[化油器] Keihin PE系列調校概論之 PE28

windman · 2008-6-6 22:46

最近忙著看paper沒有來掃板

板主推動的專題活動沉到好下面  剛剛才看到 (建議板主可以置頂)

剛好有點東西可以寫  還有之前的分解圖有拍下來

現在好像在趕稿喔XD 6/6還沒過  快快快!!!!!

pe 原本在台灣，此顆carb使用於光陽車系兩大車種 1. nsr 150 2.王牌135

兩者在主體上為一致不同之處只在於油嘴號數與阻風門拉動方式以及油針可調與否

兩者皆為二行程車種而最先延用於速克達則要將年代往前移很久很久

不知道哪個天才一時興起將之用於dio改裝

而四行程車種上pe 又是更天才了  誰能想到呢 (攤)

可是事實是遠在豪邁迪爵大盛的年代就已經變成改裝的必要品

一來便宜二來暴力三來易於取得

而這一波改裝風潮大概也是光陽始料未及

王牌的車料都快斷光了化油器卻賣這麼好

也應該是王牌現在唯一還沒下生產線的產品吧 XD

簡介過了pe的歷史接下來就進入正題

pe系列的化油器個人使用過兩個

一個是正王牌 135使用的PE26 (轉手給學弟)

一個是泰NSR 150使用的PE28 (服役中)

選擇PE 以動力層面來說不外乎就是暴力拉轉反應直接

而調校一直以來是大家的問題所在 PE很現實

調不好就是吃油怪獸調的好省油還能掛TURBO

但是也有人調法很特別就是要省油

可是通常會造成反效果油沒多省還不會跑(沒力)

我常說要人家跑的快也要讓人家吃飽飽

而要省油乾脆用CVK 用PE要省是本末倒置了

因為在社團中摸過了不少王化 (幾乎都被我調過了吧XD)

所以提供一些經驗給後來者參考

=================通則=================

就是聽車在跟你講什麼別懷疑他真的會告訴你以下 STEP BY STEP吧

1. 換上PE時無更動排氣量者將原廠油嘴號數減少一至兩號

更換低速及高速油嘴若有更動排氣量達30CC

則低高速油嘴加大兩至三號

2. 預設混比圈數一圈 (轉到底後再轉出一圈) 空濾挖洞一個10元大小左右

或是拆隔板

3. 發動聽車跟你說什麼

低速油嘴部份

a 輕催油門若排氣聲中有 "噗噗聲聽起來空洞"
可以判斷為低速空氣量過多油嘴換大

b 同上若排氣聲中有 "濁而重的聲音"
且輕摧會有轉速下降乃至熄火油嘴換小

高速油嘴部份

a 外出試車若於高速(70km/H即為高速)
有被拉住　衝不上去的感覺　油嘴換小１號

ｂ同上若連上述高速都上不去那麼就是低速不夠不過一般不會發生

以上是通則可以給新入門一個較短的路達到要求但還是經驗最重要(笑)

而其實大家對於油針多會忽略他也是很重要的主管起步以後到中速一段

也主管回油再灌的反應靈敏通常我也用騎乘中回油再灌來評估

是否油針調整正確  油針有五段可調 range很大

也給兩個狀況供調教參考

a 回油後軟力表示油過的太少將油針往上調 (也就是c環往下)
b 回油後有濁而重的感覺轉速上不去即油過多
將油針往下調 (也就是c環往上)

上述兩狀況在中速過後若有一股暴衝之力

表示你油嘴設定正確將油針調好即完成

關於怠速也能看出你低速油嘴的問題可別以為他沒啥路用唷

但適用於裝芭樂情況下 (空氣量足)

當你低速油嘴過小會怠速掉不下來怎麼調都沒用

反之過大則是會熄火怠速很低就是因為SPARK快被淹死

PS 以上轉自我自己的網誌，因為在那邊都沒啥人看