不贊成現行國道計程收費的原因

雲遊台灣 發表於 2013-12-19 08:58
政府就是很自豪 , 台灣將成為全世界第一個 "全"電子收費的國家 .

為了這種全世界第一 , 就犧牲人民的權 ...

本篇不是為了反財團或者反政治

而是從我旅行多國的經驗 (大概超過20國了吧)
來看這次電子收費的考慮欠周詳的地方

singer 發表於 2013-12-19 10:55
本篇不是為了反財團或者反政治

而是從我旅行多國的經驗 (大概超過20國了吧)

前陣子過瑞士 ...

高速公路上都沒有收費站 , 也沒有收費門架 , 自然也沒有人工收費或者電子收費的問題 .

回來爬了文 , 發現是他們要上高速公路的車輛 , 都必須買一張通行證 , 買了通行證就可以
不限次數 , 不限距離的使用 .

這種計費方式是以都會區的為思考中心所展生的政策
就像要大家多搭乘大眾運輸工具一樣

我前幾年去馬來西亞，確實同站長所言，馬來西亞在交流道就有票卡站，上交流道抽票卡，下交流道繳回票卡按里程付費，所以他們的交流道都很大條，即使車多付費擁擠也不會像台灣是塞在國道收費站上。

我贊成把國道上的收費站拆除，因為管制點設在國道上只會造成車流紊亂，管制點設在交流道是比較好的做法。但以台灣目前的交流道寬度來說，要設個現場購票車道，恐怕會嚴重回堵；若不設管制(現行ETC作法)，則可能有不付費呆帳的問題(前幾天已有立委提出)

交流道設管制點，可避免上國道不付錢的問題，但以台灣的交流道條件，進入管制點恐怕無法售票，民眾若要一次性使用，應該到便利商店去購買一次性的Etag，下交流道時繳回及補差額。

交流道管制的作法，可能發生上交流道無票卡在閘門、下交流道現金不夠補差額卡在閘門，但這些可以靠教育及罰金來逐漸減少，不過台灣交流道的寬度/長度/地點都非為此而設計，所以還是擔心會回堵到市區、回堵到國道上。

若採行現行無管制點的做法，暢通度是最高的，台灣也不會有跨國車輛費用追討無門的問題，但政府討呆帳+罰金的能力就會是關鍵，討呆帳的資源，也必須全由拖欠費用的用路人罰金中支付，不能用稅金來養這些政府討債人。

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從車種分流、管制點設在國道上這些違背國際潮流的作法，都可知道台灣早期國民黨政府有多無知又自大。明明有那麼多進步國家可參考、那麼多研究論文可參考，卻不去讀不去做，連GDP低我們很多的馬來西亞，道路規劃都比台灣更有前瞻性。

台灣浪費太多錢在這些無知的短視近利上，而這些＂罪犯＂公務員如今早已退休，留下一個大爛攤給我們去收拾，怪不得我們會成為四小龍之末。

ncr 發表於 2013-12-19 08:57
給各位一個思考的方向

日本車沒有比台灣少

因為日本停車費很貴 特別是精華區 15分鐘是百元日幣在算的
外加揮發油稅和地方道路稅 現統稱為汽油稅 所以日本人普遍無法像台灣那樣拿汽車代步
自然就沒有塞車問題 台灣也有官員說塞車問題就是因為一人一汽車比例太高了
汽車道路使用面積太大了 只要不降低開車率 台灣塞車問題只會越來越嚴重
台灣官員也知道 但他們的選擇的是禁行機車 降低機車行駛道路面積讓汽車行駛
將來更要學大陸禁摩 台灣將在未來幾年內成為塞車大城

雖然是自由申請但如果不辦Etag繳費到超商又要手續費
只有到遠通繳費不用.有種半強迫的方式
明明是國家政策卻把所有東西都交給遠通
而且配套都不是很健全就趕鴨子上架
會這樣做就是公部門的懶惰不想管理

全面電子收費真的是愚蠢的決策, 我家兩台車, 一年跑長途大概兩次, 要我去裝etag , 還要裝兩台車,

不能共用是我比較不能接受的, 你扣的到款就好, 為什麼要綁車牌??

是的...

前一陣子去斯洛伐尼亞採訪蠍子管工廠的時候
我忘記斯洛伐尼亞也是用這種買道路使用票的方式了

[採訪] 排氣管都一樣嗎? 帶你探訪AKRAPOVIC 蠍子管的奧秘





所以就在出境的時候, 被邊境檢查官攔了下來





原本七天的道路使用費是15歐元
但是我們忘記先買
所以被罰了150歐元
真的是十倍奉還

MARS戰神 發表於 2013-12-19 11:44
因為日本停車費很貴 特別是精華區 15分鐘是百元日幣在算的
外加揮發油稅和地方道路稅 現統稱為汽油稅 所 ...

我說塞交流道，你說停車場，

你想到哪裡？



出過國的人就會覺得台灣很幸福，物價低，稅低

大陸一罐可樂也要5元，但是薪水平均2000-30000

ncr 發表於 2013-12-19 13:59
我說塞交流道，你說停車場，

你想到哪裡？

日本人平常就不開車阿 怎麼會塞車 你開車出去不用停車喔 還是都停汽車停車道