SYM檔車的一些褒貶
在這篇文章中有人提到鑽石式車架VS環抱式車架這問題
鑽石式車架VS環抱式車架 這個話題大概每隔一段時間就會上演
大體上就是鑽石式車架比不上環抱式車架的剛性跟強度
所以說這個問題的結論到底是什麼
我的答案是:這個問題根本不成立
誰跟你說鑽石式車架跟環抱式車架是不一樣的東西的?
這兩個是同一個東西
先來說鑽石式車架的定義是什麼
在機車剛發明的時候，只是把引擎裝到腳踏車上
而鑽石式車架這個詞是從腳踏車的車架這邊來的
這就是腳踏車的鑽石式車架
wiki百科裡面有對鑽石式車架的定義
Bicycle frame
前方是靠上管跟下管還有座管及轉向管構成一個三角形結構
後方則是靠叉管跟座支撐連結後輪跟座管再形成另一個三角形結構
兩個三角形合在一起，從側面看就是變成一個菱形的結構
這就是所謂的鑽石式車架結構
注意這是從側面觀看的角度
再來說機車車架的架構
以下這是野狼的車架
可以看到原本的連接轉向管跟座管的下管不見了
那是因為這個位置被拿來放置引擎的
而把引擎鎖上車架後，引擎本身就變成了車架結構的一部分
也就是引擎本身就是原先的下管
以上就是機車的鑽石式車架的定義
而這個定義完全是從側面觀看的角度來定義的
可是我前面又說鑽石式車架跟環抱式車架式一樣的東西
那野狼是不是環抱式車架
答案是:不是
那野狼是鑽石式車架但是又不是環抱式車架
那野狼是什麼車架
這就要從主梁結構來分類了
先說環抱式車架的定義
英文並沒有環抱式車架這詞，只有外部框架(perimeter frame)這個名詞
環抱式車架這名詞大概是台灣人自己發明的
外部框架的定義是最少要有兩根主梁
兩根主梁分開成平行而引擎就放在這兩根主梁之間
然後這兩個主梁從最前方鎖龍頭的轉向管開始向後延伸到後搖臂鎖點
看起來就好像抱住引擎一樣
wiki百科的機車車架分類裡面有說
Motorcycle frame
野狼的車架是從前方轉向管接到後方的搖臂連接處就只有一根主梁
主梁直接從引擎上方越過，引擎就被吊在車架下方
這種車架叫做背骨式車架或叫單脊式車架(backbone frame)
這種結構的優點是製造容易,成本低廉,而且重量輕
但側向強度跟抗扭曲不佳,故不適用於激烈操駕
現在來看下面這是2012年CBR1000RR的車架
CBR1000RR正統來說應該是叫做雙翼梁式(twin spar)車架
當然CBR1000RR的車架是把引擎整個包覆在車架中
所以他也是外部框架(perimeter frame)式車架
那鑽石式車架呢?
從側面來看雖然他有兩根車粗壯的主梁，但是從側面來看只有一根
引擎前方則是被固定在前方主梁延伸下來的引擎支架上
後方則是固定在後方車架的搖臂連接處附近
形成了鑽石式車架所謂下管的結構
所以它也是鑽石式車架
也就是說鑽石式車架定義跟車子的主梁形式並沒有關係
我們去Honda Japan的網站裡面CBR1000RR的項目去看
CBR1000RR/spec/
我用紅色圈起來的這一部分日文，上面寫者
フレーム形式 ダイヤモンド
中文翻譯就是: 車架型式 鑽石
我電腦裡還有CBR1000RR的維修手冊
紅色圈起來處是:Frame type Diamond
翻成中文則是:框架形式 鑽石
從這邊就可以瞭解，外部框架(perimeter frame)跟鑽石車架(Diamond Frame)
並非完全不一樣的東西，而是從不同的角度來觀看車架而已
台灣大概是鎖國太久了，才會認為鑽石式車架就等於背骨式車架
再來看新的CBR250R
官方宣傳手冊上雖然是寫鑽石式車架跟衍架結構但是不要認為它沒有環抱式車架
這邊有CBR250R拆殼的影片
CBR 250R
看得出來引擎是在兩根主梁結構中間
所以它也是環抱式車架，但是它也是鑽石式車架
所以說並非是鑽石式車架就不是環抱式車架
但是鑽石式車架就不一定是環抱式車架
下次要砲要護航前還是先把車架結構圖調出來看清楚
以上這些我以前在PTT Bike板就講過一次了
鑽石式車架真的不如環抱式車架?
PTT還有人問T2跟Ninja 250R之間車架的比較
我也順便回答了一下，想看的點下面就有
T2 VS Ninja 250R |
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，但還是來回應一下
。
