GSR的引擎不適合裝孔徑較大的管？

引擎過小,散熱會較差
這樣的回答.....
您覺得可以接受?

這會不會太牽強了一點.....
那要多大的引擎
散熱會比較好?

其實　　畢竟我是學生＝　＝｜｜｜

對於技師　　說出他的經驗談　　我也不好意思懷疑什麼ˊˋ

原文由 風武 於 2007-3-29 19:44 發表
我去確認過了！！

技師的意思是　　ＧＳＲ引擎過小　　散熱會較差　　上孔徑太大的管　　怕引擎溫度會過高導致對引擎有引響　　例如吃機油之類的　　（應該是這樣吧＠＠）

而技師叫我去確認ＧＳＲ原廠是否為陶缸　　而我今天告訴他之後　　就等他有時間來幫我弄管了～＠＠

我看你不要再去那家車行了，一點專業知識度及市場了解都沒有。
引擎太小，散熱會比較差?   那請問50cc和100cc引擎更小，但是卻不會縮缸?
小心他把你的車弄壞，你還得不到保固!
這真是天大的笑話!

ADDRESS V125和GSR 125的汽缸是日本原裝進口SCEM陶瓷鎳磷合成物料汽缸，特性是較一般陶瓷汽缸散熱更快，耐高磨耗，可以提高汽缸的抗磨能力和散熱本領。可以見到這種汽缸出現在GSX R-1000，GSX R-600，GSR 600，DRZ 400，DL 1000，以上任何一台都是國際知名重機，每一台的引擎工作溫度環境都比我們的ADDRESS V125及GSR 125更高，更操，隨便都破萬轉，卻也不見人家縮缸?
要開機車行，書去多讀點，連SCEM是什麼都不知道，還敢出來開改裝車行?

其實風武可以先什麼都先不要動
先完全把原廠車的設定完全體會了解
再去想哪邊是不足,哪邊是需要提昇的
到哪時候再來加強不管是抓地力.制動性.避震性.動力性能等,都應該會比較好吧
雖然是不知風武在哪個地區的,但是真的以SUZUKI想要改裝來講,還是要選好店家來比較好的

引擎小並不會比較不容易散熱...，這東西當然得看強制空冷、引擎本體內構...等散熱措施有沒有設計好吧！！(車殼設計其實多少也有影響@@)

散熱是看表面積並不是看整個引擎的體積，就算體積較小，引擎本體的散熱排表面積比人家大散熱效率理論上來說其實會比較好！！(這應該是國中物理吧 )

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引言：
“ ADDRESS V125和GSR 125的汽缸是日本原裝進口SCEM陶瓷鎳磷合成物料汽缸，特性是較一般陶瓷汽缸散熱更快，耐高磨耗，可以提高汽缸的抗磨能力和散熱本領。可以見到這種汽缸出現在GSX R-1000，GSX R-600，GSR 600，DRZ 400，DL 1000，以上任何一台都是國際知名重機，每一台的引擎工作溫度環境都比我們的ADDRESS V125及GSR 125更高，更操，隨便都破萬轉，卻也不見人家縮缸?
要開機車行，書去多讀點，連SCEM是什麼都不知道，還敢出來開改裝車行? ”

SUZUKI這個鍍上新材料陶缸(SCEM)的散熱效率......雖然這不是重點，但是陶缸內壁上就算加了(鍍了)特殊混合物或是塗料，應該是讓陶缸可以更耐磨、更能抗高溫吧......！！

通常這些設計大多是為了增加引擎本身的耐用度，至於散熱有多大的關係...個人感覺還是得要看引擎外部散熱排的設計...


不過...你說的重機們，可都跟Address還有GSR的散熱方式不同吧，重機大多採用冷排式的多缸(水冷或是油冷)而不是強制進氣空冷，所以工作溫度自然可以比一般小綿羊來的更高更操也不容易熱縮缸...

有錯請大大指正囉！！

[ 本文最後由 wyhome4 於 2007-3-30 19:04 編輯 ]

原文由 wyhome4 於 2007-3-30 17:47 發表
引擎小並不會比較不容易散熱...，這東西當然得看強制空冷、引擎本體內構...等散熱措施有沒有設計好吧！！(車殼設計其實多少也有影響@@)

散熱是看表面積並不是看整個引擎的體積，就算體積較小，引擎本體的散熱排表面積比人家大散熱效率理論上來說其實會比較好！！(這應該是國中物理吧 )

SUZUKI這個鍍上新材料陶缸(SCEM)的散熱效率......雖然這不是重點，但是陶缸內壁上就算加了(鍍了)特殊混合物或是塗料，應該是讓陶缸可以更耐磨、更能抗高溫吧......！！

通常這些設計大多是為了增加引擎本身的耐用度，至於散熱有多大的關係...個人感覺還是得要看引擎外部散熱排的設計...


不過...你說的重機們，可都跟Address還有GSR的散熱方式不同吧，重機大多採用冷排式的多缸(水冷或是油冷)而不是強制進氣空冷，所以工作溫度自然可以比一般小綿羊來的更高更操也不容易熱縮缸...

有錯請大大指正囉！！

我覺得那個技師應該就是這樣的想法吧　　散熱排的問題　　不過已經跟他講明白了　　　所以是有得搞的～＠＠

不過ＧＳＲ管的鎖點跟勁讚、ＧＴＲ不同　　排氣管下方沒有鎖點　　反而跟奔騰系列的較為相似　　所以可能從這個地方下去揣摩吧！！

原文由 小黑艦 於 2007-3-30 13:45 發表
其實風武可以先什麼都先不要動
先完全把原廠車的設定完全體會了解
再去想哪邊是不足,哪邊是需要提昇的
到哪時候再來加強不管是抓地力.制動性.避震性.動力性能等,都應該會比較好吧
雖然是不知風武在哪個地區的,但是真的以SUZUKI想要改裝來講,還是要選好店家來比較好的

哈哈　　我跟你一樣是新店地區的　　選好店家　　的確是個不可或缺的要素


不過因為ＳＵＺＵＫＩ在改裝界裡並不屬於那麼熱門的車　　所以有很多店家是沒有相關套件的

其實內~
管子~主要是分3個部份~
1.是他的前段大小
2.是他內部格板(現在有插管~打孔~跟直通)
3.就是他尾段的出口大小摟~

管子要是都換的太大~會照成起步因為回壓不足讓你感覺虛虛的~
所以~管子的大小.......還是要看你的車下去配~
要是你是專走視覺的0.0
那我就沒話說摟^^"

有錢一定買的到....只是看車行的老闆願不願意幫你找..!!

不管什麼車都能去訂做阿...排氣管不過是角度問題

看車行有心幫你訂做摟

SCEM汽缸
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