重點摘要：騎乘 YAMAHA BW'S 特仕版走訪 4 個適合愛車與淡江大橋合照的打卡秘境，不僅介紹景點，也測試 BW'S 在各個環境下的性能。
橫跨淡水河出海口，連接淡水與八里的淡江大橋已經在今年 5 月份正式通車，一夕之間就成為了北台灣最熱門的拍照打卡景點！這次就騎著 YAMAHA BW'S 來介紹幾個最適合讓淡江大橋與愛車同框的拍攝打卡秘境！
城市探險利器 BW'S
不過，這些打卡秘境可不是什麼車都能抵達，不僅要從市區橫跨到產業道路，甚至還有非鋪裝路面、土路與沙灘等等輕度越野路面！因此這次的旅程，剛好讓編輯部來驗證「BW'S 城市探險者」，是不是真如其名，有能力勝任市區代步之外的探險呢？
淡江大橋拍攝點巡禮
首先要前往的是位於觀音山上的拍攝點，BW'S 面對狹小多彎的山道騎乘起來相當自在，關鍵在於車輛採用較直挺的騎乘三角，搭配較寬、偏越野設計的把手，讓車輛能夠快速的變換方向。
巧克力胎的抓地力與胎壁剛性在公路上的表現並不差，不過因為胎型比較圓的關係，因此轉向、過彎時的傾倒速度較慢，路感也會稍顯模糊，不過這些都是為了能在越野時有足夠抓地力，所做的犧牲。
懸吊系統方面表現得較爲軟 Q，過彎談不上俐落，可以感受得出來 BW'S 的調校相對於山路運動性，設定上更重視舒適性與均衡性。而在動力方面，雖然排氣量僅有 125c.c.，但透過 VVA（可變汽門揚程）的設計，爬坡時仍有一定的加速性。
拍攝景點.1：遠眺淡江大橋秘境
穿過了一段山路，首先來到的是已經非常知名，甚至有人建立地標的地點，位於觀音山的華富山路上，此處能夠在半山腰遠眺淡江大橋，相當適合透過長鏡頭讓愛車與淡江大橋一同入境。
但必須先提醒一下車友的是，背山面海的觀音山是塊「福地」，因此自身有顧忌或介意這些情況的車友，要自己斟酌一下。
第一個景點拍攝完畢，準備要前往下一個地點時，發現路旁有一條林相茂密的土路，這時候就要發揮 BW'S 的冒險本色啦！
騎上土路首先能感受出 BW'S 懸吊調校的價值，在不斷彈跳的狀態下，仍保有一定的貼地性與穩定感，雖然性能方面不能跟純正的越野車相比，但巧克力胎的表現比預期的更出色，搭配僅有 785mm 低座高與 128kg 的輕盈重量，操控 BW'S 進入狹小林道讓人相當安心，
很可惜林道的盡頭等著我的不是美好的風景而是私人土地的柵欄，沒辦法只能原地折返啦！即便僅有 125c.c. 動力，要在土路上來個甩尾畫圈也是輕輕鬆鬆！不過由於 BW'S 配備 UBS 連動煞車，使用後煞車時會連動前煞車，因此沒辦法透過鎖死後輪來轉向，這點對於越野騎乘來說少了些樂趣。
拍攝景點.2：八里北堤沙灘
接著抵達的地點是八里北堤沙灘，入口就在淡江大橋機車道八里閘道旁，此處鮮少人造訪又是沙灘地形，要來探險的車友可得好好評估自己與愛車的能力喔！
說實在話，BW'S 的動力與輪胎抓地力面對沙灘稍顯勉強！但透過路線的觀察與選擇，還是能夠順利通行！
較濕軟、積水的區域，抓地力反而比乾燥的沙灘更好喔！
沿著被海水浸溼的沙灘騎，就可以一路通到淡江大橋旁，來張近距離的合影，這邊就比較適合廣角鏡頭的拍攝。
拍攝景點.3：八里漁船碼頭沙灘
如果騎沙灘怕「刁掐」的話，編輯部這邊再推薦另外一個拍攝點，位於淡江大橋另一側的八里漁船碼頭沙灘。
此處只要穿過抓地力良好的水泥路面就能輕鬆抵達，但畢竟是開闊地形，一旁又是沙灘，水泥路面上偶爾會有沙子堆積，還是得小心、慢速通過。
拍攝景點.4：油車口土地公廟
覺得前面介紹的 3 個拍攝點都太麻煩了嗎？那這邊還有一處最容易抵達的位置，也是這次介紹中唯一一處位於淡水區的拍攝點，入口就在車來車往的中正路一段旁。
只要從淡水區「油車口土地公廟」的 Google Map 地標旁進入，就能輕鬆抵達這個與世隔絕的小小碼頭喔！
但是此處的路面不平整，也有石頭堆積、被沖上岸的垃圾或是青苔，此處再次展現了 BW'S「容易操控」的特點，在低速騎乘面對未知路面的情況下，可以很容易保持平衡、判斷狀況後，再繼續前進。
