三冠王_十年九萬公里換150汽缸全記錄

原文由 roscoe 於 2007-6-7 06:37 發表
似乎有聽過滿多原場活塞都是JCC的
不知道真實度如何?~~~~~~~~~~

不曉得.
三陽100的活塞我看到是正道的.
有大(外)'小(內) 2個C,裡頭的C中間一橫.

不過一些活塞廠都是在台南'高雄. 正道'JCC'正興

原文由 din 於 2007-6-7 00:14 發表
有可能喔..可是如果要拆的話..,最好上下墊片,活塞環都換...,要不要順便換缸啊..都拆了...,一次工.

那請問一下  拆 下來氣門間隙也要重新調整嗎??  因為我沒有厚薄規啦   而且我怕調不好 不順   不如不要弄

不過要是換缸的話   要對正時嗎??   要在哪裡對呢??    電盤那裡嗎??

還是其實不用對正時  只要活塞在上死點    好裝就好  

因為我以前是在軍中學的   那裏大部分的是2V引擎  不然就是柴油引擎  對於4V的引擎  還不是那們了解

不過是有點概念啦   呵呵呵     謝謝回答喔

2T與4T,請分好!  2V與4V,也一樣.
2行程'4行程;2汽門'4汽門.

理想狀況下,誤差不多. 分離式缸頭會拆掉搖臂座,會有一點點誤差,我想.
如果忽略誤差,可以不用.
分離式汽缸頭,搖臂座有分方向,EX要在排汽門.
一體式缸頭就可以不用調. 因為拆汽缸頭不與搖臂有關. 要方便調整也可以拆下來調.

不過年久的引擎,還是要調一下. 厚薄規不貴200元左右.

對引擎正時,先轉好活塞上死點(電盤T記號),
分離式缸頭,齒盤大洞在正上方,2小洞(水平線)要平行汽缸頭水平,
再來平均扭力鎖緊搖臂座.

只要拆到齒盤'內鏈'曲軸,通通要重對引擎正時. 4行程.

感覺.. 預習的工作還是要作完全一點.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-6-7 12:59 編輯 ]

會自己DIY換缸就是件好事~
那種完工後的成就感是沒辦法用言語形容的~
感謝大大分享~

PS: 你汽門座去加大後有用金鋼砂在汽門和汽門座之間做研磨動作嗎?
       最主要是讓接合面氣密度更準減少改善汽門漏氣

有個疑問
請問開板大大
沒有開CASE
那內鏈是從左側換掉的嗎?
不會很難換嗎

原文由 justid 於 2007-6-7 14:10 發表
有個疑問
請問開板大大
沒有開CASE
那內鏈是從左側換掉的嗎?
不會很難換嗎

這是早期KDU的設計,
洞很大很好換,讚

不是用節鏈的喔?
不然怎麼跨過曲軸?

我猜想啦~
金玉峰只負責汽門座車大'換加大汽門,換氣門前有作汽門與汽門座研磨.
至於氣道,他們就沒有負責施工.

請注意傳動箱漏油那張照片,
2顆螺絲拆開,使用特工把裝曲軸左培林那塊吊出來,洞就非常大!!!
然後就可把內鏈順利放進去.

給開板者一個建議:
若有下次的話,缸底紙墊片請買125車系的,
這樣接合面積比較多,漏油的風險也低上許多.

原來如此,可是一般的CASE設計,好像沒有這邊可拆的部分吧~
光陽後期還有保留著嘛? 哪些車有呢?

真的是很棒的內容~我到車車到時也要換個150的汽缸來試試看