還記得我們在去年 12 月時預告了輪胎長期測試即將開跑嗎？這條 Michelin City Grip 2 歷經了近 2 個月的時間，總算達到了我們當初設定的里程 3,000 公里！因此藉著這篇文章來分享我的測試心得吧！
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Michelin City Grip 2 簡介
City Grip 2 是基於 City Grip 優異的性能改良而來的「全天候道路通勤的守護者」，從標語不難看出這條輪胎的產品定位與客群方向。City Grip 2 是 Michelin 以通勤騎士的角度、需求來開發的輪胎。能夠應對通勤路上的所有狀況，大雨、濕地也能提供優異的抓地力，並且在任何情況下都有最佳的煞車距離，讓騎士與乘客都感到安心。與此同時，耐磨耗的經濟性亦是通勤族的一大考量，因此 City Grip 2 提供更多的可用里程數。
國內常見的速克達輪胎、City Grip 2 皆有對應尺寸，包含國產與進口車型、白牌及黃牌大羊皆是目標車型。
若是在目標車型上沒看到自己的愛車也別灰心，從尺寸供應表就能看出產品規格相當完整，從買菜車的 10 吋到國內少見、大概只有 Vespa 在用的 11 吋胎應有盡有！
除了燃油車速克達之外，Michelin 還有針對電動車特別開發的全天候胎 City Grip Saver。
由於此篇主要內容是 City Grip 2 的長測心得，想了解更多 City Grip 2 的細節以及電動車胎 City Grip Saver 的網友，請參考去年 5 月發表會的文章。
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實際騎乘感受
正式開始之前、不免前情提要一下，我們替測試車款 YAMAHA CYGNUS GRYPHUS、也就是 6 代勁戰換上的 City Grip 2 在尺寸上與原廠完全相同，但注重胎體設計 Michelin 在此一規格上無論是荷重還是速度指數都比原廠配胎更強。
冷胎壓遵照原廠手冊前 25psi 後 29psi。
#前輪規格為 120/70-12 58S (原廠為 120/70-12 51L)
#後輪規格為 130/70-12 62S (原廠為 130/70-12 56L)
雨天 & 通勤騎乘
就是那麼剛好，在我們換上 City Grip 2 後天氣一直都很惡劣，相信大家都還記得去年 12 月有多溼冷吧，台北連續幾周氣溫都在 12 度上下、雨又下個不停。雖然這時候騎車很辛苦...但卻是測試這對輪胎的最佳方式。
City Grip 2 在濕冷的天候表現令人滿意，該胎款結合了冬季胎的低溫工作特性，因此即便是又濕又冷的冬季，都不太需要暖胎就能以正常的節奏騎乘，加速、傾角或是煞車都不需要因為是剛出門、未暖胎而特別收斂。
雨天通勤的夢魘莫屬馬路上隨處可見的標線，相信通勤騎士或多或少都有在標線上打滑的經驗吧？舉凡斑馬線、黃網格或是指示線等等，通常經過標線時我都會盡量將車身立起來一些再通過。不過這次測試 City Grip 2 讓我十分意外的是，就算在帶有傾角的狀況下行經標線、也有不錯的抓地力，當然輪胎仍會有較"咕溜"的感受，但只要傾角不大、維持油門通過標線都不至於會讓輪胎側滑。
濕地的減速性能方面也有良好的表現，由於測試車款配有 ABS ，因此在煞車過程中能夠相當安心的測試、並一步步的加強制動力道，逐步加強了煞車力道後才感受到 ABS 的介入，時機比預期的晚很多，車輛能夠在短距離內煞停。
相較於我過去使用、同樣標榜全天候胎的產品， City Girp 2 在濕地上的表現更好，尤其是在經過柏油路上標線時，帶給我更大的信賴感。
晴天 & 假日出遊
除了通勤的測試之外，假日也騎著這車出遊一併測試，一方面也是衝里程啦！讓 3,000 公里的目標值能夠盡早達到。強悍的東北季風吹拂，從八里走台 61 南下，勁戰 6 代的尾速也相當可觀，即便是這樣維持高速巡航的情況下，City Girp 2 也保有良好的穩定性。
結束了西濱的高速巡航後，也繞進省道至台 1 線、台 15 線試試高速彎道的感受。整體來說 City Grip 2 胎壁支撐性十足，抓地力十足的膠料配方也能夠讓騎士暢快的殺彎，即便是帶傾角下大補油門，City Grip 2 也能牢牢抓住原廠 6 代戰的動力。雖然整體效能不錯，但 City Grip 2 畢竟不是強調性能的胎款，因此沒有大多運動胎的俐落轉向特性、以及大傾角下那樣緊緊抓牢柏油的路感。
雖然 City Grip 2 完全沒標榜 Off Road 的性能，但出遊嘛...難免走到一些怪怪的地方探險。一般來說這樣石頭與乾沙混合的路面抓地力都很好，但硬朗的胎壁跟 6 代勁戰超硬的懸吊相互搭配...簡直是惡夢。
3,000 公里磨耗檢視
經過了 3,000 公里 (實際為 3,043 公里) 的測試，來看看標榜耐磨、長里程的 City Grip 2 在胎紋深度上有甚麼變化吧。
前輪中央 4.65mm。
前輪斜面 4.16mm。
前輪邊緣 3.36mm。
後輪中央 4.00mm。
後輪斜面 3.65mm。
後輪邊緣 2.96mm。
為了方便閱讀，將輪胎磨耗做成表格，大概觀察一下可以發現前輪都還有 9 成的肉，而後輪則是 7 成，但後輪最邊緣都沒有什麼用到，除了一開始就量測的過於邊緣之外、也因為大多在通勤、跑高速的緣故所以都沒磨到。因此若是騎乘習慣沒有太大的改變，City Grip 2 騎破萬里程數應當是沒有問題的。
Michelin City Grip 2 | 磨耗測試 | 新胎 | 使用3000公里 | 前輪 | 中央 | 5.13mm | 4.65mm | 斜面 | 4.39mm | 4.16mm | 邊緣 | 3.76mm | 3.36mm | 後輪 | 中央 | 5.67mm | 4.00mm | 斜面 | 5.04mm | 3.65mm | 邊緣 | 3.11mm | 2.96mm |
#表格數據僅供參考。
總結
相信對大多數騎士來說，跨下的愛駒不僅是通勤車、也可能是假日出遊跑山的好夥伴！因此如何選擇輪胎就是一件相當困難的課題，是要犧牲經濟性換性能胎、還是犧牲娛樂性選經濟胎？相信每個騎士都有不同的答案。但我認為 Michelin City Grip 2 這樣的全天候胎會是介於天秤兩端之間的好選擇，提供騎士耐磨、安全通勤性的同時，輕度的熱血也是綽綽有餘！
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