原廠缸 改凸頂活塞一問

只可惜
沒外掛的話
只能調待速CO

整體的算了吧，直接換支對應的油嘴比較快

我也希望快點普及
原廠動力不夠玩
雖然已經不錯了
但還是不夠爽

原文由 sky020466007 於 2009-3-4 23:27 發表
...
了解，搪缸店拿得到
是用那台車的活塞阿?
....
不知道單換顆凸頂力量會不會比較強些
例如 ( 已不改傳動 ， 比原廠更容易孤輪 )

基本上大間一點的搪缸店應該會有!
例如... 網拍在高雄林園有一間做很大的搪缸店
那邊可能就會有了!

如果在傳統搪缸店可能不會有啦...

至於凸頂活塞能帶來的動力
當然是比平頂的大啊!  這是一定的...

想當初我的G3改57配微凸活塞 也是會翹孤輪的

這樣.壓縮過大.會不會令曲軸.連杆壽命縮短?

12左右還好吧
不少58.5 都做在12左右

原廠汽缸還不錯用
所以我才再想換顆活塞的動力如何
有沒有噴射的版友改過

sym r1 125的活塞
比光陽奔馳的來的凸
就是r1 125那顆
別無他選

這樣做下去的工費應該可以直接58.5升級吧
噴射直上58.5之後只要調整節流閥跟電腦就可以吧
動力不會說很low摟

正如您所述
在下才放棄凸頂增壓法
改直接上59缸
但價格還是差了一倍
爽度卻差了不少

我的4期噴射新勁戰昨天有去上了你說的原廠大小凸頂活塞

再搭配我買的原廠簡易電腦調整CO值而已

效果來說,力量比原廠大了些

不過也不可能說能起步孤輪

畢竟只是將壓縮比增壓到大約12附近而已

最近找到這顆活塞..有點小凸頂..原廠缸尺寸.目前沒時間上車所以放在書桌上當擺飾

[ 本文最後由 FORDST 於 2009-3-31 22:45 編輯 ]