DINK180i安裝Majesty125 3段後避震

購入DINK180i之後,真的覺得前叉軟後避震硬
遇到坑洞會有觸底後強力回彈的感覺,腰部全部承受反作用力蠻累的,屁股又會飛離座墊
高速轉彎又因為前叉會軟腳,後避震太硬會使車體左右拉扯,造成行進間車體不安定
而且高速中也無法預知,後避震啥時會突然的彈跳,安全感實在薄弱
所以一直想改換其他後避震
爬文之後,選用價位低廉效果不錯的Majesty125 3段後避震
DINK180i：318mm或320mm
Majesty125 3段後避震：上鎖點到下鎖點325mm

使用心得：改善遇到坑洞會有觸底的感覺,阻尼效果比較明顯,但是路面起伏也會感覺比較明顯
                    高速轉彎不會有車體左右拉扯情況,可以安心過彎,也不必擔心突然會有大彈跳
                   換裝之後,後面車體變高一點,原本雙腳掌可著地,變成雙腳大拇指可著地或單腳掌著地
                   安裝無難度,原車螺絲直上,Majesty125 3段後避震調整至第二段

[ 本文最後由 s666 於 2009-4-10 00:34 編輯 ]

請問一下，Majesty125 後避震器有分 3段和 5段可調，是否都可原車螺絲直上 Dink 180i ?

Majesty125 後避震器真的是好東西..我也在用(廢話~~我騎馬車啊XD)

Majesty125 後避震器有分 3段和 5段可調
我爬過文,有人說是噴射和化油的版本差異,又有人說是新款和舊款差異
不過我請車行叫料,說目前都是叫3段的
我想應該都能直上DINK180i,不過5段的上車後應該比較不好調整段數
爬文後也是有人說3段和5段避震其實差不多

看來以後勁戰體系跟G5的避震以後也都可以裝了呢!!
因為長度方面是都有人試過的~只是改裝品部分就可能要改一下裡面阻尼的設定

的確,,小弟的Dink180也換上Majesty3段避震,似乎有比較好,,不會觸底,但小弟真的懷疑,Dink180腳踏板處,沒像其他大型速克達那樣隆起,,導致車架布扎實

原文由 s666 於 2009-4-10 11:35 發表
Majesty125 後避震器有分 3段和 5段可調
我爬過文,有人說是噴射和化油的版本差異,又有人說是新款和舊款差異
不過我請車行叫料,說目前都是叫3段的
我想應該都能直上DINK180i,不過5段的上車後應該比較不好調整段數
爬文後也是有人說3段和5段避震其實差不多

謝謝您的回覆

本想今天去換上的，出發前想說死馬當活馬醫，把原廠避震器的殘餘價值利用一下，就把他調到第 4 段 (軟->硬，1->5)，嘿嘿!! 平常經過一般市區道路上的震動感，竟然少掉 7-8 成，原來原廠第 3 段對我 90 公斤的體重是太軟了。不過碰到起伏路面，屁股還是會飛離座墊、前叉軟腳跳來跳去的。明天去跑一趟北宜試一試，看看接下來要如何調整，才比較能適合自己。

原文由 Brian006 於 2009-4-11 02:10 發表
碰到起伏路面，屁股還是會飛離座墊、前叉軟腳跳來跳去的。明天去跑一趟北宜試一試，看看接下來要如何調整，才比較能適合自己。

new dink的前叉設定原廠真的應該好好思考如何重新設定,除了前叉軟腳,遇到小坑洞就彈來彈去外..還會把雙手震到痛..

是阿,,小弟的Dink180i 換上Majesty 3段避震後,,車子後面便比較高,,相對的,,行進間,若殺前煞車,,前避震好像就非常的不夠用,一下就到底了,,,請問各位先進,,這是否有解決方案

建議您先爬個文喔  裡面有很多解決方案的 (改組尼彈簧等等 )