本文最後由 SunnyRVF 於 2017-4-1 21:27 編輯
其實總結這跟我前一陣子去店家看時車時候的結論是一致的。
如果有去看車的大家有注意到上懸吊(主打市區通勤舒適性咩)跟後懸吊組裝角度(要車廂大就得犧牲這個)的設計就會知道這台擺明了就是RV款了。
至於這樣的車適不適合在山路熱血騎乘? 我必須說將前後懸吊做些調整跟升級是可以的。 這台車除了沒有平地台，跟RV180EURO(當然還有馬車家族)等於是同一個DNA(但坐姿真的沒RV好，XMAX300是比較接近G-Dink的坐姿。)。 北部的車友應該在北宜看過蠻快的幾台RV180/RV180EURO。 當然，RV車怎改，在山路也贏不過厲害的車手騎大改的勁戰。 畢竟體質一開始就是設計方向不同。 可以一般來說，只要車手本身技術不差，在山路也是可以有不錯的表現了。
PS. RV150/RV180/RV180EURO車友如能跟馬車友一樣接受沒平地台，還有捨棄RV那無人能敵的坐姿跟騎士三角，那XMAX300是最佳動力/路權升級車種。
|
