接地強化的疑問

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像這篇，裡面 整流器這樣弄嗎

接地是俗稱，其實應該說接負極


大家都知道電要有正有負，電器才會動作， 好比一座橋有去有回一樣，
如果設計去比回來還要多一倍，那只有去的流量絕對不會比回來多一倍
而電線與車體都會導電，（車體流量沒電線快）
所以工程師很聰明，把車子整個當大負極當，
只用電線把車上電瓶的正極接到用電設備輸入電器的正極
再把電器設備的輸入電源端子負極接上最近的車體
如此就可構成迴路使用電的設備正常工作
（如果每個電器都要正負2條，那車體配線會多一倍，重量也加一倍，成本也加一倍）

而吃最大電的部分大部分集中在引擎，而引擎是用完全絕緣的引擎腳跟車台隔開的！
但是銅線的導電能力比鐵的車體好
接地線到電器的多的地方就可改善用電迴路
改善的地方包括
電燈會較亮, 點火較易，音響改善，換檔較順，油耗減少，污染降低....等等
但是在有地線迴路問題的車子上才會有較明顯感覺
正常的車子差別蠻明顯的，不正常的車還可改善一些奇怪的狀況

至於接法，有個大忌，汽缸蓋的螺絲決不要去動。只要拆過一定會漏油，不管鎖緊鎖鬆
其他只要看起來要用電的都可以接，不要接在不導電的地方就好了

[ 本文最後由 ncr 於 2007-6-25 18:28 編輯 ]

汽缸蓋?
以一體式缸頭來說,4跟缸柱是決對不能鎖.
分離式缸頭4根缸柱是在汽缸頭蓋內,所以不會接到那,汽缸頭蓋也沒那麼危險,鎖緊就好.

原文由 coffee1018 於 2007-6-25 18:22 發表
汽缸蓋?
以一體式缸頭來說,4跟缸柱是決對不能鎖.
分離式缸頭4根缸柱是在汽缸頭蓋內,所以不會接到那,汽缸頭蓋也沒那麼危險,鎖緊就好.

機車是4支，所以頂多重鎖。

汽車一般從6-16支都有

不是...
連結那邊是強化整流器的外殼,將外殼接地

我的意思是將整流器的負極線分接一條直接拉往電瓶負極,
變成"增加"另外一條負電線路。

原文由 ncr 於 2007-6-25 18:39 發表


機車是4支，所以頂多重鎖。

汽車一般從6-16支都有

然後呢?
汽車也是鎖在汽缸頭蓋上啊!
但是會漏的還是會漏,不會是這個問題.
PS.看過是喜美'雅哥油漏最多,但是不是這問題吧~  -_-

汽車的汽缸頭也是分離式缸頭啊! 也沒有鎖汽缸柱的問題吧!?

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-6-25 19:27 編輯 ]

剛看一下整流器的 線 好細真怕剝皮 不小心剪斷阿

ncr 兄,有點不好意思,將您開的主題進行合併囉

針對汽缸蓋這部份,小弟是認為動到是無所謂
一般汽/機車來說,主要引擎的結構並不在於鎖缸蓋的那些
螺絲,而是在於鎖缸頭(& CAM HOLDER)那些螺絲,
缸蓋只是個防機油外漏,保護機件的蓋子,只放鬆一顆來鎖
接地線,只要有鎖緊,並不會對引擎造成影響。

但是,對於一體式缸頭的螺絲,因為直接影響整體結構,
絕對不能動它的主螺栓螺絲(帽),能動的,就像小弟 PO 的那張
照片那樣,鎖在二次進氣系統的固定螺絲上,那就沒有問題了

sz大大  你可以拍 你整流器強化接地的 給我們看看嗎?

慘...我沒有照片可以給你看

就像 #21 寒屏 所說的,就那麼簡單,剝線,接上,
其實也沒啥好照的

汽缸頭那張照片當初也是為了"火星塞蓋"拍的,
所以強化接地端子只照到一點點,我真的認為強化接地
是自由發揮,要領就那麼簡單,沒什麼好照的...