[心得]汽.機車機油可否共用-(真相分享)

機車的專用油為啥會貴松松??
大買場99塊的機車專用油大家也是用的很爽

機車會用汽車用機油大多都是
自己也都有開車習慣 也都去大賣場之類的買汽車機油
而省得麻煩乾脆都用汽車機油

就像大家說的 換個機油又不是什麼大工程 自己來就好了

引用
1. 運作速度 – 機車傾向於在引擎的運作速度上明顯地比汽車更高。這會造成引擎元件上額外的壓力，增加對磨損保護的要求。它同樣也讓潤滑油承受到更高的負荷與剪切力。較高的運作轉速亦會增加起泡的發生，起泡情形會降低潤滑油的負荷能力並加速氧化。

2. 壓縮率 – 機車運作時傾向於有比汽車更高的引擎壓縮率。較高的引擎壓縮率會造成引擎元件上額外的壓力並且增加引擎的運作溫度。因而對於潤滑油其降低磨損的要求也會更高。較高的運作溫度亦會使潤滑油的耐熱能力降低，減少它的預期壽命且加速引擎內部沉積物質的形成。

3. 馬力/排氣密度 – 機車引擎每立方英吋的排氣量所產生之馬力幾乎是汽車引擎的兩倍。這讓潤滑油暴露在更高的溫度與壓力之下。


4. 多變的引擎冷卻方式 – 一般而言，汽車規格是使用一種精密的水冷式系統來控制引擎的運作溫度。類似的系統也可以在機車規格中看到，然而機車也存在著其他的設計。很多機車是氣冷式的或是使用氣/油結合的設計。雖然這樣的冷卻系統有效，它們卻會導致在運作溫度上有更大的波動，特別是當機車行駛於走走停停的交通狀況時。升高的運作溫度會增進氧化作用並且導致油膜變薄，因而降低它們的負荷能力。

5. 多元的潤滑功能 – 在汽車規格中，機油只需用來潤滑引擎。其他汽車零組件，例如變速器，都有各自的流體儲存槽可容納專門為該零件所設計的潤滑油。很多機車卻是會有一共用的機油箱將機油同時供給引擎和變速器。如此一來，該機油就必須同時符合引擎和變速器齒輪的需求。而且很多機車還將摩擦式的離合器也併入變速器中，一起共用相同的機油。

6. 使用度 – 在使用頻率上機車通常較汽車低。鑑於汽車的使用是每日性的，而機車通常是間歇性的使用而且很多是季節性的。長時間的不使用會對機車機油造成額外的壓力。在這樣的情況下，特別需要注意生鏽和酸蝕的防護。

很明顯地，機車規格對於潤滑油有一套不同的標準。因此，機車機油一定要是能解決這一連串特殊之高度壓力情況的配方才行。
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回覆
1.2.3.4.6.
中油意中說明因為機車溫度過高~若比照汽車~添加過多保護成份(屬重金屬)~觸媒必定提早掛點~影響環境不言可喻
基於此~機車油能調配的配方有限
使用機車用油~對引擎及觸媒~具有一定程度的保護作用~兩者之間取得平衡~就是所謂的機車專用油
反之~你用更高級汽車用油~對機車引擎保護更能提高~就要犧牲觸媒使用壽命了

5.檔車(濕式離合器)專用油~只是多添加(止滑劑)罷了~

根據我側面觀察 以及 同學的"實驗"結果

得到以下重大發現

速克達 是否可以使用 汽車機油 = 可以



使用汽車機油 是否對引擎本身有哪些影響?

長期使用 引擎抖動較大 噪音較大 ((相同里程數的同款機車相比))



為什麼會有這些影響?

我推測
可能是機車轉速比較高 所需要的油膜很重要
但是機車儲存機油量 大至上只有一公升左右
且機車引擎並無像汽車引擎有機油冷卻 ((汽車水箱下面大多會有 機油冷卻 跟 ATF油冷卻))
因此機車在使用上機油劣化較快
而機車專用的機油在抗衰性做的比較好

依據換下來的油來看發現!
如果使用汽車用的機油 在700km前換下來跟 機車用機油在1000km換下來 狀況差不多!!

