改裝導線、火星塞有無助於提升馬力及省油???

物價通膨與地球暖化的時代，想為自己和地球來做一些節能減碳工作，但以下兩種資訊帶給我很大的疑惑，如以支持論者的說法..長時間下來能省下好多錢，且馬力提升好幾匹...花個幾千元應該好快就能補回來了..但反對論者的說法卻如此兩極，若真如他說..那也就是要浪費好幾千元買了一堆廢物<心痛勒>...請各位有經驗或專業大大們一同來討論這個問題...提供及支持正確的答案!!!以提升此站的專業性吧!!....
反對論：
機車的油耗是依化油器供應的量來看，化油器前方的汲油則是由汽油泵來達成，汽油泵有跟管子與汽缸頭有連接著，當汽缸頭吸氣時，會帶動汽油泵，將油汲入給化油器。 火星塞點火力愈強，造成的吸力可能愈大，也造成汲油量愈多。雖然那樣的比例很小很小，但騎一趟下來，也是一堆油。所以點火強並不能幫您省油！[1]
車子油耗是看手摧多少，與CDI進行點火的次數，而CDI的訊號來自於曲軸，過程太多，我們直接進入重點。火星塞放弧能力強，會讓人感到震動大，認為比較有力..比較..。而不會改變速度！車速多少時，就有多少的訊號給CDI，CDI就會做固定的點火動作。 就這個系統而言，參數都是固定的，與火星塞無關，所以也不會幫您省到油！[2]
支持論：
更換高壓線圈矽導線、火星塞，馬力增加6~12匹 每桶多跑50~150km 。
資料來源：連結含拍賣網址，已遭管理員刪除。
討論議題：
1  以新車來說，更換矽導線、火星塞是否有助於節能減碳及增加馬力??
2  以舊車來說，更換矽導線、火星塞是否有助於節能減碳及增加馬力??
3  以像同條件下<同款車、同等速、同轉速、同重量等等>來說，更換矽導線、火星塞是否有助於節能減碳及增加馬力??

有些資訊早已有了.
[ 本文最後由 firedragon619 於 2008-8-13 13:53 編輯 ]

當然會提升馬力及提升油耗
但你有沒有想過原廠為什麼要弄出電阻來控制點火
省成本嗎??不是吧  光火星塞帽的電阻拔掉 點火就能強化不少 原廠為什麼要花成本加裝?
換了改裝品 多了那一點的馬力跟油耗 犧牲了什麼 浪費了什麼 滅少了什麼呢 呵呵
當然如果從年輕人玩的性能車 與代步車的角度來看又會不一樣了  
但想騎得久又省錢 我想原廠設定應該是最好的
[ 本文最後由 yihe 於 2008-8-12 00:22 編輯 ]

看了樓主的文章後,我要更正一些錯誤觀念!
1.化油器前方的汲油則是由汽油泵來達成，汽油泵有跟管子與汽缸頭有連接著，當汽缸頭吸氣時，會帶動汽油泵，將油汲入給化油器。 火星塞點火力愈強，造成的吸力可能愈大，也造成汲油量愈多.
寫這篇的人根本就不懂化油器的內部構造,汽油泵將油汲入化油器裏的浮子室,為什麼那裡叫浮子室?
浮子是作什麼用的?浮子就跟抽水馬桶水箱裏的浮子一樣,控制液面高度,如果浮子室裏的油太多的話,
會從漏放管或通氣管漏出來,請問大家的化油器,動不動就在漏汽油嗎?
2.火星塞放弧能力強，會讓人感到震動大，認為比較有力..比較..。而不會改變速度！車速多少時，就有多少的訊號給CDI，CDI就會做固定的點火動作。 就這個系統而言，參數都是固定的，與火星塞無關，所以也不會幫您省到油！
火星塞放弧能力強會比較有力,CVT也會提早變到高速去,會比較省油,只是你操作油門的方法又是如何!
"車速多少時，就有多少的訊號給CDI"->傳訊號給CDI的是"曲軸感應器",感應引擎轉速!
3.更換高壓線圈、矽導線、火星塞會增加馬力嗎?
換高壓線圈、矽導線、火星塞會增加馬力,但是矽導線效果不大.
還有
1  以新車來說，更換矽導線、火星塞是否有助於節能減碳及增加馬力??
2  以舊車來說，更換矽導線、火星塞是否有助於節能減碳及增加馬力??
3  以像同條件下<同款車、同等速、同轉速、同重量等等>來說，更換矽導線、火星塞是否有助於節能減碳及增加馬力??
不管新車、舊車都可以增加馬力與節能,但減碳我不清楚,
同一台車、同等速、同轉速、同重量,在更換高壓線圈、矽導線、火星塞後會變成這樣:
1.同等速、不同轉速->改過轉速較低
2.同轉速、不同等速->改過時速較高

原文由 yihe 於 2008-8-12 00:21 發表
當然會提升馬力及提升油耗
但你有沒有想過原廠為什麼要弄出電阻來控制點火
省成本嗎??不是吧  光火星塞帽的電阻拔掉 點火就能強化不少 原廠為什麼要花成本加裝?
換了改裝品 多了那一點的馬力跟油耗 犧牲了什麼 浪費了什麼 滅少了什麼呢 呵呵
當然如果從年輕人玩的性能車 與代步車的角度來看又會不一樣了  
但想騎得久又省錢 我想原廠設定應該是最好的

大大你好!!!可否具體說明一些!!讓小弟能多學習!!
1.原廠為什麼要多花成本弄出電阻來控制點火??
2.換了改裝品..多了那一點的馬力跟油耗...
是犧牲了什麼?
浪費了什麼?
滅少了什麼呢?
3.性能車和代步車應該沒太大差別吧!!...因為代步車因換了火星塞和導線...也只是代步!!!討論的最終目標是能減少耗油..馬利加大一些...目前只以單純更換火星塞和導線是否能達到省油和增加馬力來說..

低電壓.高電流
產生電弧不是一件好事
拔火星塞電阻.自己先想清楚

A1為了要保護車上任何機件(EX:CDI)
A2
犧牲了機件的耐用度
浪費了金錢
減少了活塞壽命
A3
代步車就是要求耐用、省錢
性能不需要做到絕對的要求
換個方式來說
今天換上矽導線以及強力火星塞
換得了車輛的省油以及動力的最大極限
以上都是正面回饋
但是
負面的部分不要忘了
點火太強
可能造成活賽穿孔、引擎溫度過高等等諸如此類的問題
這樣一來耐用度卻又下降了
亦或者
可以調整混合比
把混合比調高以降低引擎室的溫度
但是這樣卻又可能會造成高油耗
（之前版上就有一位大大,給小100裝上汽車的高壓線圈...混合比調到最濃仍然是處於點火過強的狀態...之後...造就了一部排氣管會噴水的速克達... ）

增強點火燃燒更完全應該會更省油 油門反應會變好!