有關氣門疑問！！

意思就是跟我同事的F1一樣～凸輪用到散掉（培林跟凸輪本體分家了！！）
鳥仔～也磨損的意思嗎？？（被削掉一塊）

凸輪軸上的軸承是與凸輪軸緊配.
至於會掉的原因..

一般軸承用久了會有間隙..
至於壞的到後來會不會內環與外環分家,滾珠跑出來?
是有可能,不過我想同時一堆零件都絞在一起了.

搖臂(鳥仔)的檢測是看孔有沒有被磨大,搖臂軸有沒有磨細.
印象標準值是在10mm.
至於搖臂裝上後左'右有間隙是正常的.
總要有留間隙讓機油潤滑.

搖臂與凸輪接觸那頭是彎彎的地方,是指那邊被磨很多掉嗎?

是阿！！就是那個地方！！削掉好大一塊！！原來是這樣的話  （ ←正常品

就被削掉變成   ）←壞掉品倒凹

凸輪也不怎麼好了！！頓掉了！！

那安裝高角度凸輪後發生氣門敲擊聲的過程又是怎樣呢？

凸輪如果磨損異常，除了上述車友說的以外，
凸輪本身的材質也有差，例如某知名店家Ｘ鋒，市面上一推仿冒品，材質又濫

另外汽門燒掉，化油氣油嘴或混合比過希或沒配好，
也會導致散熱不足，久而久之汽門就燒了(汽油幫助汽門散熱)，
以上，歡迎交流:)

有些時候,高凸裝了反而汽門間隙聲大,
都是因為裝了之後反而去放大汽門間隙.
可能是有些人擔心揚程較高的關係!
當然正確對應的方法是,活塞上閃角修一些.
高角度凸輪,是增加凸輪揚程與相位角.

其實較大的汽門間隙=較小的汽門揚程.

其實,汽門主要是靠接觸汽門座時散熱,也就是汽門關閉時,
也就是為什麼間隙過小,導致汽門關閉不全,會燒汽門囉!

各位解釋的好清楚唷..小弟真的受益良多!!

長知識了，謝謝分享

汽門漏氣有時候是個ˊ迷思 因為真正的行駛條件汽門汽門座會熱漲冷縮 拆裝時也會有一些碳微粒附著 跟剛才整修出來的緊密狀態一定有所不同 而且汽門本來就是個會自我修正的零件 要是不是亂改燒汽門 那搞不好那才是正確的磨合狀態
我自己是有因為衝墊片拆缸被檢查說汽門漏氣 店家還花了不少心思證明 可是因為出狀況前行駛也沒有異狀就請他直接裝回去 結果也是好好的 心臟大顆不怕再拆一次的不仿賭看看吧