鏡片不可單獨使用
算是頗為合情合理的,盡可能降低潛在危險

第四條的精神同第一條,夜間不要沒事降低
駕駛人自己的視野明亮性,避免危險

第五條則是一樣為確保視野,因內置片離人臉較近
有可能受之溫度影響造成起霧,所以對防霧性做了要求

2015-03-15_190617.png
除了遮陽鏡片的透光率外,政府也對遮陽鏡片的保持性做了規範
就是希望遮陽鏡片不會隨便因外力造成掉落或移位
使駕駛人因此出現預期外之情形而緊張

不過呢,因為在這類規範中,CNS反而算是超前的
所以比較沒有他國範例可參考,造成他國適用性可能有所差異

綜合以上幾點,除了讓雙鏡片系統帽款得到解套外
也明確規範遮陽鏡片需要有的性能表現
此舉除了廠商能夠合法販賣外,最重要的是
消費者可以購得具有一定性能的款式
除了方便外,還可以降低可能的風險


附帶一提,為了對應明暗差異大的環境
除了雙鏡片系統外,還有變色片系統
分為光致與電致的形式,雖然較為昂貴
但對於安全帽本體影響較小,也漸漸開始有廠商運用之

電致系統E-TINT
[Youtube]g_yqeCRaPYQ[/Youtube]

20140809100139-GIZMODO_visor.gif
近來SKULLY有運用之

光致系統Raleri PCShade
[Youtube]577lvBd8RKU[/Youtube]

BELL、LAZER則是有支援Transition SOLFX
0000-Bell-Transistions-Photochromatic-Shield-for-Star-Vortex-Helmets-Tint-Adjust_zoom.jpg
[Youtube]MyvEHJp8yhA[/Youtube]

到最近,有內置片的SHOEI,有入列SOLFX的行列!
[Youtube]8nesOal7B9c[/Youtube]


未來,正逐步進行中!