[心得]汽.機車機油可否共用-(真相分享)

我都看了但是 我是想把機車油拿去加汽車耶...
這個牌的油我很愛 但是汽車用的只有5w-60..(汗)
想連汽車一起換這款油 不知可不可行??

關於重金屬跑到排氣管嘛

一般機油含有很多複雜的重金屬~其中磷最為常見
某部份的重金屬到達一定高溫具有揮發性

也就是說~機油量就算沒減少~重金屬可能已經揮發掉了
比如說~SL提煉度可以控制磷含量0.10%以下(不分黏度等級)
而氣冷機車先天性構造關係~引擎環境很容易達到極高溫~研發時~必須抑制重金屬含量是很合理的

另一影響觸媒效率是機油揮發度(對於吃機油的車比較明顯)~SL對揮發度(Noack)要求必須低於15%~遠較SJ的22%嚴苛~有更低的機油消耗

渦輪車要精確計算使用合成成份是有點難度
最普遍的方法就是使用黏度~都超過w50為底

以我專業的判斷...
因為機車得轉速與工作溫度比汽車得轉速高很多
當你機車1000公里之後換下來的機油就已經黑稠的像醬油膏了
代表油品已經劣化了！
若用汽車使用的低溫低轉速得機油...
機油是否劣化得更快呢？
除非你像一些阿婆一樣時速10~20
不然當你的油質劣化之後
保護引擎得效果就會變差
當然不會馬上顧路...
但久了之後就可想而知...
還有長程超車也會有差唷！

機油不是在區軸箱裡嗎?
要怎麼跑到排氣管?
應該是燃燒過才會經過排氣管吧?

小弟 覺得 有很多汽車的機油都超級好

因為要讓渦輪潤滑 渦輪瞬間高溫 可破千度!!

會吃掉一點點 其餘繼續回去油底殼裡...

但是 重點來了 那些渦輪車加的機油 在汽車機油界裡 也不算頂級!!
(頂多一罐1L=200~500元) 有些則是4L=1XXX元...

對機車來說 可以分個5次加了 俗了啦

照樣頭好壯壯... 再把同樣的機油加進機車引擎 還算OK拉

汽車隨便一開就是 從南到北 從北到南

機車再怎麼騎 人也是會累 還是要休息阿

所以 我不贊成 機車引擎環境比汽車惡劣這句話!!

大改的速可達 也不一定不耐用...只要按時保養 機油常換 也是很耐久的!!
小弟自己的代步車RS小改222CC 機油常常吃20W50的(因為10W40的都被板友加光了 嚴重缺貨)
天天騎上下課和買材料 平均一天跑60KM~80KM 照樣沒啥問題

[ 本文章最後由 a6519927 於 2009-11-30 09:54 編輯 ]

汽車和機車的散熱...
各位有沒有想過這樣的問題

汽車油 我敢拿來給機車用

但是機車油我不敢拿給汽車用

機車本身就不太精密的東西
公差什麼都很大

汽車油還有渦輪可用的
耐高溫更是比機車嚴苛

小心..一台200車主吃到假油.10W60,(綠色的吧..)外觀都一樣
,內容物油品顏色不一,因為換了此油吃機油嚴重以外,動力下降,
汽缸頭,汽門積炭非常嚴重,,
渦輪車用的機油在機車上耐用,性能應該很不錯~
畢竟渦輪車排氣溫度非常高...
(實際也看過長時間使用渦輪用油品的引擎狀況,20000公里沒啥耗損(G-MAX 200) )

那重型機車精密度如何阿,精密度不高??就我知道機車的汽缸公差要在千分之5以內,精密度也算高的,公差並沒有很大

原文章由 wanda 於 2009-11-30 07:32 發表
關於重金屬跑到排氣管嘛

一般機油含有很多複雜的重金屬~其中磷最為常見
某部份的重金屬到達一定高溫具有揮發性

也就是說~機油量就算沒減少~重金屬可能已經揮發掉了
比如說~SL提煉度可以控制磷含量0.10%以下(不分黏度等級)
而氣冷機車先天性構造關係~引擎環境很容易達到極高溫~研發時~必須抑制重金屬含量是很合理的

另一影響觸媒效率是機油揮發度(對於吃機油的車比較明顯)~SL對揮發度(Noack)要求必須低於15%~遠較SJ的22%嚴苛~有更低的機油消耗

渦輪車要精確計算使用合成成份是有點難度
最普遍的方法就是使用黏度~都超過w50為底

通常機油的溫度頂多到150度...
各位可以去查一下金屬要汽化....溫度要多少度就知道了.....