因此....使用汽車用油還是需要提早換油 會比較好.....

順帶一提

5W-50 的意思是  5 = 冷引擎的黏度指數  50 = 引擎達100度的機油黏度指數

因此.....第一個數子不要太低 台灣在5 以上 15以下就可以了

後面的數子在 40以上  60以下 就可以了!!!


有關測試車輛 是 兩台里程 約 2萬7千公里的 GTR 化油器版本

[ 本文章最後由 tp6w94u 於 2009-11-30 04:30 編輯 ]

汽機車機油通用，有很多派說法，小弟最相信的說法是，加了MOTO(機車專用)，價錢就會變高。但事實上，很多人都使用汽車機油但引擎依舊頭好壯壯!!

是聽過Agip修車廠的人跟我這樣說過啦，你們聽聽就好。(熟人)

一般來說機車引擎環境比汽車惡劣？沒錯，因為轉速高很多。
況且汽車大多有水冷而小型摩托車沒有，因此溫度也來的較高。

但是基本上，好一點的油都可以撐超過1500公里以上，基本上定
時換的人都不用擔心汽車油跟機車用油之間的差異。

差只差在清潔力強弱(這我就沒有詳細問了)。

我第一灌Agip Evolution 5W40那灌舊稱到15000。
其實衰退感雖然說有，但是比起換上雜牌10W50還是好很多。
(因為兩個接替使用，感覺很明顯比較容易熱，拉轉快。)

好啦，不負責任發言就到此結束 XDXD

機車用油~熱抗衰性真的做得比較好嗎??
據我所知~以礦物油為底~(除非是酯類基礎油本身就很穩定)
需要依賴合成添加劑來決定油的品質
以中油的同黏度油品就多到分好幾種了
仁兄實驗就算是同品牌黏度一樣的汽.機車油分別測試也不一定準確
更別提不同品牌的汽機車用油做測試了

原文章由 tp6w94u 於 2009-11-30 04:27 AM 發表
順帶一提

5W-50 的意思是  5 = 冷引擎的黏度指數  50 = 引擎達100度的機油黏度指數

因此.....第一個數子不要太低 台灣在5 以上 15以下就可以了

後面的數子在 40以上  60以下 就可以了!!!


有關測試車輛 是 兩台里程 約 2萬7千公里的 GTR 化油器版本

SYM官網是說 5W-50 的意思是  5 = 低溫的流動度指數  50 = 高溫的黏度指數
所以15W或10W會有冬天冷車發動不好發(?)

[ 本文章最後由 殭屍翔 於 2009-11-30 05:18 編輯 ]

說到黏度嘛
1.台灣屬於亞熱帶地區~並不會結冰~(機油擬固~啟動時的流動循環效率差)~用到低溫指數W0有點浪費~要用也可以啦
2.而真正W60是適合熱帶地區~比如沙漠(容易熱衰竭)

台灣10W40差不多~氣冷機車騎長途最好用到50

原文章由 Asakim 於 2009-11-29 20:14 發表


機油裡的　ZN　和　P　（zddp）　成分會造成　catalytic poisoning .

zddp 越高越傷觸媒轉化器，可是也越耐＋越性能化．

話說我寧可排氣管ｋｏ，　也不要引擎　ｋｏ．．．



打個很抽象的比方：


api sg　＝　一期環保 (zddp 1500-1800ppm)

ａｐｉ　ｓｍ　＝　五期環保 (zddp 1100-1200ppm)


越環保的越不會跑，　越容易掛點．．．　

３，４期車沒在怕的，　空燃比調下去驗車就ｏｋ了，　５期車．．．　

我拉沙發吃我的暴米花．

那請問
機油裡面的金屬成分怎麼樣進入排氣管呢?

那如果...拿汽車渦輪車  的機油  
加在機車裡面!!
會很讚嗎....??
雖然渦輪車不是高轉速但是呢...
渦輪都是油冷  或者油水冷共用!!  很少單1水冷 (汽車)
渦輪大家應該都知道  高溫時候  是破千度的!!
改裝渦輪的車   車廠都建議3千公里!!  換黑油!!
那加在機車上  不就可以一樣3千才換阿....??
(以上是問題...)