NSR 250 :45匹 VS Hornet 250 :40匹

singer Posted: Wed Dec 28, 2005 6:53 pm    Post subject:   

--------------------------------------------------------------------------------

winwin wrote:
最大馬力與扭力同時出現當然有可能摟.....
因為馬力是 扭力 X 角速度 X 常數所產生....
所以扭力曲線會牽動馬力曲線....
而最大馬力轉速總是落在最大扭力轉數後...
是因為通常轉速會去撐大馬力數....(這樣解釋應該沒錯吧)
如果該車扭力曲線在最大扭力產生後急速下降.最大馬力就會落在最大扭力那附近摟...
馬力與扭力看似簡單...但深入看其實是有門學問在的喔.....
看車也不要光看馬力.還要看扭力及後面的轉速....(玩一些擬真的賽車遊戲也有此感受)
有個比較粗俗的說法:扭力=加速力.馬力=尾速...
所以高轉高扭的車在一般道路上很難讓人感受它的威力...
手排小貨車在市區起步巴跑車是很常見的戲碼喔.....


在引擎的設計理論上，若不考慮摩擦消耗及進排氣系統的性能下降問題。
理論上最大馬力是跟轉速成正比的..

也就是說，一個引擎在6000轉的時候有10匹馬力。
當轉速提高到12000轉的時候，理論上可以榨出20匹...

winwin Posted: Wed Dec 28, 2005 7:45 pm    Post subject:   

--------------------------------------------------------------------------------

singer wrote:

在引擎的設計理論上，若不考慮摩擦消耗及進排氣系統的性能下降問題。
理論上最大馬力是跟轉速成正比的..

也就是說，一個引擎在6000轉的時候有10匹馬力。
當轉速提高到12000轉的時候，理論上可以榨出20匹...


對呀....不過真實的引擎曲線圖還是曲線.....(廢話都說曲線圖了)
直線是最完美的曲線圖....因此越接近直線的引擎似乎是最理想的.....
而最大扭力在越後面出現的引擎馬力也會越大....
所以大扭力並不一定等與大馬力......
(應該是這樣因為離開學校有段時間了)

hsutom  Posted: Fri Dec 30, 2005 12:40 am    Post subject:   

--------------------------------------------------------------------------------

前面的大大
我是小黃蜂的車主

你說5檔14000基本上已經破140~~~~

你說的應該是4檔八


以我的騎乘的經驗

5檔大都幾轉就是多少時速

如10000轉就100

其實大家拿2T的引擎來做比較說實在挺不公平的

天生的特性還有車的重量都是影響到車子的表現

但是4T的車子輸出比較線性
而且比較好控制

2T的話到一轉速也開始發飆
有時候也是會嚇到的

其實基本上我還是喜歡4T的車子畢竟聲音渾厚

而且油耗也較省

其實2T250的仿跑150之前都滿快的
但是到了後段

還是得吃CBR600的灰

畢竟馬力還是小了一點

所以大馬力還是佔優勢

就像GP500對MOTOGP一樣
在直線就被超過去囉

pl021132  Posted: Fri Dec 30, 2005 11:13 pm    Post subject:   

--------------------------------------------------------------------------------

2T在低轉速就可以爆出最大馬力的說....我想小黃鋒的馬力都被轉速吃掉了吧....

我記得RC閥才是排氣口角度高低的控制吧....

ATAC我是知道HX135的車他是在排氣道到排氣管之間開一個通道..通至汽缸旁邊的旁通室...有一個普利盤系統在曲軸轉到一定的轉速時普利盤開始做動..推動連杆開啟閥門..讓廢氣引入旁通室....轉速越快閥門越開...可能改變排氣道的填充效率的關係吧....因為我看他汽缸的構造圖是這樣的...排氣角度沒有改變....只有NSR才是改排氣角度...ATAC的復雜度高多了

那請問atac會壞掉嗎  我懷疑我的壞掉了

這些東西都會有壞掉的可能
不過atac的構造比rc來的複雜
所以檢查上也比較困難

這種對決不用比也知道結果~ NSR250肯定海放Hornet 250,過了中速以後距離就越拉越遠! 要對決應該是NSR150跟Hornet 250對決才對~
仿賽CBR400RR也許都沒NSR250來的猛,所以更別說街車Hornet 250了!
同排氣量肯定是二行程來的吃香~ 所以應該用NSR150跟Hornet 250對決比較公平!

如果是泰國的 NSR 150SP 對上小黃蜂應該是可以一戰吧...
光陽的 NSR150 如果全原廠沒改的話就很難說了...

感謝分享經典好車。

我記得前年好像有某個廠商，復刻NSR500。

2T 拉轉聲回來了，被稱為NSR500 復刻車款的RONAX 500，重點是他還是可合法上路的車款。

21世紀誕生的市售二行程車款：RONAX 500
https://www.moto7.net/2014/06/21ronax-500.html