一分鐘看完XMAX發表會
一分鐘看完TMAX發表會
謠傳許久的新款MAX車系發表，台灣山葉於今日舉行發表會。
發表會的開始，同樣邀請到武田真二總經理來說明這次發表會的主軸。
自台灣山葉開始導入大型重機車款販售後，銷量不斷的往上提升。
其中以T-MAX車款賣得最好，我們決定在今天導入2017年最新款式第六代T-MAX車款。
搭載著全新LED大燈&電控系統的T-MAX 530車款正式現身。
如同去年在米蘭展發表的外型，在現場看到更具流線感。
消光藍配色搭上多元素造型。
2017 T-MAX 530 建議售價:
DX版:526000(不含牌險)
SX版:498000(不含牌險)
同時X-MAX 300也同步發表上市。
建議售價216000元(不含牌險)。
T-MAX 530 現場介紹
在知道價錢後，我們先從2017 T-MAX 530的介紹開始看起。
首先由日本開發設計師來做介紹。
T-MAX 車款自2001年推出第一代後，歷經了五個系列。
適逢改款週期，會讓大家不禁期待起來下一代的T-MAX會帶來怎樣的感動。
而近幾年來，台灣山葉在國內市場佔有率自從T-MAX推出後。
販賣台數不斷成長，車友們也越來越肯定這台車。
T-MAX在本次改款的目標為，成為“速可達大師”!!!
讓行進間的性能更加強化，同時搭配更佳流線型的外觀&帥氣的騎姿。
本次提升的重點分為四大類型。
車架&後搖臂的輕量化，同時後輪框J值也縮小。
同樣規格的輪胎，裝上後胎型會變得比較尖銳。
同時皮帶&傳動部分也做了更新。
新一代的T-MAX除了原有的ABS系統以外，針對濕地操控安全更加上了TCS循跡控制系統。
同時更有動力模式可以做調整，在騎乘上可以獲得更多樂趣。
新版的YCC-T電子供油技術，針對T-MAX的中段速域做強化。
達到人人心中希望的起中尾一氣呵成的平衡性。
容量加大的置物空間，原廠宣稱可以放入兩頂3/4安全帽。
新一代的T-MAX，除了維持先前的SMART KEY系統之外。
在安全上更增加了中柱防盜鎖設計，同時儀表板上的行車資訊使用中央TFT液晶儀表做顯示。
外觀上以中央飛鏢側殼線條向後延伸，後搖臂部分則是與車殼做出X型夾角。
大燈採用全LED發光設計。
新一代T-MAX分為兩種款式，其中DX特仕版所擁有的項目有。
電動擋風鏡、加溫握把&椅墊、巡航控制開關、可調式後避震等項目。
本次預計推出三種車色、兩款車型。
DX版本:消光黑、消光藍
SX版本:消光黑、消光銀
這次都是選用消光色來推出，真的是新的創舉。
緊接著我們來看到現場實車細部介紹。
前制動方面同樣採用輻射式對向四活塞卡鉗搭配浮動碟盤。
前叉規格為41mm倒立式避震器。
儀表開啟後，中央TFT液晶螢幕會出現TMAX等歡迎字樣。
儀表兩邊指針錶分別顯示時速&轉速，中間則顯示油量、水溫、行車模式等資訊。
右邊把手開關為:引擎斷電開關(紅)、行車模式切換鈕、雙黃燈、啟動&電發開關。
左手開關分別為:模式強弱調整鈕(前)、遠近燈開關、方向燈、喇叭。
DX版本多了電動風鏡上下開關，還有巡航定速鈕。
車箱內容量比起上一代大上許多。
加油孔位於坐墊前方，使用按鈕開啟外蓋。
引擎側邊與後搖臂，皆有塑鋼外蓋做防護。
排氣管與防燙蓋設計更加的銳利有型。
後尾燈為分離式LED燈泡顯示。
後避震使用多連桿機構作輔助，騎乘過彎時可以提供更高的穩定性。
電控中柱防盜設計。
電動風鏡升到最高的時候，可以讓騎士免除高速下風阻所產生的不適感。
引擎開啟前，日行燈以LED導光條做設計。
大燈維持LED發光樣式，針對照明亮度&廣度再次設計出新一代反射面。
用料更省，投射效果更佳。
前方向燈為傳統式燈泡。
DX特仕版車身識別銘牌。
SX系列車身識別銘牌。
現場展出消光藍DX&消光黑SX 兩輛車款。
X-MAX 300 現場介紹
緊接著是新一代車款X-MAX 300在現場的介紹。
300cc的級距，台灣山葉擁有R3&MT-03這兩台當家車款。
但速可達的300大羊，仍然是台灣山葉想要補強的重點之一。
MAX車系的傳承，就是為了讓大家都能體驗不同的騎乘樂趣。
