本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-2 17:52 編輯
大家都知道我進行這個計畫已經有半年了,我也分三個部分在進行解說,很高興在這個月可以做合體的動作了,
所以接下來的步驟我都統一在這邊發表以免造成大家的困難
首先最重要的 一部分就是合體的部分,我已經克服吊架和軸心的部分,所以引擎就這樣輕鬆的被裝上去了
然後最主要的配線方面,為了節省預算所以直接使用戰將的主配線總成,驗明正身HEB的主配線一條
再點火控制的方面原本RV系列是通用GY6的CDI,但是是屬於交流點火,因此我想把它改成直流點火,在加上本身戰將的CDI就是直流點火,所以就沿用原賴物品不剪線改裝
看TPS接頭就知道我所言不假了吧
正因為這是戰將的配線,加上要改直流點火所以在整合上面就要花很多心思,可以看到滿滿的轉接配線
為了需要測試所有構想能否成功,所以我也要做出一個對照組來做反覆測試,但是已經用上了戰將的配線,
所以原來RV的CDI就沒法直上了,因此必須要做出轉接線才能上車測試,下面就是雙方CDI的配線及接法,照這樣接就可輪流使用兩個CDI來做反覆測試了
這次要使用的水箱是我殺肉來的頂客水箱總成,然而一般的水箱風扇馬達都會比較突出加上戰將沒有享水冷車的車架有設計可以容納馬達的地方,加上我以後有想在改上64缸,所以並沒有放棄風扇故而尋找一個比較扁且強力的風扇
原本的風扇溫度開關壞了,所以又去材料行買A32的溫度開關
把開關裝上去後然後在用洞洞鐵來固定風扇之後,就可以再製作線路了,然後也要把風扇接頭換成防水的
大家可能會問我說戰將不是水冷車啊?你要怎麼把電扇和開關來做啟動呢???下面這張配線圖就可以說明一切
在保險絲方面我打算應用那個備用的孔位然後再牽電源做為風扇的保險開關
以上更新先暫時到這邊如果還有更新情況我會在貼上來吧,敬請跟我一起期待完工的那天吧
10/21新增————————————————————
本來要去材料行找這顆開關的接頭，無奈我這邊的資源有限，又不想跑長明街和剪線，所以只好再買其他防水接頭改上
這個就是新買的接頭買了兩組打算連風扇的一起改上去
這是溫度開關這邊先改好的樣子綠色就是接地藍色就是風扇負極
把風扇端也改上去然後刻意在接頭上做公母頭區分來當做防呆的標準，以免造成莫非定律
把所有接頭都做好了再龜毛把電線用電火布再包起來，這邊不用熱縮管的原因在於用上了會影響柔軟度
至於碗公則是拿來噴砂，不過因為只有細砂可以噴所以能用的時間不長
在開閉盤這邊是做翻修的動作，然後用上了就悍將的H6B的大彈簧和SMAX的離合器蹄塊
10/22新增
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今日更新趁今天有空我製作了水箱風扇控制線路
沒蝦魚也好了能用就好了
之前訂購的轉接端子總算到手了，一到手立馬製作轉接頭，這樣子就可以用戰將的配線接奔騰的CDI了
這個是另外一個版本的接頭，這個跟上面的差別在戰將在線組上的三條綠色接地其中兩條是不跟配線的接地相接的上面的是三條合併一條，而這個則是直接廢除那兩條線
另外一面，很明顯的可以看到只有四條線，先這樣子，然後在上車做輪流測試
轉接線組裝上去的樣子，因為2.0版的還沒有做好，所以就直接拿1.0版的來用
10/27新增
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烤好的前輪明天要來裝輪胎了
10/28新增
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今天下班後立刻衝去認識的車行把輪胎裝上去，我兩條都是裝上固滿德的熱溶胎，裝好離完工又更進一步了
裝好的前輪
開始把後輪裝上去
11/2新增
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今日新增新買的點火線圈和矽導線組,不用我多說了吧
今天總算走到大組裝的階段了,花了一點時間把車子給他組起來,請無視後面的雜物吧哈哈哈
其實我之前還有想過其他配色這就是以前的參考圖,但是我多半不太喜歡
組好的傳動皮帶先把她綁起來才不會跑掉那個位置
這是這次所使用的胎我都是用固滿德的 G1091 然後我後輪是換130的但是在安裝的時候才發現差一點就裝不下了,安裝的手路也不好
看看離前面的KASE多接近阿,大約剩下一指半的寬度了吧
後輪的煞車卡鉗有看到已經移到下面來了嗎?因為趕時間所以只有暫是固定而已,我是改加大碟盤,所以看那個下座螺絲雖然是原廠規格但是離盤面超級近的
