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原作者: yongba0215

[其他] 機車買來第一顆電瓶壽命都比較久?

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等級:碩士

文章日期:2017-3-30 22:55:08


目前快4年近期開電門不發動的話會亮電瓶燈
但發動起來偶爾多發那下聲音而已
真的挺耐用的~
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等級:大學部

文章日期:2017-3-31 00:00:08


電瓶應該沒所謂第一顆第二顆用的比較久吧
除非整流器不良 一般只要有適度的充放應該都能用的很久
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等級:碩士

文章日期:2017-3-31 00:26:43


Cost dowm
同型號不同批次
不同時間生產的零件
品質不一
已經是常態
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等級:碩士

文章日期:2017-3-31 00:37:42


1年未免也太扯,半年就壞更誇張

我看這個是你的個人因素較大,你的用車習慣適合的應該是電動車
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等級:碩士

文章日期:2017-3-31 00:46:52


本文最後由 mtseng4652 於 2017-3-31 00:55 編輯

其實並不是要看電瓶的靜待電壓
而是要觀察在大電流輸出時的壓降
也就是所謂的CA或是CCA (兩者嚴格來講是一樣的東西只是基準溫度點不同)
但是我也實在是懶得三不五時就拔開電瓶蓋用儀器測量
所以我才說最好可以加裝個電壓表即時監控
這是一個電瓶老化的明顯徵兆
但是也不一定是電瓶本身老化造成壓降變大
有時候像是啟動馬達轉動時的阻力變大在發動瞬間時的壓降也會特別的大
因為啟動馬達不良或是汽缸有小縮的情況導致需要更大的電流才能轉的動馬達
或是靜態漏電過大等等很多種因素
一切都是經驗經驗
坦白說我騎車近十年來從來沒有因為電瓶沒電而拋錨過
第一台車GTR AERO已經退役由家人接手做為代步車
第二台車舊勁戰 改缸車賣了
目前名下只剩下一台化油二代勁戰改缸車以及噴射三代勁戰原廠車
這四台車改的東西都不一樣但是都有加裝電壓表在騎乘時容易觀察的位置有任何狀況都可以在第一時間發現然後馬上處理避免拋錨

附帶講個應該不算是個秘密的冷知識
傳統的鉛酸電瓶怕冷
所以有人可能曾經遇到過冬天寒流來又下著大雨超級冷的時候車子很難發動
這就是CCA造成的影響
而CCA也會因電瓶老化而衰退
尤其是噴射車種
啟動時電瓶光是應付啟動馬達的大電流輸出就讓電壓瞬間降至11v甚至10v左右
同一時間ECU則可能因為電壓不穩定而讓啟動更加困難
所以才會有人一直發一直發一直發
然後直接發到沒電還是發不起來
因為電瓶的電都耗在啟動馬達運轉上
根本不夠ECU及汽油泵浦還有高壓線圈等電子元件穩定工作
因此才演進出現在的膠體鉛酸電池
此類型的電池在溫度較低的環境下輸出電流表現比一般鉛酸電池好
也就是它比較不怕冷
還有他的電解液屬於膠狀附著在極版上對於化學反應的效果也比較好
也就是說他放電比較強(壓降會較小)

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  2017-3-31 09:49 | 回覆
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長知識 學習了 謝謝~  2017-3-31 08:13 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2017-3-31 00:53:25


新車電阻低~電瓶吃電相對少囉~還是很多好電瓶可以選擇的啦~常檢查水位與去硫化充電perfect!
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等級:碩士

文章日期:2017-3-31 01:11:04


Spook 發表於 2017-3-30 16:07
【有此一說】

車輛在排程生產時,流線組裝各項用料零組件

大大精闢解析
小弟上了一課
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等級:碩士

文章日期:2017-3-31 01:12:55


我家的KTR很奇怪
電瓶健康度已經0快兩個月了
但發動鈕一按即發,害我電瓶買回來standby好久了
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等級:大學部

文章日期:2017-3-31 01:44:06


我還猜想是線路老舊的問題呢~
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等級:碩士

文章日期:2017-3-31 02:41:19


電池很賭人品的,一樣的使用習慣,一樣的廠牌型號,壽命都不盡相同,但要到半年換一顆就太扯了,要不要先檢查車子?
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