雲豹200與KTR、狼R150(非寬胎版)的比較

因為200豹N檔很明確 但可以算是優點
如果你換狼R150 騎長途時引擎較熱 N檔會超難打

原文章由 pandada 於 2011-1-28 22:39 發表
野狼Ｒ的引擎，眾所皆知了，在此不願多提。
會買的人或許大多是因為外型，或一股潮流。
座高低而椅墊太短太薄，後座乘客會很刺激。

豹兩百，扭力車，又有平衡軸，但還是比ＫＴＲ震一些。
由於是ＯＨＶ引擎，高轉速域跟尾速的表現比較差一些。
但因為扭力大的關係，爬坡能力強，爬山相對輕鬆許多。
座高的話滿中庸的，不會特別高，一般身高都可以應付。

ＫＴＲ，因為有平衡軸的關係，騎乘起來非常舒適。
但是ＳＯＨＣ爬山比豹沒力一些，平衡軸又阻礙拉轉；
所以ＫＴＲ比較適合平路巡航，跑平地長路非常的輕鬆。
４Ｖ引擎，高轉時效率高加速強，所以動力速域相對延後。
這顆引擎有個小缺點，就是汽缸頭蓋容易有機油滲漏的情形。
座高算高，所以想買最好先試跨看看；椅墊短而翹載人不舒服。

另外推薦一台好車：噴射金勇或噴射勁多利。
使用的引擎跟ＫＴＲ一樣：ＳＯＨＣ４Ｖ引擎。
座高普通而坐墊長且油箱大；大油箱低座版ＫＴＲ！
復古而內斂的外型，獨特而出眾的氣質，是絕佳的選擇！

感謝PANDA大大精闢的解說!!!~
可惜我現在還不能加分...

金勇或勁多利太粗勇了不適合我
所以還是以上述那三台為主囉

原文章由 tihs55 於 2011-1-28 22:59 發表
Q.1:
我只有騎過國際檔，循環檔完全沒碰過，但KTR似乎只有循環檔？雖然騎久應該就習慣了，但我比較care的是安全性的問題，就是KTR的循環檔如果在第五檔(最高檔位)時，再繼續打(升)擋時，是不是就會回到N檔?此時如果再升檔是不是就變一檔了？


ANS.1:
因為台灣紅綠燈密集度高，所以N-1-2-3-4-5-N的循環檔會顯的方便許多
就向樓主所說，5檔再踩一下會回到空檔，在踩一下會回1檔形成強力擋煞
這也是循環檔比較不安全上的考量
但是每一檔的震動會不一樣(我是只握手把的感覺就知道是幾檔啦 ..)
也不用特別去記檔位，打到高檔再升檔直覺性看一下N檔燈有沒有亮就可避免打到1檔所產生強力擋煞了
再者，如果沒注意從5檔打到N檔時，也會因為引擎空轉產生強大的聲音，也可提醒車主打到N檔了


Q.2:
我身高170，騎兩百豹停車時雙腳可平放，KTR看起來似乎比較高，是否可以雙腳平放？


ANS.2:
170的話可能快接近雙腳平踏的狀態，因為我身高也差不多170
(腳跟稍微快貼到地面的感覺)


Q.3:
狼R150為分離把，似乎得趴著騎，這種座姿是否會不利長時間騎乘？


ANS.3:
大部分應該是這樣說沒錯吧
可是跟身高有關係，也跟習慣有關係
像我室友騎野狼的分離把習慣之後，騎KTR反而他說手很痠


Q.4:
在市區順順騎時，兩百豹、KTR跟狼R150何者較不震？


ANS.4:
雲豹200跟KTR都有平衡軸，應該是差不多
KTR我是感覺不到震動啦@@"


Q.5:
如果在最高檔位以時速7、80巡航時，引擎的運轉聲，跟排氣管的聲浪，何者較優？


ANS.5:
這看個人吧
狼是屬於比較低沉
KTR是屬於比較高亢
(這是我聽原廠管的心得啦)


Q.6:
RV跑山路時(不拉轉、不壓車)，這三台操控性是否在伯仲之間？


ANS.6:
過彎角度的話
KTR重心比較高
野狼跟雲豹應該是伯仲之間

雲豹好像是低轉炸出馬力(?)比較好爬山的樣子
KTR我自己騎是感覺速度越快，馬力比較會顯現
野狼我不知道


Q.7:
KTR看起來似乎不好夾油箱？


ANS.7:
其實應該，還好吧?


