|
Citroen原廠為了維持旗下產品多樣性供消費者選擇，至今仍持續販售著自2008年上市至今的二代C5車系，雖然期間歷經數次小改款，但始終無法拉抬這款中大型房車的市場銷量表現，在去年的英國市場，C5甚至僅賣出237輛，表現相當慘淡。所幸最近終於有消息傳出，原廠有意於2018年推出新世代的C5車系，這款新車將以今年9月甫於巴黎車展發表的 C-Xperience concept 概念車款為基礎，跳脫出原本保守的四門三廂房車形式。
其最大原因在於近年來全球車壇在SUV以及跨界休旅Crossover風潮的席捲之下，傳統中大型房車如Ford Mondeo、Opel Insignia等市場銷量受到前者相當大的擠壓，也因此各車廠紛紛對旗下三廂車款採取因應的策略，例如在近日推出的新世代Insignia跳脫出不同以往的外觀設計(像是類coupe以及fastback造型)，預估全新C5在開發時也將依循類似的設計手法，務使新車在外觀造型及比例上更為吸引人。
PSA集團歐洲執行副總裁Maxime Picat在與英媒《AutoExpress》訪談時解釋道：「我們必須試著重新詮釋新世代房車的樣貌，如不久前登場的 C-Xperience概念車款，我們將證明傳統房車級距在未來仍然是深具發展前景的。另外也有很多消費者向我們反應希望我們能重新詮釋傳統四門三廂房車，藉由加入更具動感的元素結合空氣力學的造型來建構其外表。」
而原廠保留傳統中大型房車級距的另一關鍵原因是Picat認為目前跨界休旅風潮終有走到降溫的一天，到了那時，原先購買這些車型的消費者將會逐漸改變他們的喜好。雖然推測這一兩年前後應該仍然是跨界SUV車款的天下。但有趣的是，已經有消費者和我們反應他們已開始厭倦目前市場上舉目可及的跨界車款以及無趣的三廂房車。
據《AutoExpress》指出，今年在巴黎車展展出的C-Xperience其設計元素將會深深影響新世代C5，如外觀具有fastback跑格造型，座艙後移設計以及複雜的LED車燈組設計等設計都將納入參考。在機械結構方面，全新C5將採經修改而來的EMP2模組化底盤平台，動力編成除了傳統的汽柴油引擎外，插電式油電混合動力亦在選項之中。
而在新車上也將採用Citroën Advanced Comfort液壓懸吊技術，在結合液壓懸吊技術以及傳統的減震筒之下能大幅消弭車身震動，增加行車的舒適性。至於車室方面也將順應潮流導入數位化儀表，以及中控台上的高解析觸控螢幕，用以取代傳統的旋鈕以及按鍵，帶來簡潔以及俐落的視覺效果。
| 
1
2509