從觀音山山路到意外闖入土路，並且一路騎到沙灘的旅程，讓我充分理解 BW'S 最大的價值，是讓騎士可以迅速且從容的應對各種狀況作出反應。無論是狹小山路的連續彎道，還是土路的顛簸，亦或是面對軟沙、硬沙抓地力變化的過程，都讓我覺得 BW'S 雖然不是台猛獸，但卻能充分將路面變化與抓地力的極限傳遞給騎士，一同挺過未知的冒險夥伴。
限量 500 台「城市探險者」專屬配備
這次拍攝的 BW'S 是 YAMAHA 在 7 月底發表的特仕版新色，全台限量 500 台， 承襲 BW'S 的產品精神，並以「Urban Explore 城市探索」為設計核心。
出廠就配備了與彩貼風格一致的專屬造型風鏡。
在車頭大盾牌上方貼上立體銘牌，宣告著稀有身份與收藏價值。
專屬城跡塗裝，象徵 BW'S 城市探索的率性風格。
車側彩貼也能看到彰顯限量身份的編號。
輪圈上也有與車身彩貼呼應的輪圈貼點綴。
深灰色專屬椅墊有著接近短毛麂皮風格的質感，透過表面壓印出的線條紋理與尾部的「LIMITED」彰顯其身份。
BW'S 車輛配備
BW'S 車系可以說是 YAMAHA 越野速克達的常青樹，雖然說隨著時代的演變，整體使用的佔比越來越偏向公路，但依然保有濃厚的 Out Door 冒險風格與輕度越野的性能，再加上原廠為 BW'S 開發了豐富的精品配件可選購，讓愛車成為個人風格的延伸。
這一代的 BW'S 在我眼中，與其說是越野車，我倒認為更像是 Adventure 車型，尺寸比過去更大、線條較壯碩，並且大幅提升了置物機能以及加入防刮材質的設計，透過這些轉變，讓 BW'S 車格看起來更成熟穩重。
車輛大燈皆為傳統鹵素燈泡，採用左右不對稱式的設計，右側為近燈、左側為遠燈。
大燈上方的平台可以搭配彈力繩、綁車網來固定物品。
大燈下方左右兩側各有一顆 LED 白光霧燈，照射距離不遠但亮度十足。
尾燈為長條型 LED 光源。
引擎為 125c.c. 水冷單汽缸 4V 設計，並具備 VVA 可變汽門揚程機構。
前制動系統為 245mm 碟盤搭配單向雙活塞卡鉗。
輪胎為 DURO 開發的 HF-903 多功能巧克力胎，在公路抓地力與輕度越野性能之間取得平衡。
後制動為 230mm 碟盤搭配單活塞卡鉗。
雙槍後避震器具備 4 段預載可調功能。
配備 UBS 連動煞車，使用後煞車時會連動一定比例的前煞車，能降低後輪鎖死的風險，讓車輛煞車更穩定、距離更短。
採用裸把設計，方便騎士日後換裝把手，以及加掛配件。
儀錶顯示由大小不一的多種方塊組成，風格設計相當硬派。
左側把手開關為遠近燈、方向燈以及喇叭。
右側把手開關為雙黃燈、霧燈與啟動鈕。
越野風格握把的紋理較粗、摩擦力較大，長時間赤手騎乘較為扎手，建議配備手套騎乘。
車輛僅有傳統鑰匙版本，前置物配有防跳脫掛勾與充電孔。
前置物能剛剛好放入 600c.c. 左右寶特瓶。
充電裝置為 USB Type-A。
飛懸踏板為鏤空設計，這點在原廠速克達中相當罕見。
車箱空間方面，能輕鬆放入 Shoei Z8（Size M）全罩安全帽。而根據我們之前的實測，即便是 X-14 這種有鴨尾的帽款也完全沒問題。
如果要放我這次試乘帶的 SHOEI VFX-WR（Size L）越野帽的話，就必須把帽沿拆掉才有辦法蓋上車箱。。
總結
從市區到山路，從鋪裝路面到輕度越野，不受限制的自由，就是 BW'S 想要帶給騎士的探索精神。這一代 BW'S 與六代勁戰同樣是在 2020 年發表，但如今勁戰已在 2025 年大改款，並首度將排氣量提升到 155c.c.，那是不是我們也可以期待一下 BW'S 呢？在答案揭曉之前，不妨先試試這台限量版的 BW'S 吧。
拍攝花絮：
本文章最後由 hom1es 於 2026-10-1 17:36 編輯
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