關於五期Address V125G離合器打滑&動力問題

各位好
小的是五期Address V125G
目前里程數約13000km
個人騎車方式比較熱血一點 常油門一拜
在10000km初時 在低速就能明顯感受到抖動蠻嚴重的 不過想說就先這樣吧
最近剛好想要來處理一下這一直放在心中的問題
也爬過很多文章 想說這次要來整理一下 不止打滑問題 關於傳動配置等之類的文章也有爬 想說是否來改個傳動增加動力
不過後來想想自己可能沒這麼多研究的精神或時間在傳動配置上可以一直試 再加上對傳動內的機械原理並不是那麼了解 例如大小彈簧跟輕重珠子等配置不同所造成的差異(ex:加速變快 尾速卻掉)順帶也關係到油耗等問題
所以決定主要還是以一些先進說的 原廠傳動可能就是最佳的配置囉(還是現在又有更好的方式??)
回歸正題
據我個人爬文到現在的了解 五期V125G所使用的是大組離合器 四期V125G所使用的是小組離合器
以歷年來V125G的演變很像大致像 早期四期車友會更換離合器蹄片來解決四期離合器惱人的打滑問題把失去的動力拉回來
例如:蛋大等車友
到現在五期觀察各位先進的經驗 因為離合器由小組統一換成大組解決四期打滑問題 不過動力很像就有影響不如四期  所以也有看到近年五期車友會把大組離合器換成四期小組的來增加動力
如我現在想要解決五期目前打滑的問題&增加動力
我朝著以更換四期小組離合器+更換離合器蹄片ex:ncy輕量化蹄片的這個方向是正確的嗎
一來解決打滑問題 二來以不改傳動的前提下又可以順帶提升五期原廠的動力
會再次請教各位是因為有些文章都有點年代了 不知道現在解決這類問題有其他的方向?
以上如有認知錯誤 請用力鞭策 感謝各位

我是13年五期V125G車主,現在里程數3萬多,低速時也的確有抖動現象,後來把碗公用小蜜蜂修過後就不再抖了!至於動力方面...小車就是代步而已就別太計較了,原廠軟軟動力配上軟軟煞車很剛好,順順的騎長久才是王道阿~

對！ 不要相信市面上號稱有多神有多猛的改裝傳動，可能一組要花費幾千元！ 沒改動力的話 光改傳動就能有多神簡直是屁話！

你能去看看 K大的文章 傳動相關問題能問他

傳動麻~~
先問問自己需要什麼吧!?
離合器+碗公關係到咬合力，咬合前後的FU會有差
珠子關係到轉速與張開的角度比例
盤組關係到你張開後角度應該有的直徑 角度越大 開的程度相同 他的圓周也不同
後組差不多也是那樣的概念 大彈簧與開閉盤配合
可以建議後組離合器劃線 皮的部分，我每一塊皮畫2條
離合器磨粗糙，一般搪缸店可以幫你(這是單就不換東西為前提)
但是劃線後的離合器 碗公 會加速磨損(有版友是這樣分享(不過我的想法是，死馬當活馬醫，反正他本來該是被丟掉的東西我把他強化後沒用在丟還不是一樣))
動力這東西，完全靠汽缸，沒汽缸哪來的動力！
改傳動只是把流失掉的動力找回來
並不是增加動力
並不是增加動力
並不是增加動力
鐵了心加大缸，加大進排氣，高凸，拉曲軸，加供油，改排氣管，改傳動，加大輪胎
到最後，換一台車比較快了，所以別想那麼多拉

不改大改後組是沒什麼意義...
基本上原廠碗公都抓得住原廠動力...
就要提升動力來看~改裝盤組比較有感!
建議後組別動..找一組還不錯的盤組!
上盤組跟原廠珠.上原廠楓葉~發動看開閉盤皮帶位置
只要皮帶位置跟開閉盤外緣差不多平行即可!
想要更低檔就墊片+1...個人不喜歡皮帶超出開閉盤~
拉轉不是很扎實~有點空!
用原廠楓葉是因為考量到耐用+散熱!
就我實際測試...原廠楓葉風量是最大的.對後組有非常大的影響!
試試看吧!

不改大改後組是沒什麼意義...
基本上原廠碗公都抓得住原廠動力...
基本上原廠碗公都抓得住原廠動力...
這要看車系 有的車原廠碗公真的是抓不得  變彩色

基本上原廠碗公都抓得住原廠動力...
這要看車系 有的車原廠碗公真的是抓不得  變彩色 ...
說的也是..就目前我山葉車系原廠碗工都算不錯用!
光陽比較有抖動的機率!

碗公變彩色 不是蹄片抓不住 是蹄片咬不死碗公
看不懂?
GSR 勁戰 都原廠無改 都雙載去爬武嶺
GSR的碗公不會變彩色 勁戰的碗公就可能變彩色
因為勁戰車較重 還12吋胎 帶動碗公的力量要更大
但馬力沒多多少 蹄片一直磨碗公 碗公過熱自然就變彩色

前盤可考慮上良輝 or DY
這兩組用在SUZUKI車上都很不錯
加強後組會偏接合力道強
打滑不足轉速反而上不來