新勁戰爬山的問題！

話說炎炎夏日~
住在高雄還真是不好受~
所以三五好友就掀起了上阿里山避暑的念頭啦~
不過平常就不善爬山的小新鵝~
光是叫他帶領我上中山大學~它就已經爬的上氣不接下氣~
好怕他沒辦法擔當載我上阿里山的重任(而且我後座還要載個正妹耶...這下子更不能洩氣...)
所以基於"面子"和"裡子"的問題阿~
請問各位有成功攻頂過的大大們發表一下感想吧~
順便也把要不要改什麼小東西的經驗分享一下嚕~
謝謝大家啦！

換大彈簧~~珠子放輕1克~~這樣就夠了~~等載完妹再換回來~~~~改裝品撐個2~3千公里就好了~~記得換回原廠較耐用哦....
大約6000轉起步的彈簧就很讚了~~~有點枆油啦~~~

載妹就算了~還是正妹(不能原諒)...呵呵
這對真的只有小老婆的版友來說是如何的晴天霹靂!!!!!被扣分也要認命...
載妹不要裝後靠哦~!!!!這樣她才會貼近你啊...把後架拆了也行啦
要爬山~~~我只能說你買錯車~~去借台FT啦~~~反正是要耍帥..就帥一點吧
*******寧可不帥被妹打也不能失去我的新勁戰啊~~~~~************

離合器貼個皮吧
爬山路載人 離合器很容易燒焦!!

建議標題改成:新勁戰爬山的問題！
還有車種
這樣會比較好 也利日後搜尋!!
阿里山 去了兩三次 幾乎過奮起湖 就開始無力
所以 如果爬坡要有利又有雙載
傳動去弄一下  離合器貼個皮 前離合換高扭力型就差不多了

如果不騎快慢慢騎的話OK的啦!近期才上去過
如果你要騎很快很快那我就不知道了
但是你有載人後面那個要顧一下不要騎太快喔!
上面可能會有點冷不過很漂亮喔

說真的..勁戰的扭力峰值區在6500~7000RPM..若不改缸與CDI(點火順時),說真的..任你傳動系統(普利全套+皮帶+離合器+彈簧+傳動齒輪(系))搞到傾家當產....也無法改變爬坡無力的弊病....小弟嚐過3代有夠虛了 .......4代更虛弱..

原文由 GAUSSGOD 於 2007-6-22 15:28 發表
說真的..勁戰的扭力峰值區在6500~7000RPM..若不改缸與CDI(點火順時),說真的..任你傳動系統(普利全套+皮帶+離合器+彈簧+傳動齒輪(系))搞到傾家當產....也無法改變爬坡無力的弊病....小弟嚐過3代有夠虛了 .......4代更虛弱..

嗯？不是8500轉嗎？還是我記錯了
至於傳動怎樣配都無法改善爬坡無力，我只能說這要看改裝功力
許多化油新勁戰的朋友弄了傳動之後，再也沒有加速延遲與無力感
加速只能說是暴力，三代勁戰也是可以有一樣的效果
所以個人才會一直認為爬坡並非勁戰車系的弱點，只是被原廠封印起來了
我想這可能是YAMAHA一直不出150車系的關係吧？

原文由 NewCygnusX 於 2007-6-22 15:50 發表
嗯？不是8500轉嗎？還是我記錯了
至於傳動怎樣配都無法改善爬坡無力，我只能說這要看改裝功力
許多化油新勁戰的朋友弄了傳動之後，再也沒有加速延遲與無力感
加速只能說是暴力，三代勁戰也是可以有一樣的效果
所以個人才會一直認為爬坡並非勁戰車系的弱點，只是被原廠封印起來了
我想這可能是YAMAHA一直不出150車系的關係吧？

版主大大應該是說馬力高原區吧..沒記錯應該是7500是峰值..7500~8500rpm是高原區..

至於小弟之前的勁戰3代..搞大彈簧..普利盤..珠珠..離合器..劃線盤..後傳齒系多1齒...系導線+電霸+銥合金火星塞..等等...失血至少1萬8到2萬..

也許真的沒遇到高人指點讓我的呆頭鵝開竅....

小弟改到最佳值是可以0~65km/h在24~20度左右上波路段..油門到底62~65km/h左右不失速...

改天再向您請教YAMAHA原廠封印的低速扭力爬坡真諦為何...^_^

離合器要貼啥皮阿?
有啥作用耶?
還是安全的騎比較好

原文由 BLACKBUBBLE 於 2007-6-22 12:07 發表
話說炎炎夏日~
住在高雄還真是不好受~
所以三五好友就掀起了上阿里山避暑的念頭啦~
不過平常就不善爬山的小新鵝~
光是叫他帶領我上中山大學~它就已經爬的上氣不接下氣~
好怕他沒辦法擔當載我上阿里山的重任(而且我後座還要再個正妹耶...這下子更不能洩氣...)
所以基於"面子"和"裡子"的問題阿~
請問各位有成功攻頂過的大大們發表一下感想吧~
順便也把要不要改什麼小東西的經驗分享一下嚕~
謝謝大家啦！

又不是要飆車...

原廠車不需要改傳動也可以上山吧！

小弟100CC雙載也能上阿里山！

只是速度有龜到是正常的！

雙載更應該注意安全！

正常保養就可以了！