不贊成現行國道計程收費的原因

外國的路大車少.......可以慢慢繳費
台灣路小車多....可以慢慢繳費?
雖然不贊同....但它硬要來....能怎辦政府就是這樣
以前能免費的人，我不相信改電子收費後，收的到他的錢

國道E-Tag實施後還是有多少%比的人不用繳費?
幾分之幾的錢進入遠通的口袋?
BOT後誰講話大聲?
高公課或者高工局是否要裁編呢?

風城小畢 發表於 2013-12-19 21:42
外國的路大車少.......可以慢慢繳費
台灣路小車多....可以慢慢繳費?
雖然不贊同....但它硬要來....能怎辦政 ...

所以我說了
可以多增加ETC的車道來紓解

重點是, 不能直接取消其他繳費方式的車道啊
你想快, 就去辦ETC
如果你不在乎時間慢慢排隊, 那就人工收費

要把選擇權還給人民, 而不是一味蠻幹

大魔王，真的是說到心坎裡了！
大魔王英明！！

台灣人會乖乖的去裝 E TAG的

不是政府沒那個GUTS,有可能政府沒想到

要不然就是台灣人沒那個GUTS

要不然就是政府要下放商機給車商做惡性競爭

重點是台灣人想的,你PO出這麼多國家的機制,我覺得很好,小老婆資訊網恐怕也覺得很好,但是2200萬人恐怕不吃這一套

有GUTS就可以治理國家那太簡單了,我會說排汙水,賣假油,全部槍斃,這樣大家都可以安心,不是很好嗎?

哇塞！！！新加坡真屌，當初心想台灣在車出廠前，就裝ETC或ETAG，但又想到進口車怎麼辦
沒想到新加坡就是用這招阿

而且明明一堆網友想的方法比政府還要好，國外也一堆案例可參考
偏偏台灣卻搞出這種民怨四起的謾罵聲

當初一堆人以為
1-不裝ETAG以後不能上高速公路，結果一堆人紛紛趕去裝，最後竟然是唬人的
2-免費20公里，當初寫得不清不楚，一堆人以為是單趟免費20公里，結果是當天累積里程20公里

現在收費的三種方式
1-ETAG，採預付儲值
2-預先登記車牌，採車牌辨識系統
3-人工辨識收費

最扯的是，聽說ETAG明明是用車牌辨識和人工肉眼辨識，那根本就不需貼ETAG貼紙拉
直接用車牌辨識或人工肉眼辨識，搞得這麼麻煩，而且還一定規定只能貼右大燈或右前檔
明明是用感應的貼哪裡有差嗎？

最後還分成北中南三部分網友心聲
1-北部人表示，根本不贊成免費20公里，只贊成使用者付費，前提是既然計程收費
   就要有一定的道路品質且不能天天塞車
2-中部人表示，如果出去玩個兩天一夜或三天兩夜的話，不管向北開或向南開，單日根本開不到200公里以上
   享受不到超過200公里的打折優惠
3-南部人表示，南部地大物博，以前一天一開5-60公里才遇到一個收費站，現在按里程收費的話，
   一天動不動都要好幾十塊，甚至上百塊的說

而個人意見如下：
1-看到圖中公平那項，原來用人工計次收費站方式，有65%的人免費使用，免費的人數有這麼高唷
  反過來看，計程收費每公里$1.2太貴，應該降到$0.6或$0.5以下，甚至更低，因為高速公路的建造成本
  已經由以前的稅金和過路費攤平，而加上1000位收費員被資遣，等於每月省了3000多萬的成本

  如果計程收費上高速公路，那應該有高達90%以上一定收的到費用，比之前舊制35%繳過路費來說
  每公里收$0.5或$0.6，應該也會超過當初只有35%的那些金額來的多

  再來全面取消免費里程數和長途打折，這樣應該可以多少解決北部、中部和南部和橫向的那些問題
  所以就不因該再該該叫，  因為你跑100公里，才收你0.5*100=$50，很少人會天天跑超過100公里
  而且只要比舊制來的便宜，就更沒啥好叫

2-根本不需要貼ETAG，用車牌辨識系統就好，也不太需要外包給廠商，政府能自己來的地方就自己來

3-最簡單的收費問題，卻可以搞到這麼複雜，明明一堆超便利的收費方式
   像是1-門市、2-銀行、3-ATM轉帳、4-信用卡、5-便利商店、6-自動扣款等
  ，但除了ETAG預付比較方便外，其他兩種方式的收費都很麻煩，或又要收$5元手續費，$5元手續費看似不高
  但是有免費里程又常跑高速公路短程的人，帳單寄來只要$5、$10，卻要你在幾天繳完，你去超商卻要多付$5
  這種收費觀感看起來就怪怪的，跑$5元卻又要多花$5元手續費，感覺不成比例，不能像手機帳單那樣，
  當月金額太低，會累積到下月一起出帳單，或是累積到一定的金額在出帳單
  所以計程收費，不能累積到$100、200或$300時再寄帳單嗎？
  如果連$100都累積不到的話，那就採一季或半年出帳單     

叫馬小狗出來踹共

其實現行的計程收費費率折扣擺在一邊不談，光以台灣都會區交流道要設置管制點甚至收費站都有很多需要克服的難題，目前光是主要進都會區車子就大排長龍了，就算要拓寬交流道分散車流，我想預算高是另一回事，匯入省道的路就這麼大條，沒有配套也只是浪費公帑，我也去過歐洲幾個國家，其實我比較希望收費感應閘門應設計在交流道而不是國道上，高速行駛狀況下通過突然閃光對駕駛人而言有零點幾秒的視線障礙，假如前車忽然緊急剎車或變換車道，對駕駛人有相當的危險性，管制閘門上既然設有監控裝置也比較不用怕呆帳的產生，拍慢車總會比快車容易吧!?至於費率公不公平問題，我想基於使用者付費的觀念，不管有無免費里程數，會上國道還是會上，想省錢的還是會想辦法，台灣的民主過於偏激，每個人都希望政策符合自己的利益，當損己就抗議，我想政策是用來符合大部份人民的期望，而不只是針對個人，或許你不認同政府的做法，但時間一久還是得被迫接受不是嗎?

我曾因為經過感應門檻下閃光   下意識急踩了煞車~以為自己超速 差點被後車追撞    影響行車安全

所謂的公平正義是指 小九說的才算
其他人說的不算

現在一些政府機關做的事情
不能用一般邏輯思考