因此定位於通勤車款的X-MAX，除一般代步需求以外我們更加入了許多有趣的因素。
在引擎方面更加入了新一代的Blue Core技術。
目標客群鎖定在30歲上下的年輕族群。
以日常生活&通勤為主打特點，舒適&安心的騎乘是首要條件。
因此X-AMX 300除了ABS系統以外，TCS循跡控制系統也是標準配備之一。
一台300cc的大羊，可以給你滿滿的大平台啊~~~~
一台車不只是通勤代步而已，假日就是要搖身一變。
帶給大家滿滿的樂趣，輕快的起步、穩定的懸吊系統。
搭配輕量化的車身，在假日騎乘時更加輕鬆寫意。
車輛大燈以雙眼式為主，車身造型以迴力鏢樣式作為設計概念。
車頭&車尾以X字樣為設計主軸來勾勒出線條。
雙環指針儀表，搭配中央液晶儀表顯示車輛資訊。
讓你在行車中可以掌握車輛動態。
輕量化一體式的曲軸，搭配半乾式油底殼潤滑。
新技術搭配輕巧的車身，官方數據馬力可以達到28p。
很難得車廠的發表會，會大方地公佈馬力數據。
前避震器採用雙三角台設計，在操控上更加的靈敏&穩定。
輕量化的車重，整車只有179kg。
輪胎上原廠搭配前15後14，登祿普聰明胎。
針對騎士騎姿，寬敞的至腳空間。
可調式把手&風鏡(手動)，都可依造自身需求來更改。
ABS&TCS系統的導入，以21.6萬的價錢來說真的是買到賺到。
可放入全罩帽的大車箱，智慧的免鑰匙系統。
搭配兩側置物箱設計&DC車用充電插座。
X-MAX 300提供四種顏色開放預購。
現場同步公開各地YAMAHA Cafe賞車日，想要先看車在購賣的車友們。
一起來喝咖啡看新車，也可以一起出來跑跑喔~~
緊接著我們來看到X-MAX 300現場實照。
電門開啟時，日行燈燈眉導光條環繞於大燈兩周。
近燈為雙燈四區塊LED大燈，這有點期待日後深度評測的大燈表現。
遠燈為中下方補光，搭配近燈一起照明。
後煞車燈小燈為LED導光條，方向燈為一般燈泡。
手動可調式風鏡。
車頭以仿賽樣式為設計概念。
搭載Blue Core引擎技術。
車身側邊印有X MAX字樣。
龍頭設計上十分簡潔有型。
免鑰匙啟動系統(瓦斯爐開關XDD)
右邊把手開關為:引擎斷電開關(紅)、而斷電開關往下按搭配煞車則是電發。
下方是雙黃警示燈、可調模式按鈕。
左邊把手開關為:遠近燈(超車燈)開關、方向燈、喇叭。
KEYLESS鑰匙設計。
儀表開啟畫面。
兩側指針儀表顯示時速&轉速兩大區塊、同時還有ABS&TCS作動燈號。
TCS控制系統，可以藉由右邊把手的模式控制開關來做開啟或是關閉。
兩側前置物箱有類皮紋咬花設計。
油箱加油口在座墊前方。
右邊置物箱可放置手套等小配件。
左邊置物箱配備有USB充電座。
充電座為歐系車充點煙頭設計，需自行購買點煙頭轉USB來加裝。
前方向燈隱藏在大燈下方，並將其融入在車身當中。
使用一般燈泡發光。
前土除上印有ABS字樣。
整流器位置在三角台後方。
水冷排&喇叭位於車輛下方船底處，藉由行進間撞風來增加散熱效果。
前避震為33mm正立式避震。
煞車使用單向雙活塞卡鉗搭配固定式碟盤。
後避震長度346mm，並有彈簧預載段數可調。
引擎吊架為上吊架的設計。
空濾外蓋&傳動蓋，在設計之下為一體式外觀。
後座乘客腳踏為手動式設計。
排氣管管身為橢圓形。
排氣管偽蓋上有咬花設計。
號稱可以放得下兩頂全罩帽的車箱空間。
車輛輪胎規格&胎壓設定貼紙位於車箱側邊。
現場以SHOEI Z-7安全帽來擺放看看。
L號的安全帽，輕鬆可進不用小壓。
未來在深度評測時，會用更多不同大小&樣式的帽款來測試。
坐墊後方有YAMAHA LOGO鋁牌。
坐墊樣式為前後階段式分離坐墊。
現場同步展出四款車色。
相信在日本開發團隊來台加持之下，T MAX&X MAX兩台車款。
一定能在黃牌市場上，受到更多車友喜愛。
小小的福利社開張一下
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-12-21 11:45 編輯
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