12/11新增
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最近為了這兩個小東西傷投了腦筋等有空一點再為大家詳細解釋
12/14更新
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猜到我這個差別在哪裡了嘛,下面的水箱圖就有解答
這個是RV150原廠的配置圖可以發現到他的回流管設計是在節溫器上面的
但是你們看現在能找到原廠的水箱,比較新的設計都是把回流管做在水箱上,變成說我要買這個水箱的話回流管就會有兩個,但是水箱蓋總成的管路只有兩個一個還要接去副水箱,除非說副水箱不接或著用上三通才能解決但是三通也有漏水的風險,所以才會想用現成材料來改
所以重頭戲來啦,這次的改造對象就是這個水泵外蓋了
首先現在外蓋上用鑽頭鑽出適當大小
然後我拿出以前玩模型買的鋁管大小正好適中的,再拿出裁管器把管子裁到適合大小
把裁切好的鋁管稍微的給他逼進去剛剛鑽好的洞裡面,這張就是把它擠進去的樣子
這個當中還有一個插曲,原本想要做緊配合的,但是無奈家中鑽頭沒有合適的,所以鑽出來跟管路上還會有稍微的縫隙,這個時候就要請出萬能法寶"瞬間膠"把縫隙全部填滿
因為水泵外蓋改上了鋁管,變得原來的回流管出口的尺寸就不能使用了,所以也是把它鑽孔之後再塞入鋁管在快乾填縫
PS:當初會這麼改會是有原因的,之前在想辦法解決的時候無意見看的站友的文章RV250 水箱水 換水 分享
後來在經過其他版友熱心回答後就打算把他來改良了
RV150改GMAX水箱疑問
12/16 日更新
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趁今天有空把之前改的水泵蓋和節溫器拿來裝上車順便把煞車系統搞定
首先先處理水泵蓋,先把舊的蓋子拆下來並且清理之前的殘留墊片,順帶一題有沒有看到我圈起來的地方有磨過的痕跡,給各位猜猜看為什麼要這樣做
再來就是要把新的蓋子裝上去
把節溫器鎖好之後把之前去材料行合的水管接上去,真是完美無瑕阿
最後就是煞車系統由其是後輪最讓我頭痛,因為後輪是用上的 PGO的對二卡鉗,因為他的油管螺絲孔的位置跟一般的不太一樣,加上我個人堅持要把卡鉗放在圖片上的位子,導致於在油管上花了不少冤枉錢阿,到最後定案的這條因為比較長,所以也只能先包上蛇管後再繞在整塊排骨上
原本以為後輪是最讓我頭痛的,沒想到前輪麻煩更大,因為前輪除了對四卡座以外,其他都是二手貨,等到組裝完才發現我這塊加大的浪花碟盤頂端竟然會敲到卡鉗,在不知道是何不品壞掉的時候只能把頂端用剉刀磨掉一點
最近太忙兼太懶了，所以沒有什麼進度只有做了一組轉接線而已
01/03更新----------------
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今日更新今天來灌前叉由這個是我經過本人反覆測試後屬於我特調的前叉油
灌完前叉之後就來安裝齒輪箱呼吸管,因為我在路上看到人家都買改裝的花花綠綠的管子,正好手邊有空壓管就把它切下來裝上去了
後面的樣子懶得去買固定夾就用束帶把她綁在後避震器上面了
這個搞定後為了要放置水箱就先把前置物箱和腳踏板先裝上去了
裝好後就開始安裝水箱的管路了,這個水箱只是暫時性的純粹是為了到時候可以去上路焊水箱架而生的
有水箱就會有副水箱,我本來有賣兩顆原廠副水箱,但是蓋子一個壞掉一個沒有,有天正好在賣場看到這個水壺康好是合作副水箱,而且價錢又便宜就把它拿來當副水箱了
裝好管路後就可以加水箱精了,這是樁好的樣子你們看多適合阿
發動囉!但是問題好多喔,有沒有高手聽得出來是什麼問題嘛
1/15新增
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今日新增,因為車子狀況真的不順,所以只好再落下來重新組裝一遍
經檢查過後發現化油器和歧管以及油路都有問題所以又趕緊加買料件
這個就是更新過後的歧管以及重新配置的油路
1/22新增
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昨天在發車的時候,突然聽到滋滋聲,檢查後就發現CDI變成這個樣子啦
在不斷測試中發現原廠戰將的汽油泵浦供油量不夠給他吃,所以趁買CDI順道買過新的, 迷之音:你不是再用三陽的車子嘛怎麼全都買光陽的料
這個就是我買的新泵浦 KHE7 光陽250系列用的插上去發動噴油量真是多阿
1/31
新增
