本文章最後由 s77112255 於 2013-9-10 02:17 編輯
2013/09/09更正
- 車上的螺絲並不是真正的白鐵螺絲，只是做過類似的處理後，看起來像是白鐵螺絲而已
- 第42張圖不是啟動馬達，而是活性碳罐哦，啟動馬達則是後面銀色那一顆
以上兩點感謝板友提醒哦
- 如果要立中駐的時候，要小心一點，因為很容易去踩到踩發桿，我就踩到了好幾次了，重點是在待速中踩到的
- 減震橡膠的話，不只有在中駐跟側駐而已，某些鎖螺絲的地方也有墊了一個橡膠墊片
以上兩點是補充說明
我在七月中的時候，跟女王一起去了一趟SUZUKI車行看了一下NEX這一台車，起初我對於SUZUKI的車一知半解，對這車廠時在沒有什麼印象，因為女王想看車，所以就陪她去車行看了一下，看見實車的時候，覺得好漂亮哦，跟我想像中的不一樣，而且這一台NEX，我看完之後我有好多想法，覺得這一台車怎麼可以被埋沒了呢？所以決定為了他寫一篇開箱文~
7/29號這一天，女王考完駕照後，馬上去車行把NEX給牽回來了，為了要好好愛護她，女王為他取了個可愛的名子，叫做”歡迎”，牽回家了之後，我前後這幾天仔細了研究一下，我發現這一台車，根本就是一台超級棒的車，好多不可思議的細節藏在裡面，女王的眼光比我還獨到，挑了這麼一部好車。
現在就由小弟我來一一解說給大家們聽。
1.先來個正面照
2.再來是側面照
3.接下來是後方照
4.小燈這個部分真的很好看
5.尤其是這個氣壩，很有殺氣
6.很漂亮的盾牌，設計感非常棒，這線條設計的方式很漂亮
7.這是大燈的樣子，燈泡的規格是H4，開近燈時有跟魚眼一樣的切線
8.大燈側面的模樣
9.方向鏡的設計感也很棒
10.方向鏡調整的方式跟汽車一樣，屬於內調式方向鏡，而且這方向鏡有個好處，我們如果在從停車格裡面出來時，很容易會跟旁邊車子的方向鏡去撞到，這樣原本調好的方向鏡又要調整一次了，可是NEX的這種方向鏡，就算跟旁車A到，方向鏡也不容易跑掉哦。
11.這是後剎車拉桿，SUZUKI很貼心，所有需要保持潤滑的地方，他都上足了黃油，因為車子洗過幾次了，加上這幾天都是下雨天，所以黃油已經洗掉不少了。
12.加油孔，簡單的設計就是好看!
13.前置物空間，還有防跳脫掛勾，鑰匙孔也有磁石鎖的功能哦~
14.開關磁石鎖都必須用鑰匙開關，不像KYMCO可以按按鈕直接關閉磁石鎖
15.車子必須有的反光片
16.這個角度很漂亮~
17.輪框是10吋六爪輪框，設計成類似旋風，很有速度感!
18.SUZUKI的配備，都會設計的很粗勇，連馬錶支架也設計得很粗勇的樣子
19.前煞車的規格是碟盤200mm + 單向二活塞卡鉗，前煞車的手感非常棒，很輕巧很軟Q。
20.SUZUKI連煞車拉桿也有特殊設計過，我平時習慣是用食指加中指的方式去煞車，這組拉桿特別把我手指扣的地方削薄了，讓我可以更輕易的控制煞車拉桿。
21.NEX大量使用白鐵零件，像前輪軸心就是白鐵的
22.前後輪規格都一樣是MAXXIS 6029 100/90-10
23.儀表板的資訊有，時速表、轉速表、時間、殘存油量、里程數、故障燈、機油更換指示燈、
24.左邊按鈕跟一般車款沒有什麼兩樣
25.右邊按鈕也跟一般車款差不多，但是沒有熄火開關
26.NEX雖然採用的是單油門線，但油門反應跟靈敏度都還不賴~
27.腳踏空間，腳踏上的紋路也很好看的說~
28.突然忘記這一塊的名子，這一塊拆下後有助於引擎散熱，有些車款是不可以拆卸的
29.這角度很好看的說~
30.NEX的側條，採雙色烤漆，上面有SUZUKI的字樣
31.不得不佩服SUZUKI的設計師，這個地方設計的也太漂亮了吧!
