請問(3M泛用型極壓耐重高溫潤滑脂)有人用來塗開閉盤嗎?

http://www.shinhoda.com.tw/templ ... nal-3849-265537.jpg

詳細介紹:

產品特性: 超級複合鋰基潤滑脂(牛油條)
特色:
符合美國潤滑油脂(NLGI)第二級
滴點: 287℃
適用操作溫度: -40 ℃~204 ℃
耐重: Timken 60磅
適合用於高轉速，重負荷軸承使用
用途: 永久性油封之軸承潤滑、輪軸承、車底盤

看他的介紹用來塗開閉盤滿OK的樣子
一條也不貴

這條是沒有用過，不是很清楚
但您在使用後沒有甩出來就還可以用

有些數值看看就好
像國光牌的2號極壓高溫鋰基潤滑脂
也是寫耐溫到205度
用在開閉盤沒多久就高溫液化了
還甩的傳動箱後半部都是黃油...
有些黃油要實際用過才知是否會液化

目前用過Mobil XHP222 .Mobil 1 synthetic這兩款高溫黃油
使用幾千公里後開閉盤內狀況都很好
無任何高溫液化的現象..

這條沒用過 目前使用殼牌黃油(黃色包裝)紅色黃油 使用上還滿黏 !

之前用所謂的"耐高溫"黃油 用不到1千就全黑了...

之後改用銅800 頭好壯壯~ 而且用量很省~

我個人是使用國光牌2號那支
價格便宜取得容易
且並不會有甩油的問題

會DIY開閉盤上油的車友們應該會發現
開閉盤其實是個構造非常簡單的東西
黃油只是用來潤滑定位插銷及滑溝而已
再來開閉盤的作動範圍非常的小
油的用量其實不用多
幾乎可以說是有油就行
黃油變黑也不會影響作動
可以試著拆原廠未保養過的開閉盤來看
原廠的油量不多
且油也是偏稀
但.....原廠並不會因為油稀而甩油

至於會不會甩油
其實油品不是主要關係
開閉盤會甩油多半是因為油封及O環因長期高溫造成變型及硬化
變型硬化失去彈性後就無法完全密合
油因受熱變稀就容易被甩出來
多半是O環的問題
當然也可以使用較濃稠更耐高溫的牛油
比較不會因高溫變稀而甩出來
就好比老車使用係數較高的機油減少失油率意思一樣

開閉盤如果常常拆拆裝裝其實非常傷O環
每一次的拆裝都使得O環受損更為嚴重
想當然密合度也大幅下降
這也是為什麼原廠沒拆過的開閉盤不會甩油
而很多車友自己拆下來上油
裝回去之後卻會甩油
且求好心切三不五時常常拆下來保養
又一定要把油黃塗得滿滿滿
O環受損加上油量過多
當然會甩得整個後組傳動都是油囉

開閉盤的油跟前叉油一樣
只要沒漏油
不換並不會影響騎乘
勤勞一點的騎個1~2萬公里再換油及可
但最好每次重新上油都將O環一並換新
而不是換更耐高溫更濃稠的油
那只是治標不治本

肥貓趴趴 發表於 2014-11-1 20:46
我個人是使用國光牌2號那支
價格便宜取得容易
且並不會有甩油的問題

當時用國光牌的2號耐高溫潤滑脂在開閉盤
油封與O環是換新品的喔..
不可能是油封或O環無法密合的原因導致甩油

別說用在開閉盤
抹在啟動盤後面的大齒盤上都會液化了(勁戰)
還液化流到傳動箱內部(啟動盤下方)

以上是個人用這支國光牌2號耐高溫潤滑脂的經驗

還有黃油耐不耐高溫是否會液化不是看濃不濃稠
而是看油品的滴點如何


以價位來說 其實美孚的XHP222市面上一條才賣160
與國光牌的2號相比
耐高溫方面可說好太多了

呵呵呵" 我用過很多的黃油...
Mobil
殼牌 S3
福士 銅800
SKF LGHP 2
Mystical 5620

都是用在開閉盤上面...比較OK的反而是Mystical 5620、SKF LGHP 2、銅800、殼牌 S3
銅800是高溫容易液化 所以不能用太多  
TOTAL 二硫化鉬黃油跟福士 特級耐高溫潤滑油脂 這兩個才剛拿到手...還沒測試...

二硫化鉬目前正在使用當中,相當不錯,無液化現象

比較想知道的是開閉盤高溫能到多少??

因工作需要
機械工作溫度有到180~200度 有用殼牌 S3潤滑
也無液化現象...