SYM檔車的一些褒貶

不知道是不是SYM在更換缸頭後有所成效   
稍微觀察了一下好像板上抱怨的言論有稍稍的減少
還是因為大家更換後還沒有瘋狂的累積里程數?     這點有待時間的觀察
T1也許沒有好到哪去  但至少  國產車總算還有一點點點創新   
這間公司  還算勉強會有提出改善的方式
每當很多人說T1爛怎樣多爛  不如直接上紅牌的這些言論
不是不好啦  
那路上看到的紅牌應該很少出去都萬轉在騎的....
但有些品質的問題是不爭的事實   是可以被允許改善的  
材料是好壞的關鍵    設計其次
但最大問題是出在""車價跟環保法規""
  
現在的車價  是誇張的地步   講難聽點都把廣大的機車族群當盤子
大家也知道隨便一個殼都不知道在貴什麼   093.gif
然後一台車換個殼又丟出來賣  ~
今天是GT  明天是GR 難保下次不會出現GTR(誤)
相信車價低廉  大家都不會很一直要求品質
但是今天賣到了8~10萬的機車
就是不能對消費者有一個推拖拉的態度不是嗎?

1.換的缸頭還是有問題   瞎
2.聽說在做雙培林的缸頭，現在正在測試...
我也是還在等的人...

紅牌多缸車不用5000轉就超越150CC級的尾速了......
即使騎高速公路也用不到萬轉

T1絕非國產車的「創新」
真要說創新
1990年NSR的小暴力
之後FZR的雙缸魅力加DELTABOX
以及三碟的配備
T!都膛呼其後
1994年的哈士奇
1999年的跩哥
以及2001年的STRYKER
小弟也都認為具有不錯的水準。
檔車黑暗期持續很久了
所以Q龍與T1才會被青睞，
在老屁股心裡，卻無法激起任何浪花。

90年代的勁150跟哈士奇的車架都是環抱的
哪像現在的擋車只剩酷龍有環抱式車架
看野狼那悲劇的B3U引擎加上那悲劇的鑽石車架
三隻羊也不改進
T-2都做到250了卻還是鑽石車架真是浪費它的外觀阿107.gif

抱怨文的減少...是大家都講到不想再講  看都不想再看了才會這樣...情況根本沒改善
換缸頭.....很多人都說換了也沒改變
而且你只說到T系列....S歪M的狼連換都不能換
(T1比狼貴一點 就是高級車種 狼就是只能用來載瓦斯?)
S歪M的車~大家都覺得有出問題的
才是沒問題~

抱怨文少了
不是大家不抱怨了
是大家都習慣了  懶的再求什麼了

那個東西擺明就是設計不良的產品
不一定要培林才可以用
汽車的凸輪軸也是無培林設計
真的論起來承受的減力也不輸給單汽缸的高轉操駕。

以後還有 六期 七期 八期 我們再慢慢來罵吧^___^

這應該不是多少問題,而是有沒有必要了.
一檔萬轉就破百,是你你敢在路上常常這樣騎嗎？