Dink 180i 上RV/RS21和戰將 POSH(PK7)阻尼管#10

頂客PK7阻尼管 我不知道是不是我第一個改~
但改完了~
1.行程變程
2.長度也變短~
3.效果比原廠好
之前狗有PO 2者的長度(DINK 180i原廠跟PK7比較)
想知道2者的長度 爬一下文

但原廠後避震大約318MM
但找不到這個尺寸
只能要用320MM OR 325MM(我現在是325MM)
這樣配下來 前降7MM 後升7MM
有時會不怎麼好騎~
好吧~那今天來個變型金剛吧!!

1.原廠DINK 180i
(手上沒有原廠DINK 150的)

2.比較原廠的跟RV的

3.新版的~
多個洞~害我多花50元

4.左DINK 150 右RV
在這裡發現~阻尼棒有開洞~
RV的居然比DINK小~
可能會變成阻尼強的設定~

5.先試裝一支~長度回來了~行程也多了一點!!

安裝過程不是很順利~
因為阻尼閥那~RV的會多DINK多1MM~
試裝在DINK的內管時有點間隙
不想去打這個賭
所以我的做法 ~交換阻尼閥
當然要把新版螺絲也給我的DINK 180i用
最後組合是RV阻尼棒+DINK阻尼閥+新版螺絲
我先試用15W的油+100C C
組合完後....阿咧!!
阻尼真的太強了啦!
上路測試後~~哇~路感變好了!
可是後面有2個警察在盯我~~
還是先暫停試車吧~(等消音塞做好 再來試山路)

[ 本文最後由 yau9823 於 2008-9-20 23:17 編輯 ]

怎麼感覺有點複雜
是我理解力太差了嗎??
不過看完怎麼心癢癢~~
錢包空空還是別想太多...
還是專心想明天要去環島的事吧~~

找回失去的長度~~又比原廠更強的阻尼

看來這是不錯的方法

又是一個原創了喔!!

這樣搞 花不到2K
C/P值也不錯~
三不五時還可以自由選~

總比花22K來組前叉好~
過保又只能送回去處理!!
原廠又不希望你自行分解~
送回去保養又要錢~

姚大 看來又是一個勸敗喔   我腳步踏出去了 看來又有機會  喝兩公升綠茶+ 兩公升豆漿了
(ps:姚大一定會說 兩瓶夠嗎? 上次妳一個人就喝掉了   )
所以這次準備5瓶好了  家樂福很近  隨便買都有

不錯耶.姚大..這是很C/P很高的改法.又低調又有效果.在下RV一牽車就改了(內咬碟改裝前叉沒半隻..唉).所以是舊版的POSH-RV阻尼棒(2年前).看來如果在下要降前叉或許可以來搞搞 .您這又可以添原創一筆囉!!

還好啦~小小的研究!!
DINK180i原廠的阻尼真的太弱了~
所以再花一筆 提昇一下阻尼的強度和行程回來

姚大 請教一下
你是直接叫光陽頂客的PK7前阻尼管來改的? 還是三陽的RV前阻尼管?
小弟有點弄糊塗了.....

第一句就有說啦~先改頂客的阻尼管(PK7)
結果會發生三件事!!

後來再拿RV的阻尼管(PK7)
來跟頂客的阻尼管(PK7)
做一些組合!!

今天也把我的DINK180裝上了最近入手的FIGHTER用的POSH阻尼棒
原本連FIGHTER內管都想一起裝上,但沒想到比DINK180內管還要長,長到輪胎會裝不下便作罷

最後只用了FIGHTER的POSH阻尼棒(含阻尼管彈簧)+FIGHTER前叉彈簧
也必須配合FIGHTER的刮油環以及底部螺絲(DINK180是粗牙FIGHTER是細牙故不通用)

裝上後行程整個拉長,經過測量,長達約89mm
而DINK用的POSH阻尼行程只有約70mm不到(隨便就觸底 )

目前配AGIP 15W前叉油,油量90cc

目前的感想是,長行程真的是好物
應付台北市這"世界"第一爛的柏油馬路算是幫助了不少~~
不觸底~舒適舒適!!!

以下為圖片
明顯的看的出來FIGHTER的阻尼管長很多

[ 本文最後由 kmorgan 於 2008-9-21 00:07 編輯 ]