請問G3 可以裝三冠王4V的缸頭嗎？

原文由 a361600 於 2008-9-9 23:40 發表
為何說三冠王這顆4v缸頭是失敗作品呢@@?

想當初,就是光陽高層認為一顆 125CC 的引擎,
即使 4V 化效果也很有限,所以不開發
後來三陽開發上市了,面子問題,光陽急就章用 KDU 的系統
改出 4V 的缸頭,也來搶 4V 市場。KHD6 引擎在高轉的確比
KDU 這顆 2V 引擎大了一點點馬力,但起步加速性也遜掉了,
整體上來講,這個引擎沒有達到一顆 4V 引擎該有的水準,
只是為了 4V 而 4V
G5 引擎算是光陽用來雪恥的 4V 引擎,你說,面對 LEB1 的引擎,
KHD6 該不該被稱為失敗作品?
再者,配合 2V/4V 引擎的出力特性,CDI 點火角絕對不一樣,
不改 CDI 的話,也算是"封印"了不少效能吧

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ププ [/url]

沒錯~我就是4v三冠王改成2v的一位喔~
原廠4v的起步加速真是不敢領教~
真是一顆失敗的缸頭~還有大燈也是~一手檔2輪更是失敗~
買這台車有點覺得像是白老鼠~但就是喜歡它的外表~

[ 本文最後由 C.K.YANG 於 2008-9-11 15:00 編輯 ]

原文章由 timma 於 2008-9-9 23:46 發表

因為當年馬力和扭力曲線都不像是一顆4V 125引擎
反而有點像2V 125
也不能說完全失敗啦，當年光陽4V 125引擎就只有那顆......
不然就剩下2V 150三冠王可選

cc數只有125當然瑪莉和紐力曲線不好阿
如果改有160cc以上...飛快的勒

搞4V...OK的

缸頭的氣道跟燃燒室直接拿去修改&汽門換大隻一點&上一顆高凸...這就可以擺脫原廠爛4V的陰影...再來其他像排氣管傳動化油器等...就很好解決

不得不說句話, 我家那台原廠三冠王 4V 125 真的很沒力,
起步和勁戰差不多而已, 表速最高也才 10X km/h...

２Ｖ引擎做得到的事情不見得要硬上４Ｖ來做的到

原文章由 shouzama3380 於 2008-9-10 19:59 發表

想當初,就是光陽高層認為一顆 125CC 的引擎,
即使 4V 化效果也很有限,所以不開發

再者,配合 2V/4V 引擎的出力特性,CDI 點火角絕對不一樣,
不改 CDI 的話,也算是"封印"了不少效能吧

G-MAX 2V 150 和 4V 150
引擎差很多
但 CDI  卻是同一顆料號都一樣

三冠王沒有出4V的話,現在很多車都沒辦法改4V了(豪邁,迪爵,奔騰....等)
為了4V而出4V,這點我倒是認同.....但光陽的不長進也造福了些許的GY6玩家!
另外...改天鵝的缸頭.....這種異種改法..畢竟是少數,而且代價不小!
改三冠王4V..進排氣門要加大,氣道加大....這是免不了的!
改4V,CDI真的要改...不然出力少很多!!

我知道還有另一台車的4v可以合上gy6系列的車(天柱)
但是我目前還不清楚凸輪齒數跟天柱高度是否一樣

因為我最近也在找料
一台迪爵(舊款gy6的)
要改來玩的
預計
61缸+360條+4V+HI CAM+PE28
4V還再想要用三冠王來挖大
還是另一台的來挖....

其實我問過認識的車行
三冠王4V挖大加工過
其實也是很不錯的好物
因為光陽當初原廠設計真的有些保守

[ 本文章最後由 jks56k 於 2009-12-4 17:48 編輯 ]

也還好啦
失敗品應該要以原廠排氣量125cc來說
以它的進排設計 搭配58.5或61是會比較剛好的
以我身旁的經驗

VLINK原廠剛頭(一體式) 改61 CVK26 傳動
起步浮輪 尾速定在130+
單單只把活塞 缸頭改成三冠王4V
起步一樣浮輪 尾速超過140不少

適合150~170cc的缸頭 拿到125用當然是不合用啦
就跟原廠125跑去加大進排一樣 當然不行
所以也不能說是失敗啦