重點摘要：
三陽超級電推 DRG 現身！電推系統重大更新，最大馬力上看 18 匹。
就在剛傳出 FNX 消息、Fiddle DX 電推宇宙大爆發後，SYM 自家白牌旗艦 DRGBT 彎道版又有了新的進展，根據最新的送驗資料可以看到兩台可疑的代號 TBB16TA、TBB16T8 車型，除了皆標示混合動力形式外，大家有發現「車型組」與「引擎族」都不一樣了嗎？
首先針對下方 T6 / T7 / T9 部分看起，這三台龍其實就是現行款的 Keyset / C-TCS / C-TCS Keyset 版本，引擎族為 G160D76 系統，尚未露面的 TA、T8 引擎族則是向二代 JET SL+ 靠攏的 G160FAX 系統，兩者存在根本上的差異。
接著看到後方的關鍵數據，也就是電推混合動力 PMR 加計馬達功率部分，當前的 DRG 額外功率是 0.37 kW，新版車型則為 1.5 kW，剛好是四倍....那 12V 的四倍不就是 48V 嗎？！喔～該不會.....
好傢伙！大家是不是馬上聯想到有「真，油電」之稱的 48V 雙電池 Honda PCX Hybrid 了呢？難道「真油電 DRGBT」準備來了嗎？掐指一算，11.8 kW + 1.5 kW 那就是 13.3 kW，最大馬力來到 18 匹啊！
畢竟以目前的 DRG 來說，率先搭載自家 C-TCS 系統、Hyper SVIS 等算是「當家配備」有其標誌性，但隨著其他機種也漸漸跟進電子配備下，未來這台「究極青眼白龍」的走向也相當值得關注。
總結來說，電推系統已經成為當今運動車型發展的主要趨勢，放眼望去這類將電子系統應用在動力輔助範疇上的車廠就屬三陽、光陽最甚，雖然 YAMAHA 也有無刷啟動但尚未進入動力輔助領域，現在三陽居然已經朝向 48V 雙電池設計前進，或許有朝一日就可以看到這股浪潮蔓延到所有車廠上啦！
本文章最後由 sinove1215 於 2026-9-17 11:08 編輯
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好奇要是真的那麼神，油電對上 250排氣量的純油贏面有多大…