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最近因為化油器一直都調不好,加上未來有改大的計劃,所以就忍痛買了一個副廠的 CVK 30來用,這顆有前後拉的,對岸做的,價錢也只要正廠的一半
化油器的歧管端,不知道為什麼會有一個段插,打算給他磨掉後再拋光
肥腸端這邊也是稍微拋光把瑕疵的部分清除,以免對車子造成影響
介紹完後就是要開始工作了,首先銑把原本裡面的段差用刻磨機磨平後再做初步拋光
拋光完成我沒有拋到鏡面,稍微小霧面這樣就可以了
再來就是歧管方面了如果要用 CVK30 的話歧管一定要用 180 EFI HLK的歧管,一來他比較短可以不用硬幹上去,再來就是他的口徑也比較大比較符合要求,不過別以為買了這顆就可以直上化油器喔,還是要小修的
歧管端內部粗糙不堪,也是拿來拋光
拋光完的樣子,是不是比較好看了
另外一面準備再把它拋到全光滑
今天試車完才發現到我的油們線壞了趕快去買一條
2/11-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
經過多日測試之後分享一些測試的心得
在分享心得之前線說明我現在的配置,我現在是用CVK 30加上戰將的原廠空濾下去調教,不過我的碼表只有轉速和油量是正常的說
1.剛開始的時候油嘴配置 125 40 發動的時候會因為過濃而不易發動,發動後試騎起步高轉大約要到4000轉車子才可以行駛,在高速方 面全油門根本騎不動一整個NO到不行,不拔空濾的話要把混和比降到剩半圈車子才能勉強可以跑,然後實在受不了了就把空濾拆掉,有點小暴力,但是轉速只能上到6000轉,ˊ且吃油跟喝水一樣,騎八公里的路可以吃掉三格油,所以趕快衝回家後立刻更改設定
2.第二次測試的的時候,我把油嘴換成 38 115,這次是裝空濾然後混和比2.5圈測試,測試時發現發動也是困難,但是比第一次好發,因為第一次的是供油打太濃所以沒辦法發動,這個又不一樣,這個反而是供油不足,必須再發動前轉個幾下油門才能發動,而且剛發動的時候不能騎會熄火,車沒熱騎不動,等到一切正常的時候騎出去,發現還是一樣起步高轉,一定要到4000轉的時候車子才可以騎的動,
騎起來的感覺就沒有大口徑化油器的暴力感,油門催到底就只有6000轉而以,-而且高速放油門的時候速度沒辦法降下來,要滑行一下才會回復正常後來經過檢查發現化油器已經有點脫出了塞回去之後就稍為有改善了
3.在把化油器塞好之後,發現轉速不降的情況有改善了,然後在去測試的時候還是過不了6000轉,無論是塞化油器還是把歧管塞好也是一樣,然後我把混和筆轉出來4圈,轉速就上的去了,不過也只是多了五百轉而以,然後想說把空濾外盒拔開看看,結果一整個又 NO到不行,到最後火大了測試空催可以到多少,沒想到竟然可以到12000轉,但是那個也只有架中柱才能到達,而且一不小心把節溫器O還弄斷了,趕快去更新後一上路又變回原來的6500轉了
4
2/16日新增
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今日新增跑了好幾家才找到願意幫我黏這個東西的人,猜得出來是什麼嘛
沒錯的啦!就是水箱架的啦等了好久總算離完成又更進一步了
ps:這應該是短期內最後一次更新了吧,這個改造計畫要暫時停止了,因為車子被我騎縮缸了啦
3/3日計畫重新開始啟動
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最近因為被我騎到縮缸所以想開始修復引擎,但是因為卡到過年所以才被迫暫停計畫,現在又重新開始這個計畫了
首先我原本以為只是水管爆掉導致高溫縮缸,沒想到把汽缸頭側蓋打開來檢查後竟然是這個模樣
不知道為什麼固定這片環軸的螺絲脫落了,導致環軸在汽缸頭裡面跟正時齒輪在打架
裡面所有東西除了那片固定板之外,其他的全都被打歪了
至於引擎方面當然要拿去搪缸店整修啦,這次心一橫把所有東西包跨區軸一併整修下去,汽缸由原本的57缸搪成59缸
東西拿回來後趁228連架把所有東西在清潔過一遍後仔細的再次組裝回去
趁引擎再組裝回去之前先把缸頭的水道做些加工,用銑床把水道挖大
既然缸頭水道挖大了,連接缸頭的水龜總程也一併加到最大
水道挖大後接著節流管也要再做補強,上次只有用快乾黏住但是只撐了幾次就從這裡炸開來了
內部一樣要做補強才能抵擋水的推力
3/5 再更新
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趁最近放假開始連續趕工,首先前叉之前灌完油之後發現彈簧已經軟掉了,所以買了GMAX 200的彈簧來換
