2007年1月2日牽的G4特仕版
轉眼間 就過了三年
累積的里程數也才247XX KM
不過已經出現吃機油情況
常常800進400~300出
再加上引擎啟動後
排氣管排出的氣都含有很重的機油味
前些日子又收到台北縣環保局的檢驗通知單
於是下定決心將這顆會吃機油的汽缸組換掉啦!!
在網路上爬文爬很久
也逛過很多改裝店家的拍賣或是網頁
一直都敲不定主意要到哪一家店進行改缸
還好前一陣子在版上有一個車友推薦新莊的"三金"龍車業
看了一下 改58.5 進排氣研磨 缸頭處理 一共只要4K
想說 價格跟其他家差不多 又有版友推薦
於是便跟老闆約好去改缸.....
-----------------------------------請見下文-----------------------------------
開始卸下機油囉!!黑漆漆的....
拆掉那個大馬桶
拆掉避震器螺絲
拆掉引擎吊架螺絲!(老闆,你專心點呀!)
馬桶拔起來,胸蓋也拆了
引擎落下來了
拆輪胎囉
上架準備處刑
髒兮兮的引擎總成
看到內鏈條
缸頭下來了
汽門上面有積碳啊
接著就是活塞啦
活塞下來了,沒什麼積碳,真難得(手晃,SORRY)
四根天柱
看到曲軸了
老闆細心的清除上面的墊片殘膠
今日主角-RIK汽缸+RIK活塞+RIK活塞環
散發出閃閃動人的銀色光芒,同時小朋友也要離家出走了
將裝好活塞環的活塞"插進"汽缸做校正
夾住C型環 準備上活塞
活塞上去了
接著套上汽缸,不好套耶!!
總算套上了!(老闆有問我是以瞬間加速為主,還是以耐用為主,我選擇耐用,所以墊片加厚降缸壓)
裝好的汽缸跟活塞環
躺在地上的凸輪軸
黑漆漆外加白帥帥的排氣門(因為汽門有點不平,所以換掉了)
接著就是汽門重做跟清缸頭了(上面都是膠質)
準備開始磨阿磨
正在清進排氣門
磨完了,整個就閃亮亮
老闆說這個動作是在研磨汽門
看到他拿著一個怪東西插進去轉啊轉
滿滿一盒的汽門油封
缸頭整理完成,閃亮亮啦
裝入凸輪軸
汽缸頭套上引擎
鎖上螺絲
鎖啊鎖
扭力鈑手上場了
裝上齒盤
有點難裝啊
鎖緊中
鎖上蓋子
開始用氣動工具鎖了
引擎部分鎖完了,接著是線路的安裝
全部完成,順便換一條齒輪箱呼吸管
打完收工囉~~~101.gif
-------------------------------------1/9 排氣檢驗新增-------------------------------------
按照計畫 第一天改缸
第二天去驗排氣
為了怕驗不過
還特地先騎車定速繞了15分鐘才到檢驗站驗
結果第一次驗 CO值竟然高達5.33 HC為292 CO2為11.61
後來我就問師傅說是混合比跑掉了嗎??
師傅就說是 然後就拿著一字起子
打開坐墊 扳起那塊蓋子
調整混合比螺絲 又調整一下怠速
持續發動 過了五分鐘後再驗
CO為0.12 HC為161 CO2為13.83
看到這個數據我嚇一跳
CO從5.33瞬間掉到0.12
然後師傅就貼貼紙啦084.gif
一切完畢後
我問了一下師傅說不用調回來嗎??
師傅說 如果調回來 在路上被攔檢到 一樣不會過
不過我有點怕怕的
畢竟剛改缸 混合比就一次調掉那麼多
不知道會不會有影響
話說昨天改完缸 老闆好像忘記幫我調混合比了
我也忘了要請他調
-------------------------------------1/9第二次新增-------------------------------------
我剛剛針對將混合比調稀這點去請教幫我改缸的老闆
老闆是說 改缸車本來混合比就要比較濃
才不會因為缸溫太高而縮缸
所以建議我調回比較濃的狀態
請問一下 真的是這樣嗎??
那我該怎麼調整呢??
[ 本文章最後由 gm86861586 於 2010-1-9 18:36 編輯 ] |
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