FIGHTER 原廠傳動配三重三輕出現問題

我的FIGHTER ZR  普利珠12g*3  9g*3,其他全原廠,目前起步到中速及爬山都比原來全12g較好,
剛換時去測尾速120km(錶速),距離將近900m油門約剩1/4,轉速8500rpm

[ 本文最後由 a496671 於 2008-9-19 01:02 編輯 ]

2500rpm的彈簧配原廠車我倒還是第一次聽到...而且配個平均10的珠子...可能你的盤比較重吧!我2000轉就極限了!而且彈簧容易軟掉!

我的車子ft06年第一代...運氣不錯全原廠一般直線可以到128...當初啦...不過也都沒破過萬轉...9000已經是他的極限...不知道是表不準還是...很想知道為啥沒破連9500都到不了...

盤子騎到爆炸把珠子弄碎跟皮帶弄斷了...工廠說是消耗品不賠償...明明騎不到10000...

是唷～
我一開始是配全１１　改盤　大彈簧原廠的　
中速有點空空的
回台中之後去　輝Ｘ　
老闆試騎後　推薦　改大彈簧就可以改善
一開始說2500 rpm 我也嚇到
但是效果還不錯

原文由 藍藍仔 於 2008-9-3 23:01 發表
全9克....

油耗:
大手一拜:18L/KM
順順騎:34L/KM

全原廠:
大手一拜:19L/KM
順順騎:36L/KM

不好意思....提一下....

你的單位反了


18 KM/L  這樣才叫做 每公升多少公里

你那樣叫做每公里多少公升.........如果是那樣....我覺得.......你的油錢會很可怕

小弟以前騎迪爵～曾經遇到這樣的問題～
先請問你的大彈簧是右旋的嗎？
如果是的話～鬆開離合器的大螺絲看一下～
離合器的孔與開閉盤固定座是不是沒有平行～
（這樣寫不知道大大看的懂嗎？）
如果是表示大彈簧在壓縮及扭轉時已經位移～
如此一來起中會很軟～但是到一定時速後就恢復水準～
想在測試的話就先裝回去試試～
應該一段時間後又一樣了～
還有安裝離合器到開閉盤上時～
要注意孔的方向～孔與座平行後才可安裝～
安裝離合器一定是用壓縮的力量去固定～
千萬不要有扭轉的動作出現～

要改善的話有幾個方式可以試試～
1.加裝扭力器～講明白就是大彈簧底座加滾珠
2.改用左旋的大彈簧～

我的普利珠3顆11G.3顆12G其他全員廠

到現在依然很健康也還算有力

只是尾速11X(有改BT39)

給大家參考一下

目前是打算 入珠 或是 換左旋大彈簧 等換完後 再補充心得
另外再補充說明 經過兩桶95油後 基本上 不知是麻痺了 還是真的回春了
有原本全12的感覺了..

疑???
看完本篇發現各位說的原廠珠是12克??
但前幾天小弟拆傳動拿珠子去用電子秤量是10.98克耶...
我是VIP150..是我的秤不準還是原本VIP就11克呢?

回覆 #49  小-誠  的文章

這就不知道了 因為我的是化油版的
跟原廠11克珠來比 確實有比較重



剛剛把以前入風光開閉盤(DIY的扭力加速器)
鋼珠拆下(珠6.XXmm) 尺寸差一點 放25顆
差0.6顆左右 才能放滿 想說先測試 不管了直接裝回大彈簧
跑起來比原本再好一點 多個5百rpm 左右
應該是預載的效果吧 然後中速加速那種呆呆的
感覺變好很多 看來還是需要再降一點珠重
對我的需求來說會比較OK

另外看到開閉盤上盤 會頂到離合器片 有摩擦痕跡
所以..有需要墊片才會增加尾速 到時再補充後續狀況好了
不過最近想改加大碟 所以近期不會再管傳動了..