★蜂皇蛻變 王朝再起
2007 HONDA CB600F Hornet
●2007年全新Hornet 600猶如脫胎換骨，蛻變之後的全新Hornet 600，著實令人驚豔與雀躍，新車在強調輕量之餘，也大幅提升其操控感受。新Hornet 600，首先讓 讓人眼睛為之一亮的即是漂亮的外型，採用GDC(Gravity die-cast)鑄造技術的單脊式方型鋁合金車架以及鋁合金尾搖臂為引導，加上流線形的部件，將新Hornet 600呈現出充滿運律動與時尚感受。而值入其中的599 cc四行程水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸引擎，比起以前輕了5kg，重心也比以前更集中和前傾，採用PGM-FI 36mm電子燃油噴射系統，擁有102ps/12,000rpm 最高馬力，以及6.48kg-m/10,500rpm最大扭力的實力。
●懸掛及制動部份，新Hornet 600則採41mm倒立前叉前懸掛系統，搭配單筒避震附七段預載調整後懸掛系統，制動則為296mm雙碟配三活塞制動卡鉗前掣動系統 (ABS) ，搭配240mm單碟配單活塞卡鉗後掣動系統，對應效能可圈可點。另外，下置式排氣管(low-slung exhuast system)不僅視覺美觀更達到降低重心和集中的成效。
●而獨特的新頭燈則採用上下式設計，尾燈也改用LED設計，值得一提的是新Hornet 600的儀錶板揉合了模擬式及數碼式兩種設計，雖取自CBR1000RR，但放在Hornet 600身上，效果更為強眼。2007年Hornet 600，也配備了PGM-FI電噴系統和HISS晶片車匙防盜系統，車主也可選配Combined ABS聯動式防鎖死煞車系統增加行車安全。這次Honda將這款集實力與科技的Hornet 600澈底改頭換面，而這是否也意味著新Hornet 600，將持續坐擁中量級NK王朝?
●Specifications
引擎型式：四行程水冷並列4汽缸
最高馬力：102ps/12,000rpm
總排氣量：599 cc
最大扭力：6.48kg-m/10,500rpm
內徑X行程：67.0 x 42.5 mm
車體：2090 x 740 x 1095mm
壓縮比：12.0 : 1
車體淨重：198kg/203kg ABS
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★200hp的終極撼動
Ducati Desmosedici RR
●2004年Ducati宣佈會將參與MOTO GP比賽的Ducati Corse GP廠車量產並市售，新車會由Desmosedici GP演變為Desmosedici RR。2006年六月Desmosedici RR果真正式與世人見面，這款售價高達55000歐元的Desmosedici RR，不僅吸引了全球的注目，更造成全球搶購。預計2007年正式交車的Desmosedici RR，是模仿Ducati參戰MotoGp的V4戰車，更是Ducati首款採用水冷V4引擎的超級跑車，峰值馬力超過200 hp/13,500rpm，極速更超過330km/h！
●乾重只有148kg的Desmosedici RR，搭載989cc九十度V型四汽缸16汽閥引擎，搭配Magneti Marelli電子燃油噴射系統，能發揮高達200hp以上的驚人馬力！ Desmosedici RR在車架和引擎上進行修改以符合現實用途，搭配Desmodromic點火系統,可拆式變速箱，而引擎部份也採用鈦合金和鋁合金製造，外殼則由鎂合金製作。 Desmosedici RR的外型,規格和製造技術，都是從Ducati Corse motogp車隊的Mesmosedici GP6，移植過來。包括採用Trellis編織式車架，卡式變速箱，乾式多片打滑式離合器，50mm Magneti Marelli電子燃油噴射系統，賽車式供油程式， CAN電路系統，中置四出二排氣管，已及和GP6一樣的鋁合金搖臂等。另外，前叉亦採用Ohlins FG353 43mm加壓式倒立式前叉，後避震也同樣採用可高速低速獨立調較的高檔Ohlins。制動系統部份，採用前Brembo MonoBlock賽級放射式卡鉗，搭配34mm活塞和320mm/6mm煞車碟盤，後 34mm雙活塞浮動卡鉗配240mm單碟。
●Desmosedici RR的整流罩採用輕量化高剛性的碳纖維製品，而車身擾流設計和塗裝，則同樣出自GP6Alan Jenkins的手筆。此外，輕量化的電子錶板、高分貝的賽車尾排、賽車程式晶片、GP6 Marchesini鍛造七爪式鎂合金輪圈以及專用駐車架等，都是Desmosedici RR尊貴的彰顯。新車雖然預計在2007年七月開始交車，現已開始接受訂購，但現役999R車主擁有優先認購權，換句話說，有錢還不一定 訂購的到。Desmosedici RR實現了市售賽車的夢，也讓世人對超級跑車有著無限的想像！
●Specifications
引擎型式：四行程水冷Desmodromic V4 汽缸
最高馬力：200 hp/13,500rpm
總排氣量：989 cc
最大扭力：NA
內徑X行程：NA
車體：NA
壓縮比：NA 車體淨重：NA
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★驚心動魄 貼地飛行
2007 Suzuki GSX-R1000 K7
●05年Suzuki推出 GSX-R1000 K5，輕巧的戰斧形象引起全球一陣騷動，2007年 Suzuki再推出全新K7！新車的直四水冷引擎仍是沿用K5的999cc，73.4mm x 59.0mm和12.5:1壓縮比的規格，最高馬力在Ram-Air模式時，可發揮194ps/12000rpm !新的K7也將Suzuki SDTV電子噴射供油系統的供油嘴，由以往的四孔改為12孔，提供更良好的燃燒效能和油門反應。此外，採用更尖的凸輪軸和銥合金火嘴，並配有全新的ISC怠轉控制系統，改善冷車反應並維持引擎怠轉的穩定。新車氣缸與氣缸之間的疏氣口也加大了，減少引擎活塞的阻力。新的K7更搭載全新ECM行車模組，引擎管理系統的運算能力，比K5快了四倍，除了掌握供油量和監控排氣系統之外，更提供了「雨天」、「混合」和「乾地」三種動力模式給騎士選擇。
●K7的新車架由五件鋁合金組件所組成，不僅重量減輕也提高了準確度。新車架也將騎士座車前移向軸距中心點，使得整體重心更集中，而全新設計的後搖臂和後避震連桿設計，提昇了過彎時後輪的牽引力，並減低車身傾斜時不平均的狀況。搭配前43mm倒立套管油壓前叉，全功能調較、後單筒連桿式油壓避震，全功能調較避震器懸掛系統以及前2 x 310mm剎車碟配4活塞對向卡鉗、後220mm單碟配雙活塞卡鉗整體效能無與倫比。
●外觀部份，最顯眼的變動，是來自一對三角形的雙出SAES排氣管，這組全新排氣管的內容量，約是K5的200%，包含了排氣調節閥門、PAIR廢氣助燃系統，催化、氧氣感應器等。而車頭造形，也經過風洞反覆測試，變得更尖更細，風擋高度則比以前高了一點，錶板更是全新設計，並新增了引擎「動力模式」顯示。Suzuki推出的2007全新大作，再度引起全球關注，全新K7戰神，這次同樣要讓您驚心動魄!
●Specifications
引擎型式：四行程水冷並列4汽缸
最高馬力：194ps/12000rpm Ram-Air
總排氣量：999 cc
最大扭力：NA
內徑X行程：73.4 x 59.0 mm
車體：2030 x 710 x 1130mm
壓縮比：12.5:1
車體淨重：172kg
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[ 本文最後由 lsway103 於 2007-5-2 00:29 編輯 ] |
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