樂樂不專業土砲之~ GOGORO EEYO 電輔馬達移除

維修 · 2025-7-2 01:52

雖然說:原住民欸山豬就是GOGORO... 樂樂不專業土砲之~ GOGORO EEYO 電輔馬達移除5942|小老婆汽機車資訊網

但我說:其實還有 EEYO... 樂樂不專業土砲之~ GOGORO EEYO 電輔馬達移除8778|小老婆汽機車資訊網

社會再走...
葛美(噶瑪蘭+阿美)青年的我...
這些基本標配肯定有...

無法充電，但可配對->插上充電器->馬達指示燈號閃爍15秒以上=>電池模組故障(換電池即可)。
無法配對，但可充電=>機板故障。

樂樂這台是可正常充電、電池模組無壓差，但APP無法與車配對，基本上就無解了。

想要保有原廠配置與外觀，希望無磁阻輕鬆踩，就只能選擇把電機模組移除。
打從一開始的ECO模式最高續航里程90 km，到(二年)後來的60km，就知道終究會面臨故障。本打算到時更換電池模組就好，但結果是:可充電、無法配對的狀況。
本著過去有包過沒怕過的精神，堅信有拆過沒怕過的信念，就這樣時隔八年，誕生新的分享文。

聲明:聲明:本人純土砲、不專業分享，無營利，無競業，無針對，單純自High，如要轉載請知會一下喔。。

準備工具

1、T10六角星型螺絲，後輪軸(左右)定位片file:///C:/Users/tzr3m/Desktop/素材/IMG_20250630_104123.jpg
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2、19號六角螺母，後輪軸固定螺絲(大顆的)。
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3、塑膠翹棒，卸下內、外胎
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4、輻條扳手(15)，面對輻條(右轉->鬆，左轉->緊)，使用膠帶固定螺母，這樣就不用更換襯帶了。
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5、充電端(左邊)，17號六角螺母(卸下固定螺絲與油封外蓋)，拔取充電機板(小心往外拉)，拆下排線(壓2側抽出)，NFC天線(往上輕拉)，拔取馬達外蓋(封膠，僅防水圈)，對角平均(往上)輕敲。

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6、齒盤端(右邊)，依序拆裝，拆卸齒盤需使用，轉向軸承拆裝工具(機車、腳踏車材料行購買)。
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7、電樞(含定子)與磁極間塞入塑膠片(降磁)，(右邊)朝上，用獸力將電樞(含定子)推出。如備有軸承拔取器，肯定更輕鬆(相信大家跟我一樣，不可能為了只拆這一次就去買特工)。
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8、(右邊)，排線接頭x3(平行拉)、NFC天線(往上輕拉)
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9、(左邊)，2號內六角扳手(6顆)、T10六角星形扳手(6顆)。
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10、到這邊就破關了，後面就依序回裝。
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溫馨提醒:(節省很多時間喔)
齒盤端(右邊)的輻條不要拆，當回裝後進行輪圈偏擺調整時，也就只需要調整有拆的部分。
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除膠方式:家用吹風機，低速熱風，距離約5cm，吹20秒，就可輕易移除(可撥膠)了。禁使用金屬(帶導電)夾子或一字起子，不小心會造成短路而產生火花。
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若輻條螺絲頭掉入輪圈，可以在襯帶上開個小洞(建議開在充氣嘴孔旁)，比較方便取出螺絲頭，再使用塑膠片(資料夾)服貼(就不用多花錢買新的襯帶)。
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感想:
雖然少了電輔功能，但從此就不用再擔心，隨時會故障的焦慮感。
騎乘中少了馬達"音~~~"的高頻音，剩下的只有耳邊的風切聲、和輪胎與地面的摩擦(胎噪)聲，車身本質紮實，就沒有其他零碎雜音，是隻好山豬。

心得:
電輔與獸力差異，沒想像中差距很大，即使APP(電輔)調最強也沒有250w的騎乘感，也許跟踩踏圈(電輔設計介入)幅度有關。

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