機車買來第一顆電瓶壽命都比較久?

上個月我才剛換原廠整流器+一顆SCB電瓶
昨天換機油時，順便請車行老闆測一下電瓶壽命
老闆拿特工出來測試，沒想到上面顯示電瓶壽命剩80%

我半信半疑，先出去外面繞一圈，回家後拿自己的電表下去測，怠速電壓出現在14.35V
後來我到電瓶專賣店詢問，老闆幫我測，電壓出現在13.9V~14.2V
(我自己測的電壓跟電瓶商測的電壓似乎有很大的落差)
老闆表示很正常
詢問說那種特工上面顯示壽命剩下多少%的問題，老闆說那個不準啦，那個都可以調的啦
主要都是看伏特數跟CCA

後來我問說:為什麼車子剛買來，第一顆電瓶可以用1年多，後面那幾顆電瓶都變成半年就要換一顆
老闆說:通常新車的第一顆電瓶都是壽命最久的，因為極板比外面市售的厚很多
不管光陽、三陽、山葉 都會要求代工廠商這樣做
現在都是噴射車，幾乎不管什麼零件都是靠電瓶在撐，要是一下子就掛大家都跑來討保固
---------------------------------------------------------------------------------------------
我有點半信半疑，照電瓶老闆說法，那大家都買原廠的電瓶不就好了?

倒也沒有比較耐用或不耐用吧
這是我自己的看法拉
除了少數遇到的瑕疵品
我覺得壽命平均來講都差不多
正常的使用讓電瓶能規律的充放電才是唯一解答
電池最怕就是放電過度或充電
我自己的車平均一顆電瓶都可以使用到3~4年
(跟原廠電池使用相同品牌、平均一天騎乘20公里、每週約5~6天有騎乘)
直到我覺得冷啟動輸出的壓降太大我就會提早換掉了
所以我也很懶得去用機器量CCA跟內阻
平時就直接觀察車上安裝的電壓表作為依據就好了
有沒有過度放電或是回充不足馬上就可以注意到
也避免半路拋錨XD

http://forum.jorsindo.com/thread-2421373-1-1.html

小弟的陋文，但請仔細看每篇回覆就有所本…

爬了不少文，跟詢問電池經銷商後，決定買原廠
雖然都是同一間廠商做的，同款不同師傅(台語)
用正廠的才正
光陽有YTX、GTX、KTX
買的時候，還特別指定要KTX
同樣都是7A-BS，但是原廠的就是比兩大公司貴200

【有此一說】

車輛在排程生產時，流線組裝各項用料零組件

供應商 提供的等級 是 品質較高的 A+級料件(入料品管較嚴苛)

而 零件中心與市售 經包裝零售的零件

可能級別為 A級料件 (略有差異)

所以說

原出廠車上 堪用的零組件，除非必要 無須刻意換新~

..._〆(´ε`*)

那個測健康度的真的不一定準
CCA沒設對就會有誤差

但設對了看CCA也不一定準，我爬過很多各論壇的文過

看電壓肯定一定不準，這我自己有經驗，兩顆電瓶電壓大的反而實際放電測試差

至於原廠電瓶有沒有比較耐用
沒去比較過
我家V2第一顆就撐4年了吧
電瓶這種東西真的要壞前有時有徵兆有時沒有
我家V2第一顆就是突然掛掉發不起來，壞掉前還能發動騎去買東西
目前躺在我房間，剛換下時我充飽電後用燈炮去放電真的是蓄電量不夠了....還以為是我姊被車行唬爛換掉的

有些車行會亂搞...還請小心...

應該說新車時車上的電子零件電阻低，久了以後電阻大，發電線圈發電量會下降，馬達甚至會開始吃重電，所以說新車的電池可以用比較久，這樣說比較合理吧，當然電池的品質占大多數原因，我就比較過同樣5號電池，GS電池跟YAMAHA請GS代工的原廠電池，原廠電池明顯得比較重，連給的電解液量也比較多

我相信車廠拿的材料會有一定的基準，
因為供應商不會只想賺一次而已，
一般消費者拿到瑕疵品的機率相對高很多。

killpeople 發表於 2017-3-30 16:34
那個測健康度的真的不一定準
CCA沒設對就會有誤差

同樣都是V2，你的原廠電瓶可以用4年
我的只能用1年，而且後續還換了6顆不是原廠的電瓶
6顆當中有
YTX7A-BS
STX7A-BS (SCB)
藍騎士膠體電池
TTZ10S(YUASA)
還有其他，但是我忘記了
這些非原廠很快就掛點