【改車教室】Xciting 500 DIY 精改傳動分享

繼Xciting 500 普利盤加工測試報告後最新力作！

揭開-Xciting 500P-的神秘面紗...

~封印在傳動外蓋下的 秘密再度揭曉~




首先，卸下守護者透心涼-強制氣冷硬皮鯊傳動外蓋


各項神兵利器皆已可窺


針對各部位進行逐步分析：
1.普利風葉
2.普利盤
3.普利珠
4.小彈簧
5.大彈簧
6.離合器
7,碗公

1.普利風葉：
左：使用 12K 的原廠風葉 ； 右：使用 4K 原廠風葉

左：使用 12K 的原廠風葉 ； 右：現役 6K 原廠風葉

兩者皆為原廠，由皮帶跑痕可看出，
不論是在低速域或是高速域，此傳動都擁有了極廣大的變速區域！
換句話說：左邊的檔位若是四速自排，那右邊稱為六速自排也不為過。

2.普利盤：
左：使用 12K 的原廠盤； 右：使用 4K 加工盤

左：使用 12K 的原廠盤； 右：現役 6K 加工盤

變速流暢，盤面至今尚無吃溝現象~
溝槽延伸朝向外，銷魂曲線依舊在~  
滾珠行程拉一拜，爆盤迷思 say bye bye~
爆盤是三小？我只知道滿盤！


3.普利珠：
工預善其事，必先利其器！
D牌是唯一方案

普利珠101來加持！

※安裝普利珠時請務必確認方向正確。

4.小彈簧：



※安裝小彈簧時請戴粗工手套，使用彈簧鉗，避免夾手。

5.大彈簧：
原廠大彈簧與特製預載墊片
超硬改裝大彈簧現正服役中。

※組裝離合器與開閉盤總成時請使用特工，以策安全。

6.離合器：
左：使用 0.2K 原廠離合器 ； 中：貼F皮配M小彈簧離合器 ； 右：D牌新式四蹄片離合器



可看出貼皮蹄片的長度與面積增加許多，
而D牌離合器的PS與CS彈簧設計更增添了許多改車樂趣～

7.碗公：
自從離合器拿去貼皮後，又開始進入了漫長磨合期...

曾經嘗試使用碗公劃線的方式去增加磨合速度，

以減少低速抖動問題，但是效果仍舊有限，

於是就開始進行了高咬碗公加工計畫。

左：原廠碗公 ； 中：噴砂加工碗公； 右：噴砂劃線加工碗公


左：原廠碗公 ； 右：噴砂加工碗公




左：噴砂加工碗公 ； 右：噴砂劃線加工碗公


初步作業完成，接下來就是進行實際測試了。

將噴砂劃線加工碗公裝上後騎乘，感覺動力輸出紮實，低速抖動大幅改善。
使用100KM後拆下觀察，發現噴砂加工能夠均勻有效磨擦離合器蹄片，
而劃線加工也能配合將粉塵排出，效果非常顯著！






唯一美中不足的是，噴砂加工後碗公較容易生鏽，

所以必需進行後續防鏽與外觀處理程序。





完工嚕



※特別感謝※
1. 富董 & 富爸的銑床與放電加工技術！
2. 泳哥 Support 的噴砂加工技術！
以及我所耗費的金錢與逝去的青春時光...
造就了~Xciting 500P！

以上

改車是條漫長的道路

但‧To be continue...

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個人認知與經驗，提供給車友們參考！

●CVT變速與腳踏車變速：
其實CVT變速跟腳踏車變速原理是相似的，想像人騎在變速腳踏車上，
想用最快的起步加速騎出去，會先用前齒盤小而後齒盤大的輕檔；
隨著速度的上升，如果不切換齒比，會導致雙腳空踩而速度無法上升；
所以會隨著速度上升而切換齒比；而最後在拉尾速時，會使用前齒盤大而後齒盤小的重檔。

在CVT變速中，
1. 引擎相當於騎腳踏車的人，由於力量有限，所以必需靠著不斷變速，才能輸出平順的加速度。
2. 皮帶相當於腳踏車的鏈條，用途在於：將人的出力從前齒盤傳達到後齒盤，進而驅動後輪旋轉。
3. 前普利總成相當於腳踏車的前齒盤。
4. 後開閉總成相當於腳踏車的後齒盤。

在此針對第3點簡單說明一下：
普利盤的內圈(代表前齒盤小)掌管低速域部份，外圈(代表前齒盤大)掌管高速域部份。

以XC500普利盤為例：
左：使用 12K 的原廠盤； 右：現役 6K 加工盤


從圖左邊可看出，原廠普利盤的內、外圈都沒有吃到，可見還有相當大的改裝空間。

1. 利用普利盤珠道加工，可讓普利珠滾動行程增加，
   藉由轉動離心力，能讓珠子甩到更外側，皮帶張得更開。
   ( 對於腳踏車而言，也就是能夠擁有更大的前齒盤。)
   但是，低速時卻也會因離心力較大，
   讓珠子提早甩出，而損失掉使用小前齒盤的時間。

