PGO 水冷G-MAX150合歡山及K1賽道體驗

好棒的介紹
看得我也想換車了

水妹整個很棒!
燈方面能全LED的話會更好
總而言之，看完介紹以後，超想換車的

看完本文
感謝原PO詳盡的介紹與分享
(雖然我自己覺得可以更殘酷一點(?)

看完7頁的回文
感謝有大大替小老婆的站友散播歡樂XDDDD

有想敗的感覺，可是油箱感覺不太實用

    有些人覺得我怎麼都沒寫缺點，其實我有寫呀，只是分散在文章各處，沒有很制式化的整理出來寫缺點1，缺點2，缺點3...而已。
寫心得嘛又不是交學校報告，不需要列表吧？
    不過剛又補充了一點，原本G-MAX的置物箱燈被取消了，其他嘛...我要再好好想想還有沒有。不過大家還是要真的去騎過才知道到底有多好，到底適不適合自己。因為再好的車不適合自己一樣沒用。

hungmaxy 發表於 2013-9-16 22:03
F1 F3 Le man好像是賽事有規定輪框大小
而且也都算長時間賽事 後胎據說磨耗能撐比較久 也有助於空力 他們 ...

F1 F3 是有受到賽事規定
利曼則普遍使用18吋框與高胎壁
用F1 F3 利曼來說是有點不公平 必盡他們使用的是競賽胎中的超級競賽胎
WRC 會在柏油路使用低扁平的胎 一部份也是為了塞下更大的制動系統
必盡越野路面制動性能太強只會讓車子打滑XDD
但也是有車隊選用高胎壁對柏油路路段進行攻略 這點因該說看車手怎麼選則了
另一部份是 不可能像F1一樣投入這麼大的金額研發能塞進小框的制動
而且像方程式與利曼不可能使用薄胎主因是 無法承受空力學帶來的下壓力與高達6G的橫向G力
若使用薄胎 輪框受到的應力無高胎壁緩衝 有可能導致框變形或胎皮與框分離
WRC的車對上這些車來比...確實薄胎就夠用了XDDD
而且 胎壁高不等於胎皮厚 跟耐用無關=_="""
他們的輪胎科技一直有下放到一般市售車用胎
就連市售的超級跑車 法拉利還是藍寶堅尼 GTR35
在參加GT大賽所使用的也是高胎壁的胎 才能應對這些超級跑車改裝後的馬力
在加上...薄胎壁卻無法真正有效的應對 這些大馬力車給與的扭距
高胎壁的競賽胎 不只有操控好而且更能有效增加抓地力 也能應對這些馬力怪物
在穩定度上輸給薄胎一點點
只有兩顆輪子行駛的機車 大型重機 這類大馬力的車上
如果使用高胎壁 會增加重量 以及一點點的不穩定 都將會引響到車手的安全及成績
而且比起四輪 輪胎的工作環境又更困難更複雜 難以開發
但因兩輪只有後輪有動力
所以大多前輪扁平比較高
後輪較低 大約都50的胎高
但漸漸的後胎也開發出55胎高

但這點在小排氣量速度又不快的速克達上並不會造成引響
所以大多速克達的競賽用胎都是屬於高胎壁高扁平比的胎

鹿港藍色大橋~ @_@

很不錯的一台車!國內其他各廠應該多少有點壓力

看到水冷G-MX羨慕得流口水,好想要啊,可惜沒這筆預算.

G-MAX是我的通勤車,
是早期的2V150版本(會斷曲軸的那一代,我斷過...),
8年來雖然大小問題常常在維修或升級配備,
但還是捨不得放棄它.

我覺得就通勤的角度來看,
G-MAX最大的優點是它的操控性=安全性,對各種道路狀況能有更輕鬆餘裕的反應時間,
最大的缺點是載人與載物,載物沒空間,載人不舒服,要載妹的超不建議.

想買G-MAX的人最好先考慮一下,
如果以一般速克達日常使用的實用性與便利性來考量,那你會很失望,
就好比速克達與檔車, 是不一樣的車款.

感謝分享體驗文，
謝謝