1.磁電機線圈加大發電量，無可否認免不了要消耗一些動力，但如果LED化只能省下區區2A的電流，在15V的電壓下，頂多也只有省下30W，多30W、少30W消耗流失的動力及油料，應該很有限，充電系統正常運作下，基本上也不致於重拖(會重拖的那是有問題的情形下，才會重拖)，至於降低曲軸負載，才區區30W，能減少(增加)多少負載?
2.發動機的「曲軸」，基本上是其最重要的零組件之一，需要具備一定的機械強度，在整顆發動機機械零組件之中，佔有一定成本比例，價位不會太便宜，如果曲軸會因為就只是改裝增加30W的長期間發電動力，就會吃重到損及強度、傷及動力系統，要改LED燈系來減少動力流失的話，那這車大概也不必上市發售販賣了。
3.樓主這個例子是特例，因為用在寒帶地區使原設計的蓄電池冷起動容量是否足以使用的問題，這只有實車實地檢測才能知道，當然如果蓄電池冷起動容量不敷供需使用，就只能加大解決了，不論是並聯一顆電池或直接加大電池容量，即便是要在車體上找出空間位置來容納，也不得不為之，否則就只有在低溫不易啟動的問題下，強忍用車了。
其實，在車體上找出位置來容納電池的空間，不太會是問題，原車的充電系統發電量，足不足以在冰天雪地下充飽額外多出來的電池(容量)，比較會是問題。
4.個人並沒有講您，將燈系LED化是說錯了，各人觀點不同，但也不茍同您以燈系LED化來保護曲軸、保護動力系統的論述看法。
本文最後由 chhunpin 於 2017-11-23 21:23 編輯
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