爭取路權 會不會有連鎖效應呢?

紅牌爭國道
如果成功了

黃牌會哭邀

黃牌上快速

白牌也哭邀

路權平等
但不得不說 ，台灣人普遍自己好就好....

黃牌也可以跑啊 但白牌是因為擁有者眾多 觀念普遍沒有大型重型機車來的好 也沒經過內車道洗禮

布爾凱索 發表於 2017-7-30 23:10
黃牌也可以跑啊 但白牌是因為擁有者眾多 觀念普遍沒有大型重型機車來的好 也沒經過內車道洗禮 ...

觀念普遍沒有大型重型機車來的好 也沒經過內車道洗禮-->你西勒公三小朋友

jacklikezp 發表於 2017-7-30 23:26
觀念普遍沒有大型重型機車來的好 也沒經過內車道洗禮-->你西勒公三小朋友 ...

意思是不知道快車道如何使用 要如何左轉之類 超車打方向燈之類
不懂的話 白牌騎士一般不會使用內車道左轉 你懂這個就好
你西勒們三小朋友

會！但要一百年！

當初黃牌可以走內側戒嚴車道、不用兩段式左轉時，我就在想：e04他的蛋！白牌大軍是時候反撲了！同樣是機車，某些黃牌不論動力性能、車體尺寸還輸某些白牌咧！黃牌解嚴的意思就是全線解嚴啦！交通部敢不從，隨便組個五萬白牌大軍圍你總統府！叫當家的出來對話！畢竟黃牌行！白牌不行？除了護航車商利益，一切都是屁話！行政行為不得有差別待遇！

但沒想到幾年過去了，檯面上還有幾個「號稱」為機車族請命的人民團體呢！結果就是內側依然戒嚴！左轉依然強制兩段式！想要路權？就請你花個十五萬孝敬車商再說~


一旦奴性深植大腦，白牌軍破千萬又如何？繼續被奴役吧！
但每天還是有許多人覺醒！只是醒覺的速度太慢了！
連鎖效應一定有！但要一百年才能看出成效~

單純論車子本體

自己覺得二輪要上國道或高架橋

以車重, 扭力, 馬力及制動為能否使用作為依據

高處的風速經常較大

以及車子能否及時在高或低速情況下

快速做出變換車道或煞停等

應該是比較妥當的...

至於人的部分

不論四輪或二輪

就僅能依靠

加強法規限制與罰則

還有考照要求標準

我們的社會還是只能以法治國

至於待轉與內車道使用

應該要用在限制真正低性能的車輛上

例如50CC速可達與部分電動二輪

但像GOGORO這類性能較高則不做此限制

電動車應該也要做細分才對

法律待修正的問題就這麼多了

都替交通部感到麻煩 不想做呵呵

布爾凱索 發表於 2017-7-30 23:35
意思是不知道快車道如何使用 要如何左轉之類 超車打方向燈之類
不懂的話 白牌騎士一般不會使用內車道左轉 ...

很多是人的問題 不是車種的問題
別把自己的車種講得多好!!
檢舉重車影片我也有!!
自己也想買重車的白牌騎士 敬上~
我也會持續檢舉 所謂的違規車輛

無限上綱的問題...
跟減香有異曲同工之妙，
如果有這想法，也別怪廟宇把減香想成滅香。
會不會減香成功了，有一天就0金香了？

jacklikezp 發表於 2017-7-30 23:47
很多是人的問題 不是車種的問題
別把自己的車種講得多好!!
檢舉重車影片我也有!!

為數眾多 卻又不能從根本改起 跟原本就具備素質的人不一樣好嗎= =
我還更希望駕照難度變高後"全數"想騎車的都要重考 每年重考每年換發

搞錯因果關係了，550+機車上高速公路本來是機車平權的其中一項目，整體包含全面廢除禁行機車、不強制兩段式左轉，以及合乎高速公路使用門檻的交通工具皆可使用高速公路等。

受限於一些複雜的因素無法一次施行，所以分級分階段執行。並不是獨厚550+怎樣，其他就會會仿效云云。