本文最後由 rex594268 於 2017-3-29 00:49 編輯
自從台灣YAMAHA引進了2017年款式的TMAX與XMAX後
眾多車友們就對這兩台車的騎乘感受非常有興趣
於是台灣YAMAHA為了令各家媒體可以體會MAX車系的魅力
特地在台中后里麗寶國際賽車場舉辦MAX媒體試乘會
要讓眾媒體在這裡好好的體驗MAX車系的魅力
2017 TMAX的產品定位
定位在非通勤使用，兼具運動性與長途休旅的黃牌大羊
2017 TMAX所鎖定的顧客群為30~39歲的中年男性
這年齡層的男性具備了品味與地位，而且對車輛的運動性有所要求
官方將2017 TMAX定位為
"Master of Scooter"
進一步的提升引擎性能，實用性，便利性，還有配備上的升級
究竟有哪些配備升級了呢?
首先我們來看看LED大燈
設計上與舊款不同，將導光條與大燈結合
藉此營造出兼具年輕氣息與銳利造型的大燈組
大燈規格則是遠近燈皆採用兩顆18W的LED大燈
而尾燈組的煞車燈在有無動作時則是2.0W/0.6W
接著讓我們看看實際動作的照片吧
首先是近燈
遠燈
煞車燈無動作
煞車燈有動作
除了LED大燈外，更新增了電動風鏡，巡航控制
握把椅墊加熱器，多連桿搭配可調式的後懸吊系統
接著我們來看看"可調式風鏡"
在全升起時可以大幅度的改善正面撞風的風阻
但光看數據或許很難理解差異有多少
我們就來看看實際動作的照片吧
風鏡最低點
風鏡最高點
是不是覺得差很多呢?
由於追求便利性的關係
因此新款TMAX加大了車廂，電磁閥制動中柱
而儀表的部分更採用雙環錶搭配3.5英吋TFT儀表板
而變大後的車廂究竟有多大呢?
放進一頂3/4還綽綽有餘啊~
儀表板質感跟科技感兼具，辨識度也極高
官方更附上中柱鎖的操作說明
這部分等日後深度測試實在實際操作給大家看
在外觀設計上則是以"快速的貴公子"的設計理念
要承襲TMAX家族的血脈，並有精悍，躍動，輕快的外觀造型
兼具時代感與質感的內裝
車頭的部分此用銳利與流線的造型
藉此使車頭感覺變小，營造輕快感與躍動感
以消光件與烤漆件搭配的內裝營造反差質感
加上髮絲紋的銘牌，更是質感倍增
而台灣YAMAHA原廠更提供了多項原廠精品可供車友們選購
接此打造一台屬於自己風格的原廠式樣車
最後當然免不了要再來提一下售價啦
TMAX DX售價為526000元
TMAX SX售價為498000元
從2017/2/23開始預購，預購還送YAMAHA & RS TAICHI聯名款背包
目前官方公佈上市日期為6月上市
而由於這次的DX版跟SX版配備差異不少
因此官方特地列出了一張比較表，供車友們參考
至於想一睹實車的車友們還有機會呦
官方宣布目前實車還會跟著YAMAHA CAFE巡迴兩場
時間與場地如下
而其他細節的部分，則可以看看編輯阿冰之前寫的發表會文章
[採訪] 電控升級 價格出擊 台灣山葉2017 X-MAX 300 & T-MAX 530 發表會
而在騎乘之前，首先讓我們來看看四視圖
首先是我，身高170cm
前方
後方
左方
右方
接著是阿冰．身高158cm
前方
後方
左方
右方
不難看出，雖然800mm的座高不高
但由於椅墊較寬的關係，即使身高170cm的阿筌我也是需要墊腳的
而身高158cm的阿冰更是只能單腳落地...
最後就讓我們趕快來試乘2017 TMAX吧!!
編輯阿筌的2017 TMAX騎乘心得
跨上TMAX後，我緩緩的進入賽道中
轉動油門，馬上就發現了新增的電子油門所帶來的輕快感
稍微適應與感受一下2017 TMAX的動力後
不難發現，與舊款TMAX相比
新款TMAX在加速上略勝一籌
接著馬上就進入彎道了
將身體輕輕一壓，稍微改變一下重心
車身隨即馬上做出反應，十分靈敏
相信這就是車身輕量化所帶來的效果
而除了車身靈敏之外
後懸吊採用多連桿系統所帶來的穩定與舒適性也令人稱讚
不會有多餘的碎震，也不會有過大的跳動
雖說有多連桿系統加持，但畢竟還是原廠避震
在劇烈地操駕之下避震器就會大幅度的下沉
因此就會磨到中柱囉
這點還是要請車友們稍微注意一下
接著來體驗新增的動力模式
動力模式有兩種，第一個是"S模式(運動)"
此模式的動力充沛，加速靈敏，起中速域一氣呵成
但相對的轉速也較高，因此油耗應該會比較差
適合較為熱血的車友們跑山或是下賽道使用
而另一個則是"T模式(巡航)"
此模式的動力輸出較為緩和，轉速也較低
適合舒適騎乘與在市區蹓躂使用
而比較可惜的是，本次試乘會時間較短
因此無法好好的體驗2017 TMAX其他電控系統的操作
這就留到之後的深度測試再來跟大家解說吧~
感謝各位車友們的耐心收看 |
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