光陽的車吃機油是否僅是迷思

鋁合金活塞都是鍛造
不用鍛造能用麼?
鋁合金確實比鑄鐵輕
可以跟你說那網上舖的還不行
少了一道鍍多孔膜程序
鍛造汽缸套不比陶瓷汽缸硬
而且散熱不用水套
可能會有問題

光陽的車動力足夠 但是卻很飢渴

原文章由 神R狂想曲 於 2012-4-12 08:38 發表
剛從豪邁的GY6改過來的初代KDU
也就是G3跟G4所用的引擎有很大的問題
活塞環有很嚴重的缺陷
導致你買到不會吃機油的G3G4才算買到車王
後期的KDU吃機油幾乎是斧型曲軸的問題

不知道您這方面的資料從何而來,
但誤差太大,必須糾正您一下

GY6 系引擎的沿革,並不是 GY6→KDU,而是
GY6(豪邁)→KAF/KBF(豪漢)→KDU/KFB7(三冠王)
初代 KDU 是三冠王,G3/G4 算哪根蔥 XD

KDU引擎系使用在三冠王/如意/奔騰,
後來奔騰出了 G2/G3 也都還是 KDU 引擎系,
到 G4 才算改款一體式缸頭成為 LLF5,
中間還出了小型化的V-LINK & HERSELF...

G4 吃機油是原廠設計搭配上的缺失(我認為是),
跟什麼活塞環缺陷比較無關

斧型曲軸是由 G5 開始使用,代號 LEB1/LFE2,
不屬於 KDU 族群,您的資料來源真的很有問題...~"~

會不會吃油.機油漏下來就知道了...不固定保養換油不吃油才怪咧...以我的認知光陽奔騰系列g4引擎算是不穩定..其於還不錯

原文章由 神R狂想曲 於 2012-4-12 08:38 發表

剛從豪邁的GY6改過來的初代KDU
也就是G3跟G4所用的引擎有很大的問題
活塞環有很嚴重的缺陷
導致你買到不會吃機油的G3G4才算買到車王
後期的KDU吃機油幾乎是斧型曲軸的問題

G3問題比較少一些，從2002年TPS版G3後，才有耳聞
我大概從5萬公里後，2005~2006年間才開始發現有吃一點，2005年之前都很正常
5萬~8萬公里最多是一次吃250CC，換比較黏稠的機油都固定吃200C.C

奇怪的是TPS那代鐵缸G3都沒啥事，陶缸倒是有問題比較多一點
早期非TPS版G3幾乎都沒事，很少聽過有吃機油

今年即將邁向第10年，G3要騎換真的很困難，除非你把它撞爛
不過電系真的很爛= =

各位可以參考我套缸照片http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2247410&highlight=

自己本身RACING 化油...
原本800進500出  回原廠修 換缸換活塞環等等
騎不到5千公里 800進300出...068.gif

我有2台約同期(相差不到3個月)買的G5...
半年後.....
一台沒吃800進800出
另一台就超悲劇了800進....什麼都沒出...
進出都正常的那台結果被撞壞了....

品質反映一切
會不會是常態呢?

RACING 噴射 2009年暑假出場

目前2萬9KM 邁向3萬

800進800出

我入手過的光陽機車.也沒遇過吃機油的...