刺激500大降價

原文由 pmx 於 2007-5-14 00:31 發表
呵..  差的定義還是要看用途而定嘍
活塞不夠多?還是真的停不下來?
多是視覺因素吧..
如果要求時速200急停.. 我想原廠真的不太夠
如果順順騎六七十要剎到蹺後輪...原廠的夠你玩了
不過FZ6那顆引擎的極限應該是大過原廠剎車的極限很多啦..
而且要玩到這顆引擎的極限...要改的東西可多嘍
最難改的..我想是我的心臟

原廠FZ6 的煞車只要騎超過110km要做急減速就有難度了

順順騎六、七十在市區操作，還算是堪用

FZ6引擎的極限就也差不多是那樣囉~
1檔等於光陽125
2檔就像光陽250
3檔海放金吉邁
4檔跟大家說拜拜
5檔台灣用不到
6檔?FZ6有6檔嗎?

金5真的降價的話
我覺得249的市場不見得會萎縮喔~
畢竟還是比125甚至150的車子馬力上及舒適度要來得好
而且市區也很夠用
加上售價更平易近人的話
甚至市場會比現在大也不一定

不管如何
我們等著看吧!!

原文由 南勢角小南 於 2007-5-14 10:35 發表

原廠FZ6 的煞車只要騎超過110km要做急減速就有難度了

順順騎六、七十在市區操作，還算是堪用

FZ6引擎的極限就也差不多是那樣囉~
1檔等於光陽125
2檔就像光陽250
3檔海放金吉邁
4檔跟大家說拜拜
5檔台灣用不到
6檔?FZ6有6檔嗎?

別忘記重車表也是會灌水的

CB400的表速110等於FZ-6的表速多少呢....
印象中大約是103~105左右...

煞停距離可是跟速度的平方有關喔....
根據計算公式的結果
速度110的時候，理論煞停距離是11x11 / 2 = 60.5公尺
速度105的時候，理論煞停距離是10.5 x 10.5 / 2 = 55.125公尺

一差就差了五公尺多喔....


所以，你說FZ-6煞車比較爛，CB400比較夠用...
要看是不是在同一個基準點比較喔.....

這一波降價會不會是要大改款?嗯...有可能,所以我還是再忍一忍好了...

原廠FZ6 的煞車只要騎超過110km要做急減速就有難度了
南大你太小看那兩顆nissin了啦..
而且剎車不是只有前剎有用嘍.. 適度使用後剎是不錯地
若只有110就停不下來... YAMAHA還真不該賣這台車來害人啊

其實據我的感覺(我的喔！別人我就不清楚了)
CB400 重心較前, 車頭較低, 坐姿前傾(感覺上.. 並沒有真的去量)
重剎時會有一點點蹺後輪的不穩定感
FZ6 重心在中間, 車頭高, 前叉行程長, 坐姿較直
重剎時後輪比較沒有浮起的感覺, 但若將身體前傾.. 一樣可以讓後輪離地

FZ6 S2的煞車就有很大的進步了吧？
從NISSIN單二變成雙子星對四。

雙子星...什麼對二...對四
呀嗚...真是銷魂
想到自己的車還是光陽單二就好感傷
何時才能升級呢?

回歸正題,車從光陽售出,不知道幾天就要收錢~
而經銷商錢吐出去,庫存越久損失越多,想想假設一台成本20萬,
一個月沒賣出利息要多少?相信沒幾個老闆吃的消,
而庫存越久的車,人的購買意願越低,產生的惡性循環,
能脫手就謝天謝地了!光陽才不管你死活哩!還管你賣多少錢?
反正虧多少都是你家的事!~~~

我去問過車行了,其實這又是一個芭樂消息啦!目前還是原價啦!
p.s.我想換大車的希望又不見了!

[ 本文最後由 mcb 於 2007-5-22 20:29 編輯 ]