因為新做的水箱的位置只用水管去接的話會有爆管的風險,所以我又跑去殺肉場買了RV的白鐵水管來當作連接,買來後量好尺寸再拿砂輪機做裁切的動作
暫時組裝上去測試發現後端還是過長先做好記號明天再去借砂輪機來切
近拍一張原來的鎖點只有後面的可以勉強鎖在底板的螺絲孔上,其他的先用車架上的固定片和束帶先暫時固定等車輛可以騎的時候再去焊接新鎖點
前方的水管為了要能和鐵水管相接又不會跟後擋風板強碰也煞費了很多苦心,右邊的水管就只能用原廠的去修改了
3/8更新問題點
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GG了！今天趕工了一整天，等到弄好已經晚上十點了，想說先把啟動馬達接起來要來試運轉的，沒想到缸壓大到我的可憐馬達打不起來，三更半夜了要去那生一顆180的馬達啊？正當愁雲慘霧的時候突然想到戰將的馬達是跟180的是同一顆，趕快把備品從原本的引擎上拆下來，等明天早上洗過之後再把它放上去試試看
3/9更新
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今日更新
今天總算可以把內箱和腳踏板裝上去了！原本以為裝這兩樣東西非常簡單，但是我這個是一代改二代內箱，加上內箱裡面又多了一堆管路和水箱，足足讓我弄了三天才成功，只能說裡面的東西已經做了乾坤大挪移，裡面已經不是原來的內構了
至於前叉又再把它拆下來裝上悍將的防塵套之後，再從新灌入特調的新配方前叉油
3/15 今日新增
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最近有點小偷懶,所以弄沒有什麼東西,只有裝一個咳嗽牌的水溫表意思一下,這個是普通款示的,但是我原本想買雙溫度的所以還要再改裝一下才能滿足我的需求
這個因為是普羅大眾板的所以他的正負極出廠就兩條線剝皮然後教你用烏龜夾來配線,當然不能滿足我龜毛的個性,所以就把它改成快拆式樣了,然用再加裝在之前做好的鎖頭轉接線路上
裝完溫度表之後把前輪裝回去的時候發現卡鉗和卡座有問題會跟碟盤打架,索性把卡鉗清理一下,但是清完才發現卡座的螺牙已經被螺絲吃掉了
之前有板友問我說風扇要裝哪裡,現在就公布答案,先稍微裝上去,至於線路的話因為 GMAX的水箱沒有感溫器的插頭所以之前用頂客水箱改的配線就不能用了,現在又要想一下該怎麼跑線路了
4/5日更新
太久沒有更新了，因為我買的水箱沒有風扇開關的孔洞，本來想說來買咳嗽牌的三通之後再買一個開關來裝，無奈規格實在是太特殊了，一直都沒辦法找到適合的，所以先把原先他附的感溫頭先裝上去後再來慢慢找開關
首先來對付的就是感溫器的線路，我買的是超薄型的只有一個溫度顯示，但是我這台車原本在節溫器上也有一個感溫頭，所以我把他拆下後裝上水溫表送的，加上三通的就有兩個，但是水溫表只能顯示一個溫度，所以就要在線路上動個手腳在做之前我都會先畫個電路圖，各位版友不知道看的懂嗎？
畫好線路圖就要開始製作配線總成，因為這是公版加上原本的延長線不夠長和沒有兩組切換功能
所以就要照著線路圖來製作配線
這就是做好的完成品，花了我一天的時間來做
途中包括丈量尺寸，和研究拉線考量，在不斷修改之後的成品，然後整條線也是做好之後用熱縮套包起來
4/7 新增
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今日新增,增加風扇強制開關,並加裝保護蓋
打開來就是這樣,外蓋掀開後向上就是開啟利用負極來做導通,不用時直接向下扳外蓋就可以
裝上車的樣子,右邊那個是雙水溫顯示切換
把線牽好的時候就順便做個測試
7/6新增
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好久沒有更新了,因為在汽缸頭組裝上面有些困惑,導致車子一直發不動,所幸最後發現到問題所在才順利排除,這次又把車組好了一直在持續的試車當中,就少少更新一些吧
因為覺得原本的負極接地太過於老舊,加上材質好像不優,所以就自製兩條負極線
由於在測試當中一直覺得速度出不來,所以叫了一支加速管來用,測試下發現速度有稍微出來一點了,但是還不甚滿意
然後在這也發生一個插曲,就是他寄來的是新版了,我的是舊版了,變成排骨有一個孔位沒有螺絲
在化油器方面考量59缸配CVK30用原來的油嘴會有NOGO的現象,所以我把主油嘴降到108來試試看
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