檔車過彎的小問題!!

他所指的過彎小拉離合器 應該是不拉 跟 半離合之間??

那感覺就有點像是 小弟我大直線三檔五千轉
如果要超車 又不想用二檔拉轉在升三檔
為了要瞬間轉速爆到RC開 會小拉離合器讓轉速快速提升
然後再彈放是一樣的道理?

原文章由 pinghg 於 2011-4-6 15:27 發表
他所指的過彎小拉離合器 應該是不拉 跟 半離合之間??

那感覺就有點像是 小弟我大直線三檔五千轉
如果要超車 又不想用二檔拉轉在升三檔
為了要瞬間轉速爆到RC開 會小拉離合器讓轉速快速提升
然後再彈放是一樣的道理?

好兇的騎法
不愧是2T魂

看什麼灣～有些灣不用退直接過～有些灣入灣前完成退黨～灣中盡量不要拉離合器（拉下去動力是分離的更危險低）～至於入灣前退黨導致轉速落差會頓頓的就要退黨補油勒！阿這是靠感覺～多試幾次就會囉

不拉離合器退黨是很傷低…但進檔卻不會（高轉速瞬間回油把上進檔之後補油這也是要練習低）離合器線斷掉很好用

[ 本文章最後由 tn00241634 於 2011-4-6 23:18 編輯 ]

原文章由 mo5640 於 2011-4-2 02:41 發表
因為小弟剛接觸檔車
在板上也看過很多文章
但是還是想自己發問
小弟在過彎的收油和補油會小拉一點點離合器
感覺比較不會有拉扯的感覺
請問這樣會傷車嗎??

還有狼R是原本在騎的時候不拉離合器就不能進退檔嗎??
還是小弟的車子有問題??

因為是買二手車 又是第一次買
希望能好好愛護她

過彎還是別按離合好＂　　看過許多車友摔

不壓離合換檔　　　想快點換改裝離合也不是這樣吧

原文章由 jack050522 於 2011-4-7 02:14 發表





過彎還是別按離合好＂　　看過許多車友摔

不壓離合換檔　　　想快點換改裝離合也不是這樣吧

那要是我在彎中換檔呢?
看情況吧!!

某天騎腳踏車在龍潭路看到大大的車 看太久差點撞到前面停著的車子093.gif
超好看的愛將e7e88a57.gif

看完上述車友的回文跟樓主的問題
你講的應該是所謂的半離合進出彎
這種技巧是存在的
31"樓的大大提到的就是使用他的價值
那使用的前提  就是你要對自己車輛半離合整段的動力輸出有一定的了解
才不會造成因為控制粗糙導致動力突然湧現而摔車
一般在進彎前  如果是用退檔補油後進灣
單缸車還好  多缸車就會出現因為貫性過大而難以傾倒的狀況
所以一般都會選擇維持原檔位低轉或者是往上拉一個檔位進灣
但是這樣在出彎時如果引擎反應是屬於比較慢的車種(like單缸orV2)
那出彎速度影響會很大
3 or 4缸車則會因為出灣大催 在車身扶正時就剛好進到sweet zone
所以就會出現利用半離合器控制去將轉速維持在出力帶
帶到出彎點時就可以直接在引擎扭力輸出最大的區域出彎  獲得較快的出彎速
現在這種計數較少使用主要是因為滑動式離合器的通用
最有名使用這種技術的就是Doohan

那另外提一下   為何進出彎催油門會產生一種頓挫感
那是因為進彎油門關得太多
導致鍊條進入沒有緊繃的狀況
等到出彎一催油  鏈條突然從有點鬆弛被拉到出力的緊繃狀況就會產生跳動
這就是一般的頓挫感  減少的方式就是去控制自己在退檔補油的同時注意油門
油門還是會輕輕的帶上一點