不拉離合器進檔頓挫疑問

相信想想原理你就會恍然大悟，
利用回油的時後入檔，而後再補油。
補油就是在「拉回」回油時的拉扯感。
所以如果你回油回很多，要補回來的油也多。
兩者之下的時間差便拉大了，頓挫感也就更明顯。
不拉離合器進檔，就是要「爭取時間」，才會覺得順暢。
回油＆入檔跟補油的時間差要降到最低，頓挫最小，傷害最低。
但這招不建議經常使用，就算不去傷到齒輪，對離合器的負擔也太大。

原文章由 kirayamato2 於 2011-1-26 10:22 發表
行駛中 稍微出點力踩(勾)著檔桿
然後快速收.催油門 這一瞬間檔桿就自然下去了
新手可以先用這招抓一下感覺 學著掌握時機

嗯嗯，這樣的練習我已經在進行了101.gif

原文章由 pandada 於 2011-1-26 11:00 發表
相信想想原理你就會恍然大悟，
利用回油的時後入檔，而後再補油。
補油就是在「拉回」回油時的拉扯感。
所以如果你回油回很多，要補回來的油也多。
兩者之下的時間差便拉大了，頓挫感也就更明顯。
不拉離合器進檔，就是要「爭取時間」，才會覺得順暢。
回油＆入檔跟補油的時間差要降到最低，頓挫最小，傷害最低。
但這招不建議經常使用，就算不去傷到齒輪，對離合器的負擔也太大。

經過  阿達大這樣的解釋

的確了解問題的癥結點了!

看來這樣的技巧還是會了就好...

不需經常使用

不拉離合器換檔 可能傷的的是齒輪
過程中離合器都沒有切開 並不會對離合器造成負擔

其實使用得當的話，並不會對離合器造成負擔喔。

題外話
阿達前輩
所發的文章
都異常的工整
感覺像這個樣子
不是相同就是梯形
不知道是不是故意的

我之前完CB50
練到後來就算有拉離合有沒有花多少時間
我是拉離合快到底就進檔
近完檔就回油在回到底之前彈離合器
一彈就油門灌底
只是CB50不操上9000在換檔尾速出不來
後來又借DT125來玩
就不需要這樣操轉速
起步稍微拉轉彈離合就孤輪

請教一下

所以說

不拉離合器換檔

用不好就是傷齒輪而已嗎... ?

至於拉離合器換檔，就是只消耗離合器摩擦片?

原文章由 kirayamato2 於 2011-1-26 11:30 發表
不拉離合器換檔 可能傷的的是齒輪
過程中離合器都沒有切開 並不會對離合器造成負擔

即使做到離合器片完全沒有切開，
瞬間的頓挫力道對澳打仍有強大負荷。

一般騎乘下 減速時的收油與退檔 難道不會產生頓挫?
這頓挫也不少於 不拉離合器換檔

[ 本文章最後由 kirayamato2 於 2011-1-26 14:44 編輯 ]

站內有討論過的連結
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2160418&extra=&page=1
原理就如同文中說的，只要操作得當就沒問題。
不過，知道原理，平常騎乘的時候要不要使用還是看個人。
我自己是在平常行駛時也會使用，除了一檔升二檔的減速比差太多，二到五檔就是這樣順順的升上去了。