ADDRESS V125 行進間頓挫!!

天啊~就說是汽車的啦~怎麼又搞成機車咧~~~~:)

原文由 0931773084 於 2008-9-3 20:26 發表



我記得位元的多寡好像是取決於所需要動作的指令的多寡有關
電腦也就一組的1跟0............就能解決兩個動作了
兩組就變成有00 01 10 11 了
機車的ECU有需要用到128位元嗎........

可以去找計算機概論看看
128bit 不一定比64bit快,要看用途跟設計

我同樣有過這個問題
基本上你去店裡跟老闆說
是FI故障碼c14的那個東西有問題(我忘了它叫啥名字)
調整後正確的數值應該是保持在0.79~0.8X之間
老闆會跟你說原廠說那個東西絕對不可以調整
不過事實上它就是跑掉了

或者是他的接觸不良
之前因為這個原因維修過好幾次
甚至到原廠也找不出問題
希望能幫到你的忙

這是節氣閥位置感知器(TPS)的接頭鬆嚕
我之前也是這樣時有時無
在屏東X益的老闆拆他家的零件友情協助測試下才解決

原文由 0931773084 於 2008-9-3 20:26 發表



我記得位元的多寡好像是取決於所需要動作的指令的多寡有關
電腦也就一組的1跟0............就能解決兩個動作了
兩組就變成有00 01 10 11 了
機車的ECU有需要用到128位元嗎........

不對~
ECU 要負責的不只是開關~
還有其他資訊要處理~
要處理哪些資訊我就不知道了...

舉例來說
以同樣速度的ECU來說
128位元ECU資料處理量是8位元的16倍

如果像是行車紀錄有1000byte資料要跟判斷
8位元ECU在要處理1000byte判斷
128位元ECU的只要判斷63次就可以了

對於專業賽車手來說
ECU在937次運算的差異的時間~就非常大了

我的ADDRESS V125油耗大的驚人


近來我的V125很怪。冷車起步一頓一頓動力明顯下降，放油門再加速也是這樣。再加大摧油門後又正常。 FI無報警！大概需要連續駕駛3-5分鐘後恢復正常.也添加過油路清潔劑。目前11000公里，在8000多公里做過節氣門清理。目前油耗大的驚人1百公里需要4.2升         求助解決辦法

我是開版的~~
關於這問題~我後來有解決嘞~是節氣門感知器電壓跑掉~調回原廠標準值 0.79v後 馬上就好嘞!!
但這陣子似乎有開始有這問題~!!!

分享

ADDRESS V125G
出產~96年12月
牽車~97年3月底
里程~13XXX KM

今天~
晚上騎車上課的途中
在油門固定的情況下騎乘
表速約40左右
突然~
車子突然頓了一下
好像緊急煞車
又馬上爆衝了出去
像是急煞定住(輪胎鎖死)又馬上大灌油門彈出去的感覺


騎V125那麼久了
第1次遇到這情況

這個突然頓又馬上暴衝情況
在不到1-2秒(猜測的)之間
連續了3次


媽壓～
一瞬間整個嚇到
當時路上車子還不少
騎我後面的車也被我嚇到
因為有2.3台車離我很近
差點就A上來
之後還給我使了一下白眼

不過...幸好沒出事

事發當時
有馬上偷喵了一下儀表板
FI燈沒亮


...

下課後
騎車到台南金華路某ASS店看
檢查後
是噴油嘴堵注了
導致有點吃不到油

過程就不說明了
很多文章都有
例如
Address 125車系DCP 基本維護說明
機車行老闆說最近address原廠接到通知,噴射頭會堵


技師用泡沫清潔劑清潔後
之後再騎乘看看

恩~
油門反應有力許多
差很多
似乎回到新車那種FU
誇張點.就像是改完傳動的那種爽勁

話說雖然技師話不多.表情嚴肅
但技術真的很不錯.也很細膩
完全改變我對這家的評價.GOOD
(因為在健檢時之前有個不太好的經驗)


以上...分享

建議ADDRESS車主
若感覺車子變的不會跑了
加速不順了
可以清潔一下噴油嘴
整個FU都回來了

SUZUKI ADDRESS的廣告中
http://www.suzukimotor.com.tw/news_content.php?year=2007&news_id=136
真不是蓋的

[ 本文最後由 胖G 於 2009-3-11 14:00 編輯 ]

出產~96年12月
牽車~96年3月底

大大改一下內文吧，有錯唷
不過分享經驗很詳細，每台address里程數多了之後或多或少都會有這方面的問題。

原文由 sino6445 於 2009-3-5 16:46 發表


不對~
ECU 要負責的不只是開關~
還有其他資訊要處理~
要處理哪些資訊我就不知道了...

舉例來說
以同樣速度的ECU來說
128位元ECU資料處理量是8位元的16倍

如果像是行車紀錄有1000byte資料要跟判斷
8位元ECU在要處理1000byte判斷
128位元ECU的只要判斷63次就可以了

對於專業賽車手來說
ECU在937次運算的差異的時間~就非常大了

其實ECU的位元寬度只是個指摽性的東西，要快還要細部的搭配
就像個人電腦裡的CPU以前大家都用32位元的，現在的則為64位元
但其實有沒有比較快(同時脈而言)，則取決於軟體怎麼設計或支援的指令集。

並不是同樣的資料在位元寬度相差一倍的ECU上就會有一倍的差距
主要端看資料的類型，如果是專為特定位元數ECU的資料，改用高位元的ECU並無法直接獲得性能上的提升
因為差距如果是可以這樣達成   那可能現在個人電腦的CPU就不會只有64位元。
可以肯定的是較高位元數的ECU對於訊號的解析能力相對較高，解析出的訊號越精準。
在將解析後的訊號和記憶體內的資料比對之後計算出數值送出ECU模組到所需元件上。

以上只是用CPU的概念闡述我對ECU的看法，有錯請指教