Q.8:
爬文得知噴射狼似乎有刷缸的問題？KTR這顆4V引擎評價似乎還不錯？


ANS.8:
KTR的引擎是目前國產檔車中我最喜歡的
可以說是有不錯競爭力的引擎啦



總結:
我也不太喜歡雲豹200的管
我也跟樓主一樣，沒什麼改車的念頭
可是我覺得可以去換雲豹150的管，好看多了，也是原廠管

以上的回答只能片面的簡約的回答問題而已
還是建議樓主看看實車，跨跨看，會得到比較正確的心得

感謝提供非常實用的心得分享!!~
抱歉還無法幫您加分...^^

至於排氣管
兩百豹真的可以向下相容於150的排氣管嗎??

我想換一支管會是最好的選擇吧
畢竟你只是因為他的「外觀」有所取捨
這樣就沒什麼好值得比的...

原文章由 可憐店員 於 2011-1-28 23:27 發表
換管+1 可以選靜音管系列或是加裝消音塞
可以的話再配個防燙蓋
照規矩來 條杯杯是不會很刁的
為了一根管 要重新習慣一台車 這樣反而繞了一大圈
除非是板大想要購入新車
我熱血代步都是檔車 兩台騎起來的樂趣完全不同
我的代步車也是豹喔 不過是150的~

好羨慕你啊~~~
可以一次擁有兩部檔車

因為停車位的因素
只能養一台摩托車
曾經有過換回速可達的念頭
但就是無法忘懷打檔的樂趣啊!!~

原文章由 kirayamato2 於 2011-1-28 23:36 發表
因為200豹N檔很明確 但可以算是優點
如果你換狼R150 騎長途時引擎較熱 N檔會超難打

果然是有一好沒兩好啊~~

原文章由 zxc1333 於 2011-1-28 23:47 發表
我想換一支管會是最好的選擇吧
畢竟你只是因為他的「外觀」有所取捨
這樣就沒什麼好值得比的...

雖然改管是沒什麼
但就是怕沒改好
影響到動力的輸出
那就得不償失了

您有推薦的適合兩百豹的排氣管嗎?

我家車庫極限也是四台機車= =+ 因為養了狗 占了一部分空間
至於我是因為一天不打檔會死 所以我從沒想過塑膠車
雲豹是好車 200豹除了甜不辣管不是我的菜以外 其餘配備很理想了
起步加速雲豹真的沒得挑剔 我的Q龍還沒這麼快
聲浪方面我是覺得原廠其實都沒差 只是豹系的OHV鳥仔聲...
所以我都用全罩來欺騙自己

循環檔&國際檔問題方面 我150S的是循環
其實我幾乎沒有所謂的高速→空檔→1檔 這問題
因為在你從5檔的瞬間 踩回空檔補油門 就會發現自己進到空檔了
也鮮少有一次進兩個檔位的人吧 (我常常5→N 變空轉狂暴拉檔)
聽到狂暴拉轉聲就知道自己不小心入到N檔了
所以這問題不用太在意

輕檔車嘛 首選外型(這屬於天生的 後天整容要花上大把銀子)
再來配備方面就逐一加強就好了 每台車的特性都不同
引擎方面除了改缸 也可以選擇從齒比動手(齒比 比較省錢)
像我的豹我就老是嫌他的拉轉不夠爽快 老是震到手麻
我的Q龍我就老是嫌他後避震太軟Q ~ 還有2.3檔詭異的齒比設定

等把一台車都摸透了 在來考慮要從哪裡下手改裝會比較好
畢竟原廠車的設定就屬於大眾化的 而不是少數客製化的
摸透了 才知道原廠設定哪裡不適合自己 哪裡完美不需要更動
這樣才不必花冤枉錢去做不適合自己的改裝

希望你的200豹能留下囉 他是台好車 每台好車都需要一個懂他的主人

[ 本文章最後由 可憐店員 於 2011-1-29 00:10 編輯 ]

感謝您的經驗分享囉
看得出來你也是個愛車的人....^^

這討論串看下來
目前傾向於繼續騎我的雲豹
不過接下來就要傷腦筋
到底要換哪個管子好了....XD

不動缸只改管，多少還是會影響到動力啦...
只是若單純只是從擴散管或著直通管去猶豫的話
挑一隻喜歡的聲浪還比較再
因為說真的影響的大小應該不是真的很大才對
小弟過幾天才會改管，等我換了再分享有無很大差異..