32.車側有NEX的立體LOGO
33.飛旋踏板收起來的模樣
34.展開的模樣
35.NEX的座墊還算舒適，前面的地方海綿有些太薄
36.後扶手要喬車要立中駐都很好用，螺絲的地方還有用防塵塞塞著，很貼心
37.後煞車燈是使用LED燈，大家都說很像鯊魚呢~
38.後煞車燈亮起的模樣
39.排氣管防燙蓋的造型也相當漂亮呢，而且排氣聲音量也很小聲哦
40.風扇蓋的模樣，非常樸素
41.後排骨的模樣看起來蠻粗壯的
42. 啟動馬達
43.引擎與車廂的地方，有貼一層鋁箔隔熱，很貼心的設計!
44.NEX是屬於雙槍避震，長度為355mm
45.鎖排骨與排氣管的地方，大量使用白鐵螺絲
46.後輪軸心螺帽也一樣是白鐵的哦~
47.後土除的設計簡單俐落，擋水效果還不賴，最多噴到後煞車燈而已
48.空濾跟傳動箱的模樣，空濾也設計的超有型!
49.SUZUKI每一台車款都配有獨立採發啓動的功能
50.機油洩出孔的位置在傳動蓋下方
51.當初就是看上NEX的引擎吊架的模樣很粗壯，就這麼一見鍾情的愛上他了
52.NEX這台車有側住未收警示，這是感應電線
53.中駐的減震橡膠，有效消除引擎震動傳遞到車身
54.側駐也一樣有減震橡膠哦
55.傳說中很大的置物箱
56.一頂SOL 27S加上一般的復古帽也能放進去哦
57.輕鬆蓋上沒問題!!
騎了一個月了，這台車我是越騎越熟，也越騎越滿意，以下是我整理出來的一些重點。
【動力表現】 這方面算是加速性很好，因為是2V車種，所以起步一點都不馬虎，起步很輕快，轉速也不需要拉得很高，約4500轉時離合器就接合了，非常適合道路通勤，超車時的加速性很好，可以輕鬆擺脫車陣哦，至於尾速這一部份我沒辦法告知給大家，目前最快我也騎到時速90而已，並沒有實際測過尾速，所以不知道正確的最高時速是多少哦。
【操控表現】 NEX給我的感覺，就像一台10吋版的勁戰，穩定性實在是太棒了，避震的設定非常剛好，在舒適與競技方面取得了平衡，如果前煞車煞很重的話，前叉是會沉的很明顯，但是NEX的並不大會，處理坑洞也做得非常好，後避震的話也是一樣，舒適與競技取得了平衡，因為10吋傾角不是很大，我左邊磨到中駐，右邊磨到下車殼，但是我一直找不到，到底是磨到車殼的哪裡，只知道磨到塑膠類的東西就是了，因為我家有一台Racing，所以我的操控表現這一段就有比較多的心得可以講，NEX的穩定性讓我覺得比Racing還要好很多哦。
【置物空間表現】 前置物空間其實不算很大，塞一些小東西可以，像是600cc的寶特瓶，或者一般的鋁箔包都行，其實最棒的還是車廂空間，我的SOL 27S加上一般的復古帽，可以輕鬆的蓋上哦，如果單獨放女王的包包也是很輕鬆哦，女生真的很適合這一台車呢。
【油耗表現】 因為NEX這台車起步轉速很低的關係，所以油耗表現其實非常棒，這段時間騎乘下來，大概一公升可以跑35km ~38km哦，重點幾乎都是雙載哦，時速大約保持在45km/h ~ 60km/h左右，如果單人騎程應該可以更高才對，對於現在油價攀升快速，找一台省油的車真的很不錯呢。
【其他地方表現】 我覺得NEX的引擎震動抑制的非常好，大家有沒有試過，把後煞車按著，車子的抖動會變得很明顯，我騎過很多台車子，都會加大震動，但NEX的震動並不會增加的很明顯，我想應該是使用很多減震橡膠的緣故吧。 NEX還有一個特點是，雖然他的車重是117公斤，但是牽動他並不會很費力，比起一樣是125的車款，他是讓我覺得牽車會很輕鬆的一台車子。
最後，其實我本來是沒有打算要寫這一篇開箱文的，有一天腦袋突然想了一個問題，SUZUKI這間車廠造車理念這麼棒，為什麼在路上卻那麼少見SUZUKI的車子呢? 我第一次看見車廠在細節的地方下足了這麼多功夫，真的讓我覺得，一部好車子，就是連細節的部分都不可以馬虎才是，SUZUKI讓我看見了，我所不曾見過的世界，因為騎過SUZUKI的車子，才讓我對這間陌生的車廠，印象有了很大的轉變，我希望藉由我這篇文章，也能讓一些人像我一樣，對這間車廠有了不同的看法，任何事情都必須經過自己的眼睛去見證過之後，才能得到你最想要知道的答案，我也感謝各位看完了這一篇文章，謝謝各位。
希望同為NEX/GSR車主可以一起分享車子的優缺點哦，讓想買這台車的版友們，有更多了解這台車的機會。
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