改汽缸要改汽缸頭嗎?

我的王化條過(混合比)3圈(火星塞變黑)...2圈(測試中)...1圈(回油門會有開槍聲)...以上3種怠速都會呼高呼低= ="
快被車子氣炸了

王化!!!
調混合比差異不太大..
先抓到適當油嘴

看你的描述好像是撞氣門了喔
活塞閃角可能要修一下

高凸不是就會造成怠速不穩嘛?
如果車騎熱會熄火,檢查汽門間隙是否過小.
請用專用厚薄規.

內鏈調整'檢查不需要專用工具.

4T引擎正時,是要同時檢查曲軸與凸輪位置,不是分開檢查的!!

缸壓大小要看整體引擎設計,它是變動值,視引擎填塞率而定.
缸壓大,動力大.

壓縮比是定值,是看燃燒室與活塞頂設計與汽缸CC數而定,
壓縮比大,引擎效率(熱機效率)高.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-4-24 01:05 編輯 ]

如果照你這樣說的材料，直接"裝"上去...缸壓應該是會不低...

但是還不至於高到會熄火才對...

我朋友這樣完完全全跟你一樣的配置，還是騎的很爽...而且超猛的...只是時間不長...

你先看看外部的東西有沒有問題，真的不行就再拆一次引擎了吧...

車子改太大是不是汽門間隙不能太緊阿?汽門間隙太鬆會有什麼影響阿?

原文由 xobmw 於 2007-4-23 19:07 發表
我的王化條過(混合比)3圈(火星塞變黑)...2圈(測試中)...1圈(回油門會有開槍聲)...以上3種怠速都會呼高呼低= ="
快被車子氣炸了

王化的話,低速油嘴大、壓縮又高的話
轉1/16就很多了說
從co從0.x 到1.x 或2

很簡單，可能是正時或是化油器的問題

因為較簡單，先排除化油器的變數看看
先換回原廠的化油器。再去仔細檢查正時有沒有對正

對了，你的缸頭有修過嗎？提供詳細一點的資訊吧

[ 本文最後由 Bandit 於 2007-4-24 16:34 編輯 ]

我的缸頭沒修過...沿用原廠缸頭

我印象中
G5引擎四根柱子的位置跟以前的位置好像不太一樣喔
比以前的位置都還要外面一些
所以要上G5的汽缸頭應該是不太可能吧