普利珠3重3輕&小彈簧配置問題

原文由 ggyy125 於 2007-5-10 06:01 發表
新高手125原廠是9g還是11g?
如果換的話大小彈簧比較適合用什麼車種?

原廠是10.1g~~
大彈簧可以用悍將150的大彈簧~~(H7A)
不過裝悍將150大彈簧有掉尾速的可能~~
RV150的大彈簧也有人用過~~據說比悍將150好用!!

大彈簧可以跟GY6以及奔騰車系共用~~

用10.1*3加12*3珠子和G4大彈簧
這樣效果如何?
至於三輕三重EX:9*3+11*3=60與10*6=60
又有什麼不同的地方?

那請問新高手~

可以配置成 10.1*3+9.5*3 嗎?

我其他傳動都是原廠的~

我只想改善中速的DELAY~

小改就好~

另外我有改三相...

改完後有很明顯的中尾速要稍微比單相拉轉久一點~

80km/s 之後才會達到原本預定的100km/s 速度值...

但起步有20~40間很靈敏~只是中速還是感覺有LAG~會拖曳比較久的時間...

小弟知淺~我有爬過文~

不過對於車子本身的"低速" "中速" "高速" 領域的交叉配法還是不太董~

只知道似乎3&3的配法會讓普利珠耗損快一點~加速不順~

我知道要直接改上車中直接test比較快~但是我還是比較想先要知道"原理"~:)

車盤子~怎麼個車法呀~好訝異~怎麼個車法~~這樣就不用在花錢買~改裝盤囉

請問F1悍將的傳動
我現在珠子好像降1克是10克吧
大彈簧換15KG的樣子！
普利盤和碗公換改裝的！
起步中速都滿快的！但尾速拉不上
要怎樣去趕善呢?

普利珠配三重三輕除了會加速不順，是否會傷到曲軸或引擎...
目前配置13*3、14*3....大彈簧800轉

原文由 cad2100 於 2007-11-13 03:26 發表
普利珠配三重三輕除了會加速不順，是否會傷到曲軸或引擎...
目前配置13*3、14*3....大彈簧800轉

        原則上三重三輕的配置是不會傷引擎的這點您可以放心，配置為三重三輕時最明顯的是在轉速拉高之後會有類似檔車換檔的降轉速的情形，基本上這樣是不會對引擎造成任何影響的，硬要說的話大概是比較會積碳而己（因為降轉的瞬間你的油門還是全開，不像檔車在換檔的瞬間會回一下油門，轉速一降下來會造成“瞬間”富油狀態，我以前不在意是因為我改的是二行程引擎.....）
        
        而就您目前的配置來說這樣還不算很明顯的三重三輕，比較明顯的三重三輕配置克數至少差有20%以上，但還是要看個人騎乘的感覺，最理想的狀態就是要配到可以像檔車那樣，起步後轉速一路上昇（此時三顆輕的可以說幾乎沒有發生作用，都是靠三顆重的在推普利盤）到紅線前三顆輕的因為轉速昇高後開始產生足夠的推力時開始出現第二段的加速力道（這時會像檔車換檔一樣出現引擎轉速下降的情形）出現直到極速。

        簡單的來說三顆重的配置重點在於起步到第二段加速出現前（配太重！加速感會慢而且第二段加速力會不明顯，配太輕！尾速則是會出不來），而三顆輕的則是必須能夠把尾速拖出來即可（但也不可以為了拖尾速而加太重，這樣反而會影響起步的加速性），而在測試配重時最好搭配轉速表來測試，最佳的第二段加速出現的時間應該是在最大馬力點左右，而降下來後的轉速最理想的點應該是在最大扭力點左右，以上是小弟我個人以前在玩改裝DIO時拆裝破百次普利盤後的心得給你參考（因為TIS實在太多彎了，偏偏還有一條對摩托車來說還算長的直路，所以只能搞這種很特別的“解決方案”）。
PS：改裝時請考慮行車的習慣和車輛動力的特性就能配出你想要的三重三輕，敝人以前為了測試每次變更配重後都至少試騎一公升的汽油以上，並紀錄特性）。

[ 本文最後由 kenjin168 於 2008-1-1 23:50 編輯 ]

原文由 無名黑手 於 2007-9-7 00:05 發表
車盤子~怎麼個車法呀~好訝異~怎麼個車法~~這樣就不用在花錢買~改裝盤囉

問題是手工盤的精度不夠啊！

新勁戰-
我改良輝的傳動組,搭配珠子是8g*6(原廠是9g),每次轉速到8000轉時就很難在上去,
尾速需掉了,起中倒是能接受!其他騎新勁戰的前輩們都怎麼配珠子!?