2. 利用普利墊片(其實就是將Boss加長)，可以補足上述缺失，
   普利墊片(Boss加長) 可將普利風葉和普利盤的相對距離增加，
   低速時，能讓皮帶掉入更內圈。
   ( 對於腳踏車而言，也就是能夠擁有更小的前齒盤。)
   但是，高速時卻也會因為普利風葉和普利盤的相對距離增加，
   讓皮帶沒辦法被夾上最頂端，而損失掉可使用的最大前齒盤。
   ※注意！普利墊片(Boss加長)的極限在於普利風葉還要能套入曲軸的牙。

兩者雖看似相衝突，但只要搭配得宜就能夠相輔相成！

讓原廠的18段變速腳踏車，化身成為21段變速腳踏車。

傳動的學問其實並沒有這麼簡單...
光是前普利總成變速就要考慮到皮帶跑的變速範圍、珠子滾動的時間與離心力..等。

但只要多花點心思，多看、多聽、多學、多配，
慢慢累積個人經驗，最終一定能找到對的方向。
獲得的成果與經驗就是您的！
與大家共勉之~

-----------------------------------------------2010/04/26新增--------------------------------------------------

改車需要的是靈感與創造力，想到什麼動手去實現就對了！

畫地自限或閉關自守是沒辦法有所長進的...

必須要跳脫本身自我的框架，除了要多看、多聽、多學、多嘗試之外，

還需要有國際觀，要放眼國際，集各國改裝之大成，才能造就名駒。
(別重蹈當年八國聯軍覆轍，別人洋槍大砲都拿出來了，我們還拿大刀木棍跟人家拼...)

為了獲得更多相關資訊，小弟最近埋首於希臘、西班牙等國際各大 Xciting 論壇，

藉以分享改裝經驗，並尋求更多改車知識、靈感與意見交流...等。

經西方取經後，著實讓小弟醍醐罐頂，增添許多改車靈感，

經驗是寶貴的，懂得分享是無私的！

僅將此篇文章以"英文版本"的形式發表於國際各大 Xciting 論壇：

西班牙

希臘

望以造福世界上更多角落的車友們！

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改車真的是一條漫長道路...

在這條蜿蜒崎嶇的路上，我從懵懂無知到現在略有長進，從袖手旁觀到竭盡所能；

殊不知繳了多少學費給車行和精品店，將所得之轉化成種種寶貴經驗；

從中瞭解了人心險惡，也結交了眾多車友，情義相挺是支持我的主要動力。

現在，我又增添了不少外國朋友，英文能力也隨之提升～

雖說改車是不歸路，但是我還是會堅決大步向前走！

而你‧願意跟我並肩而行嗎？


※特別感謝：谷歌大神 (縮短了世界的距離，讓人與人之間能夠更密切的交流與溝通～)

[ 本文章最後由 Spook 於 2010-4-26 14:04 編輯 ]

銑床與放電加工技術 噴砂
要花多少阿....?
期待成果測試報告!

您好，
需自己先想好做法，
車友配合情義 Support~
無價。

[ 本文章最後由 Spook 於 2009-8-11 21:55 編輯 ]

盤子只有 珠溝 動過嗎!?  還是有其他地方加工?? 單純延長@@??

您好，
除了普利盤延伸珠道加工與手工研磨外，
還外加普利墊片(增加Boss長度)
僅此而已。

這....增加了BOSS長度 還可以比原廠吃的滿.....這傳動太厲害了!!
不知道會不會考慮幫忙代工......

還有能提供一下刺激五百的盤面直徑嘛~~? 他上面的代號 KWS 跟我的原廠盤代號一樣耶~@@

●XC500普利盤面直徑15CM


個人猜測KWS應為傳動料件代工廠商名稱。

●常見車種建議先買市售改裝盤優先，

除非是冷門車種，或是市售改裝盤已無法滿足所需，

再來考慮訂製加工盤。

近期內會與車友評估ND 180原廠普利盤加工的可行性。

●更多知識請參考→DIY改裝傳動指南(普利篇)

我nd180i的普利盤也想這要搞...不知道跑起來會不會比較厲害?~

斗膽借問一下..
溝糟是去那挖呢??是否需要特別的計算深度??

回覆 8# laiotw 的文章

您好，加工後的普利盤只要傳動配置得宜，效果非常顯著。


回覆 9# planets38 的文章

欲加工普利珠道前，需先評估原廠珠道延伸的可塑性後，

再委托熟識車友進行放電加工

因為不是店家，只是做興趣的。

提供給您參考一下

[ 本文章最後由 Spook 於 2010-4-4 14:59 編輯 ]