本文最後由 兩斤憨吉 於 2017-5-3 22:30 編輯
相信大家也都看過許多關於FIT SHOX的評論
因此在這邊便不加贅述
以下純粹個人心得分享
畢竟從上台愛車SMAX至今FIT SHOX的整體感受最符合我的需求
↑自從裝了這組37HRX後 一嘗成主顧!
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就在去年的一個因緣際會下知道了MSX這台小檔車 細想開始接觸機車以來 從高手→勁戰→SMAX→TMAX ↑人生夢想的一個階段~
都是主修速克達路線 雖說偶爾會租借台檔車來過過乾癮 但仍就是想要擁有一台玩樂性很高的小檔車
剛好去年手上多了一筆資金 就在九月入手了MSX SF這台玩樂性質的小檔車 很多人說第一代的MSX比較好改外觀 但我就是對SF的肌肉感外觀比較有好感~ ↑MSX SF的肌肉感真的是很特殊~
↑車尾就因為那個牌架完整性降低了~不過...外觀套件夠多!
對於新車入手的標準程序 除了一些該更動的地方外 就重要的就是調整懸吊~ 原本想將懸吊全權交給FIT SHOX處理 無奈老闆當時沒有開發MSX的市場 只好原廠後避震加減騎...... ↑原廠軟軟的後避震...
當然...原廠的品質就是堪用而已 過彎軟腳、連續坑洞不適感、高速過坑觸底…等毛病都是很常見的
所幸過沒多久接到了老闆的消息 說他願意嘗試看看MSX~ 一聽到當然是直接衝去找他!! 在跟老闆商量及實際量測過後 ver1.0 (37HRX)就這麼誕生了~ ↑因改版升級而拆下的ver1.0 (37HRX)
應該有人會問為什麼不做掛瓶的? 因為…當時做掛瓶的會卡到塞不進去 畢竟每家避震器廠的造型不同 剛好FIT SHOX就是塞不進去….這點在當時是挺難過的 不過有效果還是比較重要~
換上這組後避震 馬上就先去139試試看效果 果然不出我所料~ 彎中的支撐性、遇到連續坑洞的處理以及過大坑後的穩定性 都較原廠後避震大幅度的提升 這著實令我感到興奮 ↑139初測後懸吊 表現驚艷!
因此安排了一趟北半島來試試看這支避震器的能耐 從中橫->蘇花->北宜->台3沿路操駕後 這支避震器都能達到我的需求 除了外觀那大大的一個瓶子有點醜之外…. ↑北半島行程 第一次經過北宜就雨戰...還好有這組後避震...
↑北半島回程途中 沿路這組後避震扮演了重要的角色
正當我以為後避震這樣就成定局的同時 又接到老闆的通知 說掛瓶版本的也開發出來了!! 身為外觀控的我當然又是二話不說~ 馬上衝去找老闆升級一下!! 姑且論他ver2.0 (37PRX) ↑升級成ver2.0 整體騎乘感受大幅提升!
雖說起初因為彈簧過軟的問題 在支撐性上有不足的情況發生 但在當時的騎乘感受來說 調整過阻尼設定後 舒適性較ver1.0又是另一個層次了!!
在我把這意見反饋後 老闆便更換了磅數較高的彈簧(姑且論為ver3.0) 也解決了支撐性不足的問題 這也就是我那麼喜歡找FIT SHOX的原因 能夠與顧客討論後進行調教 ↑升級過後的ver3.0 讓你出門騎車更放心
在換完新品之後就一定得長途操駕一次 以驗證是否如當時所感受的一樣 剛好公司安排台北出差兩天 就騎了這台走台3來回 騎乘途中 因為更換更高磅數的彈簧 你可以很放心的在彎中做傾角而不軟腳 遇到連續坑洞的時也可以不必擔心不舒適而放慢速度 更重要的是當愈到大坑時可以不必害怕觸底 或是過坑後不穩而驟然減速使行車安全大打折扣 ↑整路都可放心地騎乘 不用左閃
對我來說 避震器這東西除了外觀要有之外 更重要的是要有效果 並且符合我的期待 相信應該是比所謂的品牌還來的重要~
文末 懸吊這種東西沒有所謂的神器...
只有經過耐心測試之後 達到自己需求的設定
祝大家也能夠找到符合自己需求的懸吊~
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