G-MAX 4V 150上Malossi傳動組心得分享(10/16上離合器)

還記得我嗎~~~~~~~?
(什麼?大聲點聽不見~~~)
咳,最近國光幫幫忙看太多了~
言歸正傳~~~
雖然小弟車上的圖裝是Polini式樣,不過我改了Malossi的傳動組.
因為據店家表示Polini的GY6傳動組上在G-MAX 150上效果沒M牌好.
G-MAX 150改Polini或是Malossi傳動組需使用GY6系統;
G-MAX 200改Polini或是Malossi傳動組需使用Dink、Ego系統.
兩者普利珠皆有台製品(OTAR出的)可替換,
OTAR也有出仿M牌雙曲率普利盤傳動組,一套約要價2500.
我改正M牌5800(GY6組沒附大彈簧要另購,M牌800元),
相較起來個人覺得不貴.
目前使用了一桶油了(我用3公升容量來測試).
油耗市區6500~8000rpm通勤略為粗殘使用,測試出來98一公升跑21km.
先來個改裝及車輛設定、測試條件明細:
車種:G-MAX 4V 150
油料:98無鉛
化油器設定:原廠CVK26增加低速供油、待速2000rpm
傳動:Malossi GY6傳動組,珠子全10.5g,大彈簧M牌GY6.
       離合器+碗公+小彈簧=光陽G3原廠部品(後來發現後期G3、G4、G5
       都是GY6,跟G-MAX真的沒什麼差,早期G3用的皮真的不大一樣)
排氣管:HBP鯉魚嘴25cm短管,半迴壓.消音塞內管上加工5mm直徑小孔x6.
配胎:前 PIRELLI EVO-21 130/60-13
       後 PIRELLI EVO-22 140/60-13
額外車裝:擋風鏡+Givi後箱
用車條件:都市通勤
平均時速:80km/h UP
平均轉速:6500~8000rpm
待速:2000rpm
離合器接合轉速:3500~4000rpm
好~車輛條件寫完了,再來是路試部分了.
離合器接合大約為3500~4000rpm,順順起步轉速約為6000轉,時速約為40~60km/h區間.
急起步(重灌)從我的車原先可拉到約莫7000rpm增加為8000rpm,
起步-100km/h加速非常順及快意.
由台北往內湖方向上民權大橋,1/2多油門可輕鬆以時速近90km/h爬上.
今日測試稍微粗殘一點.....
由台北往內湖,上坡前的助跑帶短於內湖-台北這是大家都知道的;
於上橋前最後一個紅綠燈(民權東-撫遠街口)綠燈起步,
油門約莫2/3多、轉速8000rpm,爬上坡頂前5m處達到表速100km/h.
尾速目前拉過120km/h(風向亂吹,無趴車),
已經比換胎後無法突破110km/h大關優異良多.
拉尾速時雙曲率普利盤動力輸出表現令人印象深刻~!!
會在原本你以為極限的地方又多出推進力給你,
中高速(80km/h)的回油再加速感也十分扎實.
此傳動組本人騎乘習慣的慣用帶為6500~8000rpm,
因為我早上會賴床,上班時間都趕的很緊繃,所以都這樣騎.....
(早上9:15~20有在民權東路上遇過我的大概都知道我怎樣騎車....   )
雖然1公升98跑21km,不是省油的range,但由於騎車習慣,就我個人而言油耗多沒太多啦~
目前心得是這樣~
過幾天待速會調降回1800~1900rpm左右;
低速現在60km/h回油就會小放屁了,供油會調回來一些些.
以上是我的心得,文很多,謝謝大家耐心看完 :)
[ 本文最後由 Mac0908 於 2008-10-16 23:59 編輯 ]

4V G-MAX原廠缸
小彈簧不要裝太硬比較能發揮M牌離合器的優異處
而且平均轉速再做高一點會更有 效能

小弟剛剛漏打語意不明.....
離合器+碗公+小彈簧是光陽G3原廠部品~

真是敗家阿 希望有一天能夠騎到大大的重改車~

試乘的感覺...
加速靈敏度的確是蠻優的!!
只是價位就有點up~

M牌離合器拜下去啦
這東西會帶來很讚的手感
勸敗~~~

malossi傳動想換奔騰的.不知行不行.
因為奔騰改裝品比較多.

原文由 板橋可愛弟 於 2008-8-28 14:24 發表
malossi傳動想換奔騰的.不知行不行.
因為奔騰改裝品比較多.

"奔騰的"就是GY6........

GY6車系不是迪爵.高手嗎.
奔騰車系不是G3.G4.嗎.

奔騰車系是KDU~不是GY6~是